sn87

@pet11: Scheiss Fotos, geiles Bike. Die Santa Cruz Bikes sind einfach nur :love:

patriotisch wenn die rahmen ausn osten kuman? na i woas net.. das überzeugt mich net so wirklich. da acht ich dann doch lieber am preis..

Wennst da a Versenderbike kaufst, würd ich dir raten dir gleich an "Grundstock" an Werkzeug zuzulegen und dich selber um dein Radl zkümmern. A Service bei einem Händler wirst sicher net unter 40€ bekommen.. dann rechnest eventuell noch Verschleißteile, die mit ziemlicher Sicherheit 10-20% teurer als im Versandhandel sind, hinzu. Meiner Meinung nach lohnt es sich da sehr sich des selber schrauben anzugewöhnen.. außerdem wennst ma größere Touren vorhast bist a net glei aufgschmissen wenn da mal a Ketten reisst oda sonstige Defekte auftreten..

hast scho richtig verstanden

HTL Leonding.. i kenn kan

darf ma bei schiachen wetter leicht net radlfoan? :devil:

Hmm, das kann sein.. bei den Tektros gehts glaub ich net, oder? Naja, beim das Vorderrad bekomm ich ohne dass ich die Bremsbackerl aufd Seitn montier eh net aussa..

Bei den Bremsen san Mini-V´s echt leiwaund.. haben echt a super Bremsleistung. Nachteil is halt beim Reifenausbau, dasd a Werkzeug brauchst. Rahmen würde ich beim Crossen eher die kleinere Variante nehmen.. soll ja halbwegs wendig bleiben des Gerät. Zusatzbremshebel braucht ma mMn net wirklich.. also ich habs vll. 2x verwendet - d.h. die kommen demnächst mal runter. Reifen fahr ich die RacingRalphs (bzw. zZ. mit Renner-Bereifung).. ham an recht guatn Grip im Dreck und san a auf da Stroßen net unangenehm - aber halt a lauteres Abrollgeräusch.

Wenn dir der Rahmen passt, wo ist dann das Problem? Der Größere Rahmen, zu dem dir der Mechaniker rät, ist für Straßenfahren sicha net falsch.. gestrecktere Sitzposition und so.. wobei wenn man viel Straße fährt, sich die Frage stellt wozu man ein MTB braucht. Aber des ist ein anderes Thema.. Am besten ist sich des Service beim Bike selbst zu machen. Ich find die ~50€ für a bissl die Basics durchcheckn scho a bissl zvü. Ist ja net unbedingt a Wissenschaft..

Is des net der Rahmen? Sieht ziemlich :love: aus..

Deines .. naja, kommt mir vll. auch nur so vor, weil ich selbst bei den kleinsten Rahmen nur mit sehr geringer Überhöhung fahren kann

Schaut verdammt schnell und fesch aus .. aber die Sattelstütze.. hoffentlich net über der Makierung

Jop, find die primitiven Zefalteile vollkommen ausreichend.. und P/L-mäßig Auf ein "High-End Carbon Radl" würd ich sowas aber net montieren.. wer scho soviel Geld fürs Radl selbst hat, wird schon noch paar € für an Carbon-FH haben

Bremssattel ausrichten hab ich heut bei meiner Juicy7 auch gmacht.. jetzt läufts wieda pipifein Frage.. welches Mittelchen eignet sich super fürs Scheiben reinigen? Gibts da was, des man beachten sollte?

Gestern ist mein ES 6.0 ("S") gekommen :bounce: .. super-scharfes Bike. War glücklicherweise sogar ein Expressbike.. das Überweisen hat am längsten gedauert (1 Woche oO). Verschickt wurde es am Freitag und am Dienstag wars dann scho da.. war total überrascht. http://si6.mtb-news.de/fotos/data/500/P10001961.JPG Würds net so stoak regnen, wär ich scho a gscheite Runden gfahren.. Bei "Nicht-Expressbikes" muss man sich aber Gedulden können, wie man im "Canyon-Forum" nachlesen kann ..

Naja, hab da eher auf den Preisbereich bis 700€ geschielt.. klar wirds auch was brauchbares geben, aber in einer anderen Preiskategorie. Übers X6 liest man viel gutes, habs auch selbst schonmal beim Händler angschaut.. sieht echt aus.

N Gaberl hat an einem Crosser nix verloren.. wie gsagt, gibt in dem Segment fast nur Klumpert. Wennst dann Bock aufs richtige Gelände bekommst, hilft sowieso nur a MTB weiter. Mitn Crosser und Starrgabel kannst das scho ordentlich krachen lassen, halt ohne Komfort - des ghert halt dazua.

5-10% sind bei Stevensradl scho drinnen, wenn ma sich net ungschickt anstellt

Naja, gibt halt mehr Händler die Bikes mit Marzocchi´s verkaufen und sich somit auch eher um deren Service kümmern werden. Bei uns in der Umgebung zB. findest kaum einen Händler der Bikes mit ner Fox verkauft.. und das "offizielle" Service von den Fox-Gabeln übernimmt da Müller in Salzburg.. d.h. entweder hinfahren und an 100er blechen, oder einschicken und 100+versand blechen. Deswegen würd ich, wenn ma net selber schrauben will, zum Kraftstoff tendieren..

Des "Vernünftigere" ist mMn des Kraftstoff. Beim Lapierre hast halt a Fox-Gaberl drinnen.. und Fox-Service mit den 100€ is eh scho zur Sprache gekommen. Wannst selber schraubst und auf Garantieverlängerung verzichtest, is wurscht. Vom Aussehen her find ich des Lapierre um Häuser fescher, als des Kraftstoff. Vom Gewicht werden sich beide net viel nehmen.. Des auf XT hochrüsten würd ich bleiben lassn.. wie scho gsagt, Unterschied LX-XT Kurbel san 60g und beim Umwerfer is a ghupft wie ghatscht ob der jetzt LX oda XT is.

Servus, nach knappen 1000km auf meinem Crosser bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass die RacingRalphs runter müssen. Fürs Gelände kommt ja hoffentlich bald mein MTB, somit möchte ich jetzt meinen Crosser auf einen Renner "umbauen" - also einfach eine schmälere Bereifung . Meine derzeitigen Laufräder: -Ultegra Naben -Mavic CXP22, CNC side 32 L Felgen -RacingRalph 700x35c Hab jetzt mal die äußerste Felgenbreite abgemessen - 22mm. Jetzt die Frage.. kann ich auf die aktuellen Laufräder Rennradreifen (23mm? oder eventuell eine andere Breite?) montieren, statt den RacingRalphs? Zu welchen Reifen würdet ihr mir raten? Bin hauptsächlich bei Schönwetter unterwegs.. ausser es regnet mich mal ein, während einer Fahrt. Sind die RR-Reifen eigentlich zum Kleben, oder auch normal mit Schlauch? Danke schonmal für eure Hilfe! Grüße ausn Mühlviertl, Stefan

Bestellen macht man am Besten via Telefon. Zahlungsmöglichkeiten für Österreicher gibts nur die Vorauskasse.. jedoch kann man sich ziemlich sicher sein, dass Canyon nicht in absehbarer Zeit in Konkurs gehen wird . Was du bei dem Canyon-Bike beachten musst: Entweder bist du ein ambitionierter Schrauber, oder du hast einen Kumpel oder kennst einen Händler, der das für dich übernimmt. Da es sich aber um ein Versandbike handelt, wird dich so mancher Händler nicht unbedingt mit offenen Armen empfangen. Meiner Meinung nach wirst du bei CanyonBikes ums selbstschrauben nicht herum kommen. Bei der FOX Gabel solltest du wissen, dass das offizielle Service von dem Vertragshändler in Salzburg 100€ kostet. Dieses muss man 1x pro Jahr machen lassen, um die Garantie der Gabel um ein Jahr zu verlängern. Man kann das Service auch selbst machen (gibt dazu im I-NET von Fox selbst eine mMn gute Anleitung), jedoch wird FOX das nicht als Service anerkennen. Der große Vorteil vom Kraftstoff-Bike: Händlersupport. Vor allem wenn man selbst nicht schrauben will, ist das natürlich das Beste. Die Firma Kraftstoff scheint laut Forenaussagen auch Qualitativ sehr gut sein.

Ich hab mir vor kurzem das Canyon Nerve ES 6.0 bestellt. Find die MTB´s von Canyon einfach nur :love: . Was wichtig zu wissen wäre, zu welcher Richtung du eher hin tendierst.. solls eher ein Hardtail werden oder ein Fully (da du zB für längere Straßenfahrten ein RR / Crosser hast) fürs "härtere" Gelände und eventuell mal Touren in den Alpen. Sonst kann man allgemein noch sagen, dass einem im Hardtailsektor mit 1800€ kaum noch Wünsche offen bleiben. X.9 / X.0 von SRAM oder Shimanos XT/XTR sollte dort locker vertreten sein.. bei den Federgabeln sollte man aufpassen. Da können hin und wieder mal paar Gurken verbaut sein.. jedoch ist das bei Namhaften Herstellern kaum der Fall. Mit einem Hardtail kann man auch auf Asphalt ordentlich heizen, aufgrund des sehr geringen Gewichts (in 1800er Preiskategorie schon Im Fullybereich macht man mit 1800€ ein paar Abstriche was die Ausstattung betrifft und auch was das Gewicht der Bikes betrifft. Bei den Fullys gibts sogenannte "Marathon-Bikes" die meist mit einem Federwegen von 100mm vorne und hinten von 100-115mm ausgestattet sind. Diese Bikes haben den Vorteil, dass sie um 1-2kg (je nach Ausstattung) leichter sind und teilweise auch ein paar bessere Komponenten verbaut haben, als preislich vergleichbare All-Mountain / Enduro-Bikes. Mit diesen Bikes kann man viel machen, aber halt nicht alles. Für Drops >1m wirds sicher problematisch.. Da kommen dann sogenannte All-Mountain-Bikes ins Spiel. Diese weisen meist einen größen Federweg von 130-140mm vorne und 120-130mm auf. Für Alpentouren sicher besser geeignet, als ein Marathon-Fully.. und das ganze bleibt Gewichtsmäßig noch halbwegs im Rahmen. Die richtigen Downhillmaschinen sind für "normale" Biker eher nicht so das Ding, weil sie schwer wie Blei sind und bergauf auch sicher nicht so super zum Fahren sind Des dort oben is jetzt bissl Theorie.. mein Bike kumt erst nächste Wochn (hoffentlich ). Aber ich denk, des sollt ungefähr scho passen. /edit: SRAM oder Shimano Komponenten: Des musst du ausprobieren. Gewichtsmäßig nehmen sich die beiden kaum was.. jedoch schaltet sichs anders. Kommt auch drauf an ob ma bei SRAM mit Trigger oder Gripshift und bei Shimano mit Rapidfire oder Dual-Controll-Version (mMn eine etwas eigenartige Art zu schalten ) fährt. Ich bevorzuge die SRAM Komponenten.. hab beides ausprobiert und hat mir persönlich halt besser zugesagt. Ist aber wirklich reine Geschmackssache..

Kann ich nur weiterempfehlen.. hab mir auch vor 2 Monaten einen zugelegt und muss sagen : . Ist schnell ans Trikot geklipst, super-leicht und ne ordentliche Tonqualität.

Super, danke für eure Hilfe. Jo, 10€ für 2 Kettenschlösser kummt ma a gach a bissl teuer vor.. Hab ich des richtig verstanden.. mit sowas hier kann ich die Kette öffnen bzw. ablängen und aber auch neiche Kettenniete reindruckn?