KungFuChicken

Ich glaube, du/ihr geht davon aus, dass die Mehrheit der Fahrer sich sehr intensiv mit ihrem Hobby und der dazugehörigen Technik beschäftigt. Ich kenne allerdings einige Leute, die auch sehr regelmäßig fahren, aber sich mit ihren Federungs- u. Dämpfereinstellungen nicht wirklich auseinandersetzen wollen. Da wird dann im schlimmsten Fall einmal beim Händler eingestellt und dann nichts mehr daran geändert. Für diese Zielgruppe - die ich nebenbei für sehr groß halte - ist CTD sicher eine nette Sache und intuitiver zu handhaben als Hi/Lo Speed Druckstufen etc. Sehe ich ebenfalls so. Das Tretlager ist bei meinem Enduro so tief, dass die Absenkung sowieso nur auf Schotter o. Asphalt interessant wäre. Die Lenkerhöhe ist übrigens kaum höher als am alten Tourenfully und bis jetzt vermisse ich die Absenkung nicht. Ich habe es auch schon an anderer Stelle geschrieben: Rein von der Geometrie, klettert es sogar eher besser.

Danke fürs Hinzufügen. Interessant finde ich die Gabel(-kategorie) für ein abfahrtsorientiertes AM auch sehr. Ich bin auch schon gespannt, ob die anderen Hersteller in Zukunft nachziehen. Was ich nur etwas merkwürdig finde, dass z.B. Specialized im kommenden Jahr dem Enduro eine 34er verpasst, obwohl das Stumpi Evo mit der gleichen Gabel bereits im Programm ist. Ich könnte mir vorstellen, dass einige ausgewachsene Enduros aus Gewichtsgründen in Zukunft auf die kleineren Gabeln "downgegradet" werden.

Ich hätte vielleicht noch den gestörten Preis als Minuspunkt angeführt. Aber wahrscheinlich werden das Teil eh die Wenigsten im Retailmarkt kaufen.

Das wird sich noch zeigen

Danke für die Blumen. Eigentlich war ja ein Carbonlenker geplant, aber der Easton Havoc Carbon war nicht lieferbar und der Answer gefällt mir jetzt eigentlich ganz gut. @riffer: Den Hans Dampf werde ich sicher probieren, wenn er schon zuhause herumliegt. Vom Baron bin seit Sommerbeginn auch nicht mehr so begeistert, die Performance auf trockenem/losen Untergrund ist meiner Meinung eher mäßig. Den Reifen Tubeless auch nur halbwegs dicht zu bekommen war auch eine Sisyphusarbeit und als es endlich geklappt hat, ist mir der Reifen bei der Abfahrt vom Hermannskogel explodiert - super Sauerei inklusive. Im Herbst bleibt er aber auf jeden Fall oben. Vielleicht wäre der Reifen mit etwas mehr Volumen wirklich wesentlich besser. Sehr interessant finde ich, dass hier automatisch angenommen wurde, ich wolle den Reifen gegen etwas robusteres tauschen. Im IBC hat man schon versucht mir die Angst vor dem schwer rollenden Baron zu nehmen und als Ersatz zum MK II geraten

Trotz erneuter Versandprobleme vorerst einmal fertig Flats kommen dran, wenn ich mich für welche entschieden habe - und das könnte noch dauern. Der Baron am Hinterrad wird sicher auch keine Dauerlösung. Vielleicht kommt sogar der Hans Dampf als Ersatz, wenn ich ihn schon mal zuhause liegen habe... Gewicht laut neurotisch geführter Excelliste ca. 14.75 kg. Sollte ich einmal über eine Hängewaage stolpern, werd ichs auch messen. http://fotos.mtb-news.de/f/ds/wt/dswt0mzscm0w/large_Fanes1.JPG Teileliste.xls

Das war nur ein schnelles Fotos nach dem Zusammenbau und noch nicht die endgültige Sitzhöhe. Es sind 3.7cm zwischen Sitzrohr und Abschlussring - gerade nachgemessen. Somit würde sich eine 150er locker ausgehen. Führungsbuchsen kann man bei der Reverb übrigens selber machen, soweit ich weiß. Das mit dem Hebeltausch links/rechts habe ich eben bis jetzt so gehandhabt. Ist ja nicht so, als wäre auf dem 780mm Lenker kein Platz

Ob man mit 125mm sein Auslangen findet ist sicher stark von der Körpergröße und dem persönlichen Fahrprofil abhängig. Fürs normale Trailfahren reichen mir 125mm auch allemal, sobald es (zumindest für mich ) technischer wird hab ich aber doch gerne ein Stückerl mehr. Bei 150mm könnte ich mir aber vorstellen, dass es evtl. in jeder Situation ausreichend ist. Ich bin allerdings auch nur 1.73 groß. Remote war mir anfangs nicht wichtig, ich habe mich für die Reverb nur aufgrund der guten Berichte und der angeblich guten Zuverlässigkeit entschieden - jetzt wo ichs hab, will ich aber nicht mehr ohne. Die fehlende Wahlmöglichkeit ist natürlich nicht optimal. Wenn ich meine 2011er Reverb mit ca. 3800km/120000hm am Buckel mit meiner Neuen vergleiche, fällt mir schon auf, dass die Alte bedeutend mehr Spiel hat. Ich bilde mir aber ein, dass die 2011er sowieso nie so spielfrei war wie die 2012er. Beim Fahren fallen mir beide nicht auf. Was mich an der neuen aber aufregt ist die MMX Schelle, die mich dazu zwingt den filigranen, sauteuren Hebel oben zu montieren. So kann mann das Rad nicht einmal umgedreht auf den Boden stellen und sturzresistent dürfte das Ganze auch nicht unbedingt sein. Hauptsache ein paar Gramm gespart und ein "aufgeräumtes" Cockpit...

Ich finde eigentlich nicht, dass die Stütze sehr schwer ist. Ich hab meine Reverb (31.6/420mm) ungekürzt auch mit 591g gewogen - da schrecken mich die paar gramm mehr bei der LEV nicht. 150mm Verstellweg wären halt schon sehr geil...

Vom Strive liest man recht oft, dass der Hinterbau recht gerne durch den Federweg rauscht. Das ist natürlich für den Einsatz im Bikepark nur suboptimal. Vielleicht hat sich das bei den neueren Modellen aber auch geändert.

Ich finde die Auswahl auch etwas merkwürdig. Um den Preis des Carbon Covert Rahmen bekommt man ja wirklich schon ein passabel ausgestattetes Beef Cake (oder einen Liteville Rahmen ). Ist ein Eigenaufbau überhaupt eine Option, oder geht es nur um Komplettbikes? Die Geometrie von Carbon Covert und Carbine finde ich außerdem ein wenig zahm. 67° Lenkwinkel bei einem heutigen Enduro? Da spricht mich z.B. das neue Banshee Rune mehr an - und günstiger ist es auch noch.

Find ich ja super, die gemeinschaftliche Trailpflege im Wienerwald funktioniert Den kurzen Trail unterhalb vom Dreimarkstein zum Schützengraben hats jetzt auch erwischt, ganz viele Steckerl dort. Aber ich war gestern zu faul zum Wegräumen, mit dem neuen Radl ist das Drüberfahren einfach zu bequem

Oder für jeden, der sich das Rechtsdeutsch zumuten will auch hier: http://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung/Bundesnormen/10010371/Forstgesetz%201975%2c%20Fassung%20vom%2011.09.2012.pdf §33 - Benützung des Waldes zu Erholungszwecken. @Reini: Skitouren darfst du (Einschränkung: Im Bereich von Skipisten/Aufstiegshilfen imho) @Alpinfredi: Klar, ich schreibe aus meiner Perspektive und einen gröberen Zusammenstoß mit den Autoritäten - ob echt oder selbsternannt - hatte ich schon länger nicht mehr. Das kommt aber wahrscheinlich stark darauf an, in welchem Gebiet man sich bewegt. Über gelegentliche Belehrungen ärgere ich mich aber eigentlich schon lange nicht mehr.

Dann würde ich mir eher einen schmäler bauenden Reifen nehmen, Alternativen gibt es ja genug.

Draufpassen würden die Reifen natürlich schon, sinnvoll ist es wahrscheinlich eher weniger. Sollte die Felge baugleich mit der Alexrims XD Lite sein, dann hat diese 17.5 mm Maulweite. Definitiv zu schmal um einen 2.4" Schwalbe sinnvoll zu fahren. Miss aber vielleicht einfach einmal selber die Maulweite.

Auf solch kühne Unterstellungen steh ich eher weniger und von dir ist man eigentlich auch ein bisschen mehr Sachlichkeit gewöhnt. Das mag schon sein, jedoch sind die sportlich interessanten Wege nunmal meistens zwischen den Forststraßen. Die Freigabe von offiziellen, todlangweiligen Strecken kann man sich m.E. gleich sparen. Auch wenn alle Forststraßen im Wienerwald legal zu befahren wären, würde ich mich nicht auf diese beschränken. Die Mär der querfeldeinfahrenden Mountainbiker kann ich sowieso nicht mehr hören, es geht lediglich um die Benutzung des bereits existierenden Wegnetzes. Ich bin kein Jurist, aber ein Haftungsauschluss für die Wegbenutzung dürfte ja wohl kein unlösbares Problem sein. Das es in Deutschland punktuell nicht immer funktioniert, ist ja wohl kein Argument gegen eine MTB-freundliche Gesetzgebung. Selbsternannte Hilfssheriffs wird es wohl immer geben, unabhängig von der Gesetzeslage. Wie schon angesprochen: vielleicht hast du als Rennradfahrer einen anderen Zugang zu dieser Thematik und auch ein abweichendes Verständis des Sports ansich. Ich denke, es ist wohle eher der Wille, an dem es mangelt. Wäre mountainbiken 1975 bereits ein Massensport gewesen, dann hätte das Bundesforstgesetz vielleicht auch ein wenige anders ausgesehen - insofern hat Sir Dodger mit seiner Behauptung ja nicht unrecht. Skitouren sind ja auch erlaubt. Ich zitiere einfach einmal die Signatur von NoDoc: Die Diskussion ist aber sowieso müßig, denn eine Änderung ist nicht in Sicht und der Status quo in Österreich - zumindest meiner Meinung - erträglich.

Sei mir nicht bös, aber wenn ich in Österreich nur die freigegebenen Strecken benutze, dann kann ich das MTB gleich verkaufen und leg mir einen Crosser zu. Außerdem sieht man an der Gesetzgebung in anderen Ländern (Bsp: Bayern), dass es serwohl möglich wäre ein legales Befahren des Waldes zu ermöglichen.

Sehr hübsch! Ich finde, dass das Farbkonzept jetzt richtig stimmig aussieht.

Nach der Beschreibung habe ich angenommen, dass er den Trail von der Mostalm zum Parkplatz beim Jägerwirt meint. Die vielen Bäume im Wald mögen auch meinen breiten Lenker nicht - so ein Schas.

War vorige Woche auch schon der Fall, ich habs nur einmal weggeräumt...

Das glaub ich dann doch nicht Den Vorderreifen merk ich sowieso nie und hinten rollt er ähnlich wie der kleine Baron - auf Asphalt und harten Böden vielleicht sogar etwas besser. Prinzipiell hab ich auch eher die Geo gemeint. Am Lexx steigt mir das Vorderrad schneller...

Nach viel Ärgern über Lieferverzögerungen, Ausstattungsänderungen und DHL/Post ist mein neuer Hobel heute endlich in Wien angekommen: Ein Alutech Fanes Gr. M Tja, der Ärger ist verflogen Erkenntnisse nach der ersten Ausfahrt: - Das Ding geht verdammt gut bergauf. - Die 55 RC3 Ti ist geil (Luft ist ab jetzt bääähh ) - Der Hans Dampf Pacestar - leider auch vorne - kastriert das Rad doch ziemlich. Ich hoffe das bald die Achsen für meinen Laufradsatz kommen, der Minion macht einfach viel mehr spaß. Ein anderer Vorbau und Pedale kommen auch noch drauf. Wenns fertig ist, gibt es auch gscheite Fotos + Teileliste. http://fotos.mtb-news.de/f/zs/0v/zs0vypm9f8xl/large_Fanes.JPG

Geh, die Steckerl in Westvienna sind eh alle so klein, da reg ich mich ja gar nicht drüber auf. Hab vor kurzem einen Steckerlverteiler unterhalb der Kreuzeichenwiese bei der Arbeit bewundert und wollte mich noch ein bisserl mit ihm unterhalten. Leider ist er mir dann davongelaufen - da war ich richtig enttäuscht

Ich fahre den Sattel seit drei Jahren am MTB, war damals am Neurad oben. Ich komme recht gut damit klar, bin aber was Sättel anbelangt auch eher unempfindlich. Trotzdem kommt aufs neue Rad wieder ein normaler SLR - subjektiv komme ich mit Sätteln ohne Loch doch etwas besser zurecht. Aber wie schon gesagt: Gerade der Sattel ist doch etwas sehr individuelles, du wirst ums Ausprobieren nicht herumkommen. Rein qualitativ bin ich mit dem Teil zufrieden. der Bezug sieht noch immer ganz brauchbar aus, nur ein bisschen knarzen tut er ab und zu. Ich bilde mir auch ein, dass er mittlerweile etwas weicher geworden ist, kann mich da aber auch irren.

Meinst du die Dämpferbuchsen oder die Hinterbaulagerung? In beiden Fällen: Nicht schmieren. Überprüfe nur ab und zu, ob der Hinterbau Spiel hat.