Wolfgang Steinbach

Hab die Schwalbe G-one verwendet, wäre mit den Conti aber auch durchgekommen, denke ich.

Also ich habe mir von dem Rennen nicht allzu viel erwartet, wollte einfach mal Graveln unter Rennbedingungen. Mein Rennradurlaub in der Romagna war sowieso geplant und ich musste nur zwei Nächte verlängern. Für die holprigen Straßen dort war mein Rose Backroad mit 32 mm Conti 5000 eh die beste Wahl. Fürs Graveln hatte ich dann noch einen zweiten LRS mit schon etwas abgewetzten Schwalbe G-One 40 mm mit. Meine niedrigen Erwartungen wurde aber in gewisser Weise sogar noch unterboten. Es hatten sich in Summe ganze zwölf Starter angemeldet. Ich wurde persönlich vom Veranstalter am Vortag empfangen und eingewiesen. Ein lieber Kerl, der Luca Masini. Er hat mir jedes Produkt im Startersackerl erklärt und mir dann eine App am Handy installiert - für die Positionsverfolgung. Zeitnehmung lief über eine Webpage, wo man selbst auf Start und Stopp drücken musste, Startnummer braucht man bei zwölf Starten eh nicht und die Strecke gabs als GPX per Link zum Nachfahren. Dass ein Segment per Zaun gesperrt war und man drei Kilometer Umweg navigieren musste, ist wohl impliziter Teil einer Gravelexperience. Ich habe die kurze Strecke gewählt, weil ich A eh schon eine Woche Rennrad in den Beinen hatte und B das ganze quasi nur als Test gesehen habe. Ich bin also cirka (sic!) um 9 los, hab anfangs noch auf die anderen gewartet, dann aber doch beschlossen mein Tempo durchzuziehen, weil ich noch das Finale Paris-Roubaix live sehen wollte. 4 Stunden allein kreuz und quer durch die Romagna. Die 113 recht flachen Kilometer rund um Rimini waren eh ganz nett mit ein paar wirklich schönen weißen Kiesabschnitten entlang des Rubicon. Ich habe immerhin gelernt, dass man konzentriert navigieren muss, sonst ist man rasch weg vom Track. Es hatte durchaus Charme das Ganze, Race Feeling kam aber keines auf. Da fehlte einfach die Konkurrenz und das dazugehörige Denken. Egal, € 25 für einen halben Tag am Rad, einen schicken Stein und ein Fläschchen Olivenöl, das passt schon! https://www.strava.com/activities/6996037035

Nachdem ich 2021 beim KOTL mal wieder auf dem Rennrad teilgenommen habe, soll 2023 (2022 lasse ich aus) ein Start mit einer neuen TT-Maschine folgen. Bevor ich aber das neue Projekt angehe, ein kurzer Rückblick auf 2021: Setup wie abgebildet, 292 W, 1:06:24 fast windstill Laut meinen Berechnungen CdA = 0,24 https://www.strava.com/activities/5981822826 Wir wissen alle, dass bei einem durchschnittlich kupiertem Kurs wie beim KOTL mit cirka 300 Hm der Anteil des Luftwiderstands (bei rund 40 km/h Schnitt) cirka 80% des Gesamtwiderstands ausmacht. Also die Arbeit am CdA Wert ist der eine Weg zum Erfolg. Andererseits überrascht doch, dass ich mit dem Rennrad fast die gleiche Zeit fahre. Der Vergleich der Leistung von 277W am TT zu 292W am RR scheint also doch den Faktor der Aerodynamik fast auszugleichen. Conclusio: Wenn ich die Position am TT etwas aufrichte, dann kann ich vielleicht noch ein wenig herausholen.

Die Indoorsaison neigt sich dem Ende zu. Der Rollentrainer bleibt zwar im Keller aufgebaut, das eingespannte Alu Canyon aus 2009 hat sonst eh keine Verwendung mehr. Aber selbst wenn das Wetter ganz ekelhaft ist, juckts mich einfach nicht mehr beim Treten auf einen Screen zu glotzen. Was macht ihr mit eurem Abo? Monatlich $ 10 spenden, um Jungs von RGT am Leben zu erhalten....weiß nicht?

Erzähl!

Und der absolute TopTipp wäre https://bikeboard.at/forum/topic/255798-workshopshowroom-nopains-scott-addict-gravel-aufbauthread-aero-gravel-projekt-20/

Ich spreche hier aber vom Backroad 2019. Das aktuelle bekam eine mehr schotterlastige Geo, so viel ich weiß. Mein Tipp wäre auch ein Speci Crux oder eines von diesen Aerogravels wie das Cervelo Aspero.

Ich bezweifle, dass ein Grizl deine Erwartungen erfüllt, wenn es schon das CAADX nicht tut. Das Gewicht ist bei solchen Hybridlösungen ist nur eine von vielen Aspekten. Ich fahre ein Rose Backroad mit einem zweiten LRS auf Conti 5000 32 mm. Das war eine perfekte Lösung für den letzten Rennradurlaub auf desolaten Straßen in Italien. Das Backroad hat aber auch eine echte Hybridgeometrie, ist jedenfalls der Straße näher als das Grizl. Ich meine, alles geht, aber echtes Rennradfeeling wird mit dem Grizl nicht aufkommen.

Done: https://www.strava.com/activities/6996037035/overview

Bin gerade vom Trainer runter nach einer Runde über den Oude Kwaremont und einmal Pienza. Meine ersten Schweißtropfen nach COVID und noch in der Quarantäne. RGT ist die perfekte Lösung für mich. Ich brauche den Community Quatsch auf Zwift nicht und auch keine virtuellen Welten mit einem verpixelten Vulkan oder Gletscher im Hintergrund. Ich will annähernd realistisches Rennradfeeling, wenn's draußen waagrecht pisst.

Motto: Aero & Agro Das oversized Schaltröllchen ist Schnickschnack, ansonst ein perfektes Bike. Zumal auch optisch in höchstem Maße ansprechend. Mit einem zweiten LRS brauchst kein Rennrad mehr.

Es erreichte mich gestern eine Aussendung vom Veranstalter Luca Masini. Den kryptischen Inhalt habe ich mir von meinem Reiseveranstalter des Vertrauens (https://machurlaubfahrrennrad.com/rennradurlaub-in-riccione/) erklären lassen: € 25 ist der Preis für Locals only. € 75 inkl. Dusche + Essen nach dem Rennen. € 125 inkl. Übernachtung Halbpension. Bezahlt wird vor Ort.

Das Nichtduschen ist wohl auch so eine Entwicklung, die das Home Office mit sich gebracht hat.

Also ich hab's jetzt per Email zweimal probiert und bekomme keine Antwort mehr, warum € 25 nicht aureichen, wenn man eh schon ein Hotel für die ganze Woche gebucht hat.

Die Ideen für solchen Unsinn kommen mir, bei (verhassten, weil langweiligen) GA1 Fahrten auf der Rolle. Ein paar Testfahrten mit den Bots und mein Exceltool für die Leistung/Geschwindigkeitsberechnung reichen dann. Eine Berechnung gelingt aber sicher auch mit der bekannten Pansytabelle, wenn man die Wattersparnis im Windschatten gut einschätzen kann. Aus meinen Ausführungen oben kann man schon rauslesen, dass ich geschätzt im Mittel 16% Leistung durch die Bots gespart habe. Tipps: RGT dürfte mit einem cdA von cirka 0,32 für alle Fahrer und alle Geschwindigkeiten rechnen. Unter 16 km/h gibt es keinen Windschatten mehr und über 5% Gefälle hören auch die Bots auf zu treten.

https://www.strava.com/activities/6606398219 20 Bots mussten herhalten, um mich in dem Group Ride durch Colorado zu schleifen. Ich habe sie mit 240-260 Watt fahren lassen, alle hatten mein Gewicht (80kg). Auf den vier Runden gingen jede Runde ein paar verloren am Anstieg. Das war geplant, weil sollte ich mal aus dem Windschatten fallen oder kurz absteigen müssen, hätte ich mich bei den Hinteren angehängt. Die Challenge war gar nicht mal so langweilig, weil auf den Hügel rauf mit 260 Watt hieß es treten und auf der restlichen Strecke musste ich mich ganz schön konzentrieren, um an den virtuellen Hinterrädern zu bleiben. Ohne Bots wäre für die Vorgabe 100km+1000Hm unter 3 Stunden nach meinen Berechnungen 240 Watt nötig, so waren es 207. Spannend war die Kontrolle des Schnitts. Overall müssen 10 km in unter 18 Minuten gefahren werden. Bei Kilometer 100 war ich drüber, da es einen Hügel mitten in der Runde gibt. Daher musste ich die vierte Runde zu Ende fahren, um über die 33,3 km/h Schnitt zu kommen. Mehr zu 100sub3 hier: https://bikeboard.at/Board/showthread.php?259694-100sub3-Wer-ist-dabei

https://www.strava.com/activities/6606398219

Und jetzt kommt diese Antwort aus dem Süden: Dachte € 25.....? Hotel hab ich schon.

Das wird es! CU (Bin die ganze Osterwoche unten ) https://machurlaubfahrrennrad.com/rennradurlaub-in-riccione/

Ich habe meinen Pass, meine UCI Lizenz und die Bestätigung vom Sportarzt (die ich für die Lizenz eh brauch) hochgeladen.

Habe mich eben genannt (vermutlich). Noch nie so eine komplizierte und unverständliche Anmeldeprozedur erlebt. Kaum Infos zur Strecke, Startklassen, Startzeiten, sonstige Regeln, etc., etc. Dafür zig Dokumente hochladen und die eigene Unterschrift fälschen müssen. Italien lässt grüßen. I steh in da Hitz, auf Strada del Sole......

Ich habe nun etliche Strecken mit einem Premium Account gecheckt: - Die Real Roads sind nett gemacht, ansprechende Kurse, für jeden was dabei, besser als die eigenartigen Zwiftwelten. - Fahrphysik klar besser als auf Zwift. - Eigene Strecken hochladen (Magic Roads): geniales Feature! Optimal als Vorbereitung für Rennen draußen. - Ich brauche nicht unbedingt echte Fahrer, stelle mir ein Rennen oder einen Ride mit Bots zusammen und los gehts. Wann ich will und wo ich will. - Der absolute Hammer sind Real Bots: https://www.rgtcycling.com/blog/bots-get-real/ RGT ist für mich definitiv besser als Zwift oder Rouvy. Wenn ich roulieren oder einen langen Anstieg auf der Rolle fahren will (was sehr selten vorkommt), dann schau ich lieber die Kardashians oder die Wanderung der Lachse auf NatGeoWild.

Abgesagt

Danke Walter, für das Update!

:f: Ich hab den Stoffknäuel nie untersucht, kugelt einfach im Auto rum. Stinkt auch nicht.