rauder66

Sorry, reden wir hier von 1.)"ECHTEM" UST, oder 2.) die Variante mit Milch. Wenn 1, dann solltest Du schon Äpfel mit Äpfel vergleichen, denn einen RR (Racing-Ralph) Schlauchreifen mit den von Dir verwendeten UST-Reifen gewichtsmäßig zu vergleichen ist einfach lächerlich. Klar dass Du da leichter wirst. Nimmst Du aber einen RR in Schlauchversion und UST-Version, so ist die UST-Version gerade mal ca. 100g schwerer. Also leichter als das Schlauch-Gesamtpaket (nicht nur der Mantel )!!! Weiters kann ich viele Argumente nicht nachvollziehen, im Falle einer Panne wird eben ein Schlauch eingezogen, da brauch ich weder Milch noch sonstwas. Nix anderes als in der Schlauchvariante. Bei gutem Material (und ich habe 5 UST- Laufradsätze als auch einige Schlauchversionen), gibt es einfach keine Probleme beim Reifen-aufziehen. Ich hab ALLE ohne Reifenheber aufgezogen, alle sind dicht (ohne Milch), aber sogar Schlauchreifen verlieren nach einiger Zeit die Luft, nicht mehr oder weniger als UST. Zugegeben, ich verwende seit einiger Zeit nur mehr Schwalbe. Im großen und ganzen bin ich mit beiden Varianten zufrieden, würde wahrscheinlich noch mehr UST fahren, wenn es den NN in 2,4" UST gäbe. lg AL PS: Kann leider nix in der Umfrage ankreuzen (hab mit UST begonnen und bin dabei geblieben).

Und das 1. Reihe Fussfrei :bounce: @ Soulman, was ist jetzt eigentlich mit dem Schippl Chinesen passiert?? Und.. schon lange nicht mehr Mr. Zacki.

ähäm, wann ist Herbst, ab Sonntag soll der Winter kommen (zumindest über 1000m). Überraschungen?? War ma soo brav? Noch schöne Urlaubstage, ich habs nächste Woche, im WINTER!! :f: lg AL

Hast am SA ca 13h Zeit, hätt a Radl zum reparieren. AL

Also so Kreuz und Quer wars ja eigentlich gar nicht, bloß rechts unten das "T" war der Ausflug zu den Spinnen und den Moorhühnern und man sieht, dass nicht weit entfernt Wege waren. Ganz rechts dann der Chinese. Und die größte Runde dann zum Biberhaufenweg zurück. lg AL

HAB ICH !!

Kann ich nur unterstreichen, war bei mir auch Ksyrium mit orig. Mavic Schnallspanner. Erst richtig fest zuknallen hat geholfen, austauschen dann endgültig. lg AL

Bei so einem Bügel würde dann der Sinn der Sollbruchstelle (Schaltauge) aufgehoben, da er direkt über den Schnellspanner am Rahmen (Ausfallende) mitgeschraubt wird. Wie bemerkt sind die zu erwartenden Schäden wesentlich höher, bis zum geschrotteten Rahmen, als ohne einen Bügel. Ein Schaltauge kostet eben nur ca. 15€. Hat schon einen Sinn, warum man das bei "gscheiten" Radln nicht verbaut.! AL

Steve woa schnölla.

Schee woas, next mol wida . Aba schee langsam lg AL

Wenn mich meine Verkühlung lässt :k: meld ich mich mit Vorbehalt beim Toni an! AL

So wie auf Deinem Benutzerbild?

Also es gibt diese beiden arten, wobei bei den Nachbauten nur die Trägerplatte kleiner ist, der Belag selbst ist gleich groß. Was besser ist, darüber lässt sich diskutieren, funktionieren tun beide.

Ich hoffe Du meinst damit nicht mich. Nun, so wies ausschaut, ist es in meinem Fall eine unglückliche Verkettung der ganzen Komponenten und deren Auflageflächen zueinander. In den angehängten Bildern ist eben deutlich zu sehen, dass, egal wie fest ich den Spanner auch anziehen würde, weder innen, noch aussen am Ausfallende genügend Reibung entsteht, da alle Komponenten Aalglatt sind und bei der hohen entstehenden Kraft durch das bremsen ist das "rutschen" vorprogrammiert. Hätten die Laufräder die üblichen geriffelten Muttern, oder wären die Schnellspanner geriffelt, würde sich dieses Problem nicht ergeben. Also ist nicht eine einzelne Komponente schuld. Übrigens, an alle die sie schon lange ohne Probleme fahren, die "alten" waren geriffelt! lg AL

hab ich schon registriert und wird auch probiert werden (muß jetzt leider arbeiten).

bei 52g das Paar, zeigst Du mir bitte mal andere?? Und von günstig hat ja keiner gesprochen. Ich verstehe wirklich nicht, warum manche Antworten immer wieder extremst vom Thema abweichen, hab ja schon geschrieben dass ich sie getauscht habe aber trotzdem das Problem lösen möchte. IST DAS SO SCHWER ?? Auch wenn ich grundsätzlich bei Dir bin (würd sie mir auch nicht mehr kaufen). Aber das ist nicht das Thema!! lg AL

@ MalcomX & bad_boy, ich hab sie eh gleich getauscht, will aber verstehen, wie man das beheben, und wie man so etwas auf den Markt werfen und noch Geld verlangen kann. Und das Bike wird schwammig, weil das Laufrad wandert.

Glatt wie ein Kinderpopo und es fehlt nix.

Ich hab Deine Meinung darüber schon verstanden, ich suche aber eine Lösung des Problems.

Ganz sicher die richtigen, aber durch die glatten Auflageflächen und das hohe Drehmonent beim Bremsen "rutscht" das Laufrad im Ausfallende. Hab noch vergessen, meine Mavic Laufräder haben ebenfalls keine Riffelung, Also wieder Glatt auf Glatt.

Hallo, ich hab gestern bemerkt, dass beim bremsen oder beim festen Antritt sich das Laufad (sowohl vorne als auch hinten) im Ausfallende verschiebt. Vorne bleibt es beim starken bremsen an der Sicherungsnasen der Gabel hängen. Da es meine ersten Tune Schnellspanner sind, hab ich sie mal genauer unter die Lupe genommen und die Ursache dürfte die glatte Kontaktfläche zu den Ausfallenden sein, denn bei allen anderen Schnellspannern sind die Auflageflächen "geriffelt" und krallen sich dementsprechend in das Ausfallende. Nur der Tune ist Spiegelglatt und da meine Gabel und Rahmen auch noch neu sind, rutscht das ganze eben dementsprechend herum. Auch habe ich die Schnellspanner versucht etwas stärker anzuziehen, keine Verbesserung. Weiss wer eine Möglichkeit wie man hier eine bessere Verbindung herstellen könnte ohne alles abzuschleifen.? lg AL

:rofl: Wahrscheinlich Körpergewicht.

Ausbauen und austauschen?? Die Beläge?? oder was?? Wenn ja, wie oft baust Du denn die Beläge aus? Kann ich leider absolut nicht nachvollziehen, früher wirklich regelmäßig mit den V-Breaks Probleme gehabt (hauptsächlich verdreckte Züge od. durch Schmutz das Gefühl gehabt mit 10er Sandpapier zu bremsen). Jetzt jedenfalls auf allen Bikes Scheibenbremsen und nachdem alle richtig eingestellt waren null Problemo. Auch das Belägewechseln geht im Regelfall schneller und problemloser als bei V-Breaks. lg AL

Macht nix, viele habn ja an Diesel.

Also es sollte mit Nr.16 problemlos funktionieren, wie bei mir auch, ansonsten gibt es keinen Adapter. Kann mir aber vorstellen, dass beim anschrauben das ganze nach innen gedrückt wurde (die Schrauben haben in den Befestigungslöchern ja etwas Spiel) und deshalb der Sattel eben die paar Millimeter weiter innen sitzt. Versuch mal alle 4 Schrauben zu lösen und wieder festzuschrauben während Du den Bremssattel nach aussen ziehst. Allerdings kann es auch sein, dass die Scheibe direkt am Sattel schleift (was ich persönlich am ehesten glaube), da der Sattel nicht auf den neuen LRS zentriert wurde. lg AL