romanski

Das neue Trek Remedy fällt denk ich auch in diese Kategorie?

Kann ich nicht bestätigen, war dort schon 2x einquartiert: gutes Essen, super Frühstück, schöne + saubere Zimmer, gute zentrale Lage.

@bs99: gern, bin vielleicht auch schon Freitag nachmittag unterwegs. Ich meld mich per PN. Strava-KOMs gwinnst aber mit mir auch nicht, weder bergauf noch bergab ...

Optimales Einsteigerbike! Aber gut, gibt ja auch Leute die mit den Racecarvern zum Schifahren anfangen ...

Jederzeit

verreckt ist meine nicht, aber nervig war die reverb schon ... im winter derdrückst den knopf fast nicht und sie fährt elends langsam aus und ein, und höllisch empfindlich war sie auch. daher - weg damit.

Mein Patrol ... seit heuer neu mit: - Pike AWK (sehr empfehlenswert!) - Bikeyoke Revive (auch empfehlenswert, braucht aber ein wenig Gewöhnung an die designspezifischen Eigenheiten )

Wie hast du denn das geschafft? Wenn ich den Citroen in der Feel-Variante mit 150 PS so konfiguriere, komm ich auf ~41000 Euro ...

Gehen tut alles, obs Spaß macht ist eine andere Frage.

Solche Bikes (und auch die meisten aktuellen Enduros) sind aufgrund ihrer Geometrie - lang, tief, flach - darauf ausgelegt, schnell und steil bergab zu fahren. Wenn man damit eher auf langsamen oder flachen Strecken unterwegs ist (oder einfach nur touren und nicht steilste Trails im Renntempo befahren will), wirken die Bikes oft ein wenig träge. Daher eben die Frage, ob du dich mit so einer großen Investition gleich mal auf eine Bikekategorie festnageln solltest, obwohl du als Anfänger wahrscheinlich noch gar nicht weißt, was dir später am meisten Spaß machen wird.

Ich würd an deiner Stelle mal das Giant Reign 2 anschauen: https://www.bikester.at/559367.html Mehr Leistung für das Geld wirst du schwerlich finden, und Teile tauschen kannst du bei dem Rahmen noch immer, wenn du mal genauer weißt, in welche Richtung du dich entwickelst. Ich finds ganz ehrlich nicht sehr schlau gleich fürs erste Bike 5000 Euro auszugeben.

Wollt auch grade nach dem Citroen Spacetourer fragen! Schaut sehr interessant aus, gibts Erfahrungen dazu?

Heute mal wieder mit Bike statt mit Schi unterwegs:

Stimmt natürlich, es freut mich daß sich die andere Seite da auch mal bewegt und nicht schon wieder mit den immer gleichen Argumenten alles blockiert. Von daher sicher schon einmal ein schöner Erfolg. Bin jedenfalls gespannt auf die Umsetzung.

Wobei die Schlagzeile ja offenbar nicht dem Konsens entspricht, der bei den Gesprächen zustande gekommen ist: Von "keine Strafen, keine Verbote", falls man sich doch abseits dieses Streckennetzes aufhält, liest man da nämlich nichts mehr. Mal abwarten, was dabei wirklich rauskommt.

Funktionieren muss er! Gibts Details zum Innenleben der Stütze?

Der Hebel ist ja ein ordentlicher Klotz ...

Also im gelben Forum hat jetzt einer die Messreihe von Günther vorweggenommen: http://www.mtb-news.de/forum/t/enduro-reifen.632459/page-435#post-14212826 http://fstatic1.mtb-news.de/f3/20/2088/2088921-4wyzdf528f3i-reifenhrtedurometershore-original.png Die Conti BCC schneidet tatsächlich ned so schlecht ab, die Maxxgrip-Mischung dagegen verändert sich schon sehr stark, Maxxterra wär da noch die bessere Variante. Natürlich alles ein wenig mit Vorsicht zu genießen, da die Messung nicht unter Laborbedingungen stattgefunden hat. Trotzdem interessant, wie ich finde. Soll i ma jetzt einen Baron zulegen fürn Winter oder nicht?

Coole Sache, würd mich auch mal reizen. Von Süden her kann man denk ich recht weit rauffahren? Oder habt ihr den Weg raufgetragen?

Wetter war super am Samstag! Bist du den Steig von der Hütte weg gefahren (also den direkten durch die Felswand, nicht den nach Norden)? Zahlt sich das aus?

Voi interessant! Würd gern wissen, wieviel härter die Maxxis Supertacky oder Maxxgrip wirklich werden im Winter - vielleicht kannst das mal ausprobieren? Wenns wieder mal kälter werden sollte ...

Ich glaub, User KungFuChicken hat sich heuer auch ein Patrol aufgebaut. Kannst den ja mal fragen ...

Hab ich auch schon überlegt, aber ob die 5 mm so viel Unterschied ausmachen? Bin mir da nie so sicher ...

Ich hab halt vorher intensiv Geometriedaten verglichen mit meinen bestehenden Bikes, aber prinzipiell wars ein Blindkauf. Mir hat das Bike einfach gut gefallen. Wobei ich eh sehr stark der Meinung bin, daß sich der Körper recht schnell auf kleinere Unterschiede einstellt, und man nicht wegen ein paar Millimetern auf oder ab plötzlich nicht mehr fahren kann bzw. zum Superhero wird. Einziges Manko am Patrol wurde ja eh schon erwähnt: das tiefe Tretlager. Beim Rauftreten auf verblockten Trails sitzt man sehr schnell mit den Pedalen auf, das erfordert schon eine etwas vorausschauende Fahrweise. Aber das Problem haben ja viele moderne Enduros ...

Also ich denke auch, daß man bei so spezifischen Anforderungen einfach ein paar Bikes ausprobieren muss. Ich bin selber mit einem Transition Patrol unterwegs, bin aber in steilen und technischen Trails nicht versiert genug, um dir da eine Empfehlung zu geben. Für mich fühlt sich das Bike jedenfalls gut an, ich habe nicht das Gefühl, daß das Rad in steilen und engen Kehren der limitierende Faktor ist. Allerdings, falls du sowas bisher nicht auf dem Schirm hattest: wie wärs mit einem Hardtail mit Enduro-Geometrie? Ich hab neben dem Patrol noch ein On-One 456, und das ist viel direkter, wendiger und läßt sich im technischen Gelände sehr viel einfacher bewegen als das Fully. Tragen lässt es sich auch einfacher. Von der Geschwindigkeit her kann es halt nicht mithalten mit einem 160mm-Enduro, aber wenn das bei dir eh nicht so wichtig ist, solltest du dich da vielleicht auch mal umschauen.