romanski

gute entscheidung.

porte und froome setzen sich ab, fahren aber auf das in der zuschauermenge aufgehaltene motorrad auf und kommen zu sturz. froomes bike hin, der LÄUFT weiter richtung ziel bis man im endlich ein rad zur verfügung stellt. großes kino, aber die zuschauer sind echt feste trotteln. wenn yates ein sportsmann wäre, würde er auf das gelbe trikot verzichten.

Also die Saint ist bei mir auch absolut problemlos. Bremst höllisch, auch nach 1000 hm bergab, die Hebel sind für meine Begriffe perfekt, und das Ding ist einfachst zu entlüften. Einzig die Verbindung mit der Avid HS1 Scheibe hinten ist nicht so optimal, die quietscht und ruckelt ein wenig wenn sie kalt ist. Werd da demnächst auch auf eine RT86 umsteigen.

Die ist aber schon wieder vorbei, lief nur bis 3. 7.

Ja, meine hat schon den überarbeiteten Hebel und die neue Sattelklemmung (siehe hier) - ansonsten hätt ich da auch nicht zugeschlagen. Das Ding funktioniert nach wie vor bestens, kann ich auf jeden Fall empfehlen.

Das hab ich auch gelesen (eben im gelben Forum), ich hab mittlerweile aber eh beide Stützen durch eine Reverb bzw. Yep Uptimizer ersetzt. Die funktionieren beide absolut geräusch- und problemlos.

Komplettbikes in 26" gibts eigentlich nicht mehr. Bei einzelnen Rahmen wirst du vielleicht noch eher fündig, auch wenns da bei Fullys glaub ich auch eher schlecht ausschaut. Die angeführten Hardtails gibts teilweise noch in 26"-Ausführung (zB Cotic, Stanton, On-One). Fully fällt mir zB das Transition Suppressor ein, wobei das halt nicht mehr als "Trailbike" durchgeht.

Finde ehrlich gesagt nicht, daß diese Diskussion langweilig wird. Ich kann mich jedenfalls nach wie vor aufregen über die Heuchelei bei uns in Bezug auf den Mountainbike-Tourismus. Oder seid ihr bei diesem Trip nicht ein einziges Mal auf einen unerlaubten Trail am Wegesrand abgezweigt? Nix für ungut übrigens, ich finde den Artikel ja trotzdem angenehm zu lesen und mit schönen Bildern garniert. Diese Art des Bikens findet sicher ihre Zielgruppe - entspricht halt nur für viele nicht der Definition des Mountainbikens.

@günther: Des wär a Idee, du musst ja mittlerweile eh mehr Auswahl haben als jeder Bikeshop. Möchte einen Reifen, bei dem ich mir auch nach 3 Tagen Bikepark keine Sorgen um die Felgen machen muss. Und wenns nur liftunterstützt bergauf geht, wär mir das Gewicht auch egal, daher würd ich gern mal so eine Downhillversion ausprobieren.

Was ist denn die 60DW-Karkasse, dies seit kurzem beim Shorty und den beiden Minions gibt? Brauch nämlich einen stabilen Reifen für gelegentliche Bikepark-Ausflüge, und frag mich ob das das richtige wär.

Ja, eh wunderschöne Gegend, und ich bin gern dort, vor allem im Winter. Warum ich aber zum Biken nicht ein paar Kilometer weiter Richtung Süden über die Grenze fahren sollte, wo ich auch noch Singletrails befahren darf, ohne von irgendwelchen Freizeitnazis zusammengeschissen zu werden, muss mir auch erst jemand erklären. Gletscherpanoramen und einsame Hochtäler gibts dort auch, und man fühlt sich als Biker akzeptiert und willkommen. Nicht so wie bei uns, da ist man als Biketourist nur geduldet, wenn man mit ein paar grünen Scheinen wachelt.

Haha sorry! Hab ja selber kurz überlegt, ob ich so eins als Ersatz für mein On-One will - zum Glück gabs da grade nix in 26 Zoll ...

Bei mir haben beide LEVs nach einiger Zeit zu knacken angefangen, da ist die Sattelklemmung mMn nicht optimal gelöst. Die untere Platte biegt sich durch, dadurch lösen sich die Schrauben ein wenig und das ganze beginnt sich bemerkbar zu machen.

Ein Hardtail wär nix? Sowas in der Tonart zB: https://www.stantonbikes.com/product/switchback-631-standard-complete/ Hab selbst eins von der Sorte, und finde es für die Strecken rund um Linz und im Mühlviertel ziemlich perfekt.

Transition Smuggler Falls du eine Bezugsquelle für so ein Whyte T-130 hast, gib mir Bescheid - ich hab bis jetzt keine gefunden.

Weil das Stahl-456 kein tapered Steuerrohr hat. Und auch andere Mütter schöne Töchter haben. Nicht angepasste Fahrweise wär bei dem Bike schwierig, wird ja als Freeride-HT angepriesen. Ich denke, daß das einfach der normale Ablauf bei On-One in Garantiefällen ist - ich mach mir da auch nicht zu viele Sorgen und gehe davon aus, daß ich einen neuen Rahmen bekomme. Gibt ja nicht umsonst 10 Jahre Garantie auf die Dinger.

Ich hoffe wieder den gleichen Rahmen! Der kaputte wird jedenfalls zu Van Nicholas zur Begutachtung geschickt, dann wird entschieden obs ein Garantiefall ist oder nicht. Kann laut On-One bis zu 12 Wochen dauern.

Nix spektakuläres - auf einem Trail hats auf einmal laut geknackst, und das Unterrohr war ab, genau an der Schweißnaht. "Unzerstörbares" Titan halt ...

Nachdem mein On-One gebrochen ist und ein Ersatzrahmen voraussichtlich erst im Herbst geliefert wird, hab ich mir, damit die Teile nicht so einsam herumliegen, ein Ersatzglander aus Stahl besorgt - ein Cotic Bfe26: Erste Ausfahrt heute war erfolgreich, fährt sich sehr ähnlich zum On-One 456, und das war ja das Ziel der ganzen Aktion.

Es tut sich was in der Steiermark: http://derstandard.at/2000039560818/Mountainbiker-auf-Forststrassen-Steiermark-uebernimmt-Versicherung Find ich eigentlich eine sehr pragmatische Lösung, das Haftungsargument zieht damit nicht mehr. Oder übersehe ich dabei was?

Schauen für mich beide recht brauchbar aus für rauf/runter - bergauf helfen der steile Sitzrohrwinkel + lange Kettenstreben, und bergab langer Radstand + Reach. Ich würd im Zweifelsfall das mit dem kürzeren Steuer- und Sitzrohr nehmen, weil man da flexibler beim anpassen des Bikes an die eigenen Bedürfnisse ist. Stimmt allerdings, daß die beide riesig sind. Beides XL?

Das versteh ich wiederum überhaupt nicht, mir gefallen die XT-Trigger wesentlich besser als zB die X9, die ich vorher am Enduro verbaut hatte. Aber, wie so oft, Geschmackssache. Vielleicht probier ich die Sunrace mal aus ...

Hm, die von dir erwähnte Sunrace 11-46 schaut da auch sehr viel besser als die Shimano aus: 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46t

Ab wann seid ihr denn dort? Hab am Freitag erst so ab 14 Uhr Zeit ...