AFX

nur damit kein falscher eindruck ensteht...ich bin absolut dafür, dass fehlerhafte konstruktionen oder produkte aufgezeigt und beseitigt werden, allerdings bin ich nicht nur schon sehr sehr lange auf dem rad (mtb und RR) unterwegs und weiss wie "diletantisch" manche leute "unterwegs" sind, sondern ich habe auch ein gewisses misstrauen gegenüber internet-foren (=erweiterte stammtische) entwickelt und glaube einfach nicht mehr alles was da so behauptet wird. darum, bitte verzeih mir pauker, wenn ich dir unrecht tue, es ist auch gar nicht böse gemeint, ich verstehe es einfach nicht ganz.... ...ich würde gerne genauer erfahren, wie das geht - bei einer "langen kurvigen abfahrt" die hintere!!!! bremse (durchmesser 203mm !!! ) zum glühen zu bringen, während die vordere bremse (gleicher durchmesser?) ohne erwähnenswerte probleme funktioniert hat? wieviel kilo hast du, bzw. was ist der grund, dass du die hintere bremse mehr als die vordere bremse beansprucht hast? übrigens auch ich blicke auf mehr als 20jahre mtb-erfahrung zurück, mit scheibenbremsen bin ich allerdings erst seit 5 jahren unterwegs...

eh klar...es ist die allerschönste gegend von überhaupt!...ich bin dort aufgewachsen dieses WE waren vermutlich besonders viele radfahrer unterwegs, weil am do der hintergebirgsmarathon war und am sonntag der "powerman"-duathlon....soviel ist nicht immer los das mit der herkunft aus deutschland ist ein total guter plan...

fährst du mit pedalen zum einklinken? falls ja, die platten auf den schuhen kontrollieren/wechseln und/oder die auflagefläche einfetten... was bei mir ebenfalls schon mal geholfen hat, sattelstütze raus, putzen, reichlich einfetten, wieder rein...

ich kann deine erfahrungen und beurteilungen beim besten willen nicht teilen. zum einen ist es ja so, dass alpine vereine (den alpenverein kenn ich sehr gut von innen) lokal sehr variieren und sich in den vorständen meistens aus einer "alten" und einer "jüngeren" generation zusammensetzen. die "jüngeren" sind meistens bergsteiger/skitourengeher und kletterer die hin und wieder selbst auf dem mtb sitzen, die "alten" sind die klassischen wanderer... nun hat der AV seit vielen jahren den auftrag die wanderwege inkl. markierungen in schuss zu halten...(da gehts auch um haftungssachen, falls mal was passiert)...und nur zur Info, würden diese Wege nicht ständig in Schuss gehalten, gäbe es schon seit jahrzehnten nur mehr ganz wenige Wanderwege, was schade wäre, weil von diesen Wegen profitieren auch wir mountainbiker. Die "Wege-Pfleger" sind mit 2 grundsätzlich verschiedenen Problemen konfrontiert (natürlich sind es viel mehr, aber ich picke mal 2 raus): 1. Erosion 2. Rückeroberung der Natur (d.h. der Weg wächst zu, und verschwindet - das passiert innerhalb von 2-5 jahren) Ersteres kommt hauptsächlich in extremen witterungszonen und in touristisch hochfrequentierten gebieten vor. schleifende, blockierende mtb-hinterreifen beschleunigen die erosion sehr wohl, ganz abgesehen davon, dass jedes moderne mtb mit hydraulischer scheibenbremse problemlos ohne blockieren gefahren werden könnte (ein mindestmass an fahrtechnik vorrausgesetzt ) bei zweitens wäre es sogar gut wenn sich hin und wieder ein mtb-anfänger mit schleifendem hinterrad:devil: auf den trail verirrt... viele dieser wege sind "verbindungswege" aus einer zeit in der man noch hauptsächlich zu fuss wege distanzen zurückgelegt hat...ich fände es schade wenn solche wege einfach verschwinden weils keinen mehr interessiert und nur mehr dort zu fuss gegangen wird, wo ein gipfel-"sieg" lockt die von dir beschriebene "begradigung" habe ich persönlich im umfeld des AV noch nie erlebt (bin immerhin seit 44 jahren dabei) die fälle in denen ähnliches passiert ist, waren immer durch übermotivierte hüttenbetreiber (privatleute mit gewinnoptimierungsgedanken) und/oder durch grundbesitzer aus forst- jagd- oder verpachtungs-gründen. ich glaube, dass deine bedenken und vorwürfe (aufgrund fehlenden wissens) sich gegen den falschen "feind" richtet...und wanderer, naja...das muss man ähnlich sehen wie die alten leute in der strassenbahn...die sudern halt. ein bisschen rücksicht (und bei begegnung geschwindigkeit rausnehmen) tut keinem weh und würde das nebeneinander am berg leichter ermöglichen

ok, es scheint sich also tatsächlich um eine fehleranfällige konstruktion zu handeln. aber pauker, auf dem foto... sieht man, dass du (nur) die hintere bremse zerstört hast.....--> ich empfehle auch dir einen fahrtechnikkurs (oder war's das tandem?)

hmmm.... meine erfahrungen diesbezüglich (ich hab das "klicken" bisher 3 anfängern "nähergebracht"): ich hab sie auf einer wiese üben lassen...eine halbe stunde lang. (einklicken / ein paar meter fahren / stehenbleiben / ausklicken / und wieder von vorn) die hattens dann alle tadellos drauf, und voll verinnerlicht. natürlich,... 1-2mal sind auch die irgendwann irgendwo im gelände umgefallen...aber da muss eh jeder durch... ich darf aber nicht verschweigen, dass es sich zwar um mtb-anfänger handelte, aber mit gutem gleichgewichtsgefühl (vom sportklettern)...

vermutlich ja. genauso wie auch heuer die zahl der mtb weiter steigen wird. glaube ich kaum...die forststrassen werden ja seit je her von grundbesitzern aus meistens nur einem grund gebaut....um holz ernten zu können. neue hütten -> bzw. materialseilbahnen zu AV-hütten werden kaum mehr gebaut...da gehts eher um instandhaltung der bestehenden. massentourismus-anlagen die du meinst, werden fast ausschliesslich von privaten investoren auf privatem grund gebaut...gewinnorientiert. begradigt? wie kommst du darauf? beeinträchtigt durch den tourismus - ja klar. aber das ist der preis...andernfalls müsste man den leuten verbieten sich in der natur aufzuhalten....das wollen wir aber alle nicht, oder? und man muss schon auch anmerken, dass der AV eh nur einen vergleichsweise sanften tourismus begünstigt. ja und? ich falle in alle kategorien wanderer/bergsteiger/kletterer/noch mehr/ UND mountainbiker. der AV war noch nie wirklich schutzverein der mountainbiker...obwohl er sich auch immer wieder mal um deren anliegen angenommen hat. (vermutlich aus dem umstand, weil die meisten kletterer und bergsteiger auch mit dem mtb unterwegs sind). aber wenn wir als mtb'er wirklich einen lobby-verein haben wollen der nur unsere anliegen vertritt, müssen wir sowieso endlich mal einen solchen "dach-verein" gründen. und zum schluss persönliche anmerkung...hin und wieder mal ein blick über den tellerrand, hm? und nicht immer nur mit dem aspekt "was bringt es mir persönlich"

:look:anleitung für das mtb'en abseits von offiziellen routen im ennstal: alles was nach grundbesitzer, förster oder jäger aussieht so gut als möglich meiden und falls sich eine begegnung nicht verhindern lässt -> brav grüssen, so tun als ob du dich verfahren hast und dich um himmels willen NICHT ALS WIENER outen...:wink: es handelt sich stimmungsmässig um eine ziemlich mtb-feindliche gegend (eine anzeige kannst da schnell haben) es gibt aber ein unglaublich weites netz an forststrassen und die wanderwege werden ziemlich schnell sehr steil...d.h. wenn deine fahrtechnik dementsprechend gut ist, kannst fast alle umliegenden berge befahren (lass dich aber nicht erwischen ) ich nehme, wenn ich in der gegend bin, eigentlich fast nur mehr das RR mit...da gibt es dort sehr sehr lässige strecken...(mit dem mtb fahr ich lieber in besser geeigneten gegenden z.b. im mühlviertel.)

sowas hab ich mir aufgrund des fotos auch gedacht (da ist der umriss eines bremsbelags "eingebrannt") ich glaube aber nicht, dass er gestanden ist, sondern dass er lange schleifen hat lassen und dann voll durchgezogen - also das hinterrad blockiert hat - ich schätze dass ca 30sek mit blockiertem hinterrad genügen um ein solches ergebnis zu erhalten...also um die hitze der beläge punktuell auf die scheibe zu übertragen... @ayin möglicherweise war auch tatsächlich ein materialfehler mit im spiel, der das ganze noch verstärkt hat, an deiner bremstechnik solltest du aber auf jeden fall feilen...(bei einem fahrtechnikkurs z.b.)

die umfrage ist deppat aber es tut gut wenn mans mal aussprechen kann :devil: der grösste prozentsatz meiner negativen erlebnisse im strassenverkehr basiert auf dem sau-dämlichen verhalten von SUV-fahrern. (egal welcher marke):devil:

eigentlich ist der thread noch ganz interessant geworden...aber wieso ist er im antidopingforum ?!

aber "beim" ersten gelenk, nicht "vor dem" ersten gelenk vor dem ersten gelenk - am ersten glied wär eher die übung bei prellung des ersten fingergelenks. (ich kämpfe seit einem halben jahr mit so einer scheiss verletzung) look selbst der erfinder hat's am zweiten glied...

ich hab ja im prinzip eh nichts anderes gesagt. wobei es situationen gibt in der denen eine gps-messung tatsächlich viel genauer ist...z.b. wenn jemand einen einzelnen langen berg rauf und wieder runter fährt, während eine gewitterfront im anmarsch ist...da bekommst mit den barometrischen abenteuerliche ergebnisse. bzgl. messgenauigkeit...kann sein dass ich das mit den 5m bei einem meiner anderen geräte gelesen habe, allerdings erscheint mir eine messgenauigkeit von 0,25m als ziemlich kontraproduktiv (wenn du die uhr auf dem handgelenk trägst, bekommst allein schon beim wassertrinken viele hm zusammen ) ausserdem zeichnet meine polar (s720i) die werte nur alle 5sek auf d.h. auch dies ist ein faktor der zu verschiedenen ergebnissen führt. (speziell dann in der computer-auswertung). aber du hast schon recht, im prinzip sind wir eh der selben meinung

das ist eine möglichkeit aber nicht die idee die grundsätzlich dahinter steckt... so ist es.

die lustigste variante: fang sportklettern an. ist ein spitzen ausgleichssport zum radfahren...stärkt unterarme, oberkörper, bauch und rücken bzw. körperspannung und trainiert gleichgewicht und gelenkigkeit.

naja, überleg mal... bei überollungen bzw. bei crashes mit hohen geschwindigkeitsunterschieden hilft dir gar nichts mehr. ich kann jedenfalls trotzdem mit sicherheit behaupten, dass mich bei meinem unfall das tragen des helmes vor bleibenden hirnschäden bzw. vor dem tod bewahrt hat, darum empfehle ich das auch weiter. ...einen freibrief erhältst du aber auch durch das helmtragen natürlich nicht...er senkt nur das risiko ein bisschen.

unsere hängt mit 2 bandschlingen in kombination mit 2 ausgedienten kletter-"express" .... das ermöglicht ziemlich viele variationen. sehr schön formuliert :toll:

was genauer ist? das kann man pauschal sowieso nicht sagen, weil das hängt von zu vielen faktoren ab... - ist das wetter (der luftdruck) instabil (barometrische messung im nachteil) - gehts viel rauf und runter (a'la mühlviertel) (gps messung im nachteil) - ist das gerät in einer schutzhülle (schweissschutz) - (barometrische messung im nachteil) - ab wieviel hm differenz wird eine veränderung aufgezeichnet? (bei polar sind's 5hm bei anderen geräten wirds anders sein) wirkt sich sehr stark aus wenns die ganze zeit rauf und runter geht...d.h. umso kleiner umso genauer wird das ergebnis... - ist das gebiet kartographisch (höhenlinien) sehr genau oder eher grob dokumentiert? viele faktoren, keine antwort auf deine frage...

@impact. sorry wenn ich deine weltanschauung etwas zurechtrücken muss, aber deine subjektive wahrnehmung ist doch etwas stark abseits der realität. du hast zwar in einigen punkten recht...-> es gibt auch unter den radfahrern viele idioten und sturschädln... aber wie ich bereits gepostet habe - wird in D festgestellt dass in 90% der fahrradunfälle die kfz-fahrer schuld haben...in ö ist das ganz sicher nicht anders. ausserdem fahren RR-fahrer (entgegen deiner wahrnehmung) hauptsächlich auf nebenstrassen - keiner lässt sich gern mit abgasen vollpumpen - aber dort bist du vermutlich mit dem pkw nicht so viel unterwegs, drum fallen dir nur die paar auf, die auf deiner strecke rumgurken...

es ist halt noch ein bissl sperrig, aber der ansatz ist mmn der richtige... könnt ihr mir was fürs iPhone empfehlen?

ein bisschen brennstoff zur aktuellen diskussion... link "Radfahrer gehören auf die Strasse"

in einer halben stunde abfahrt flache GA-RR-runde. linz-steyr-linz ca. 100km ca, 3,5h schnell antworten

aber gleichzeitig ist der verstand sehr gerecht verteilt....jeder glaubt genug bekommen zu haben. wie geht sich das aus?

verständlich ist es eh, aber wenn da ein traktor fahren würde, wärs ja auch nichts anderes, oder? ein traktor würde dann beim überholen nicht angehupt bzw. von der polizei rausgefischt. also, wieso sollte man als radfahrer/radgruppe mehr rücksicht auf die anderen verkehrsteilnehmer nehmen, als alle anderen (motorisierten) es tun? ich, an dieser stelle würde die kolonne halt in gewissen abständen überholen lassen (auch wenn sie solche rücksicht nicht verdient haben)...in korsika, wo ich auf einer bergigen schmalen küstenstrasse genau das gemacht habe, sind die autos manchmal trotzdem absichtlich hinten geblieben und haben mich angefeuert... ist halt auch ein mitteleuropäisches mentalitätsproblem - "sobald ich in meinem deutschen "PanzerSUV" sitze, gebe ich keinen millimeter nach und bestehe auf meinem Vorrang, auch wenn es kracht"):f:

da könnt was dran sein...