FloImSchnee

Das Hotel vom Thöni ist auch zum Übernachten oder Kaffetschln klass, sehr empfehlenswert. (stellt euch jetzt mich im Bademantel mit Gletscherausblick und einem Veneziano vor, hab das Bild grad net mit )

Jetzt musst halt schon mindestens 2% schneller sein bei den Rennen!

Ich hab das mal korrigiert!

Tipp: Kurbel gegen die Felsen kleschen, statt der Pins!

Sehr geil soweit. Der Reifen gibt massiv Selbstvertrauen. Satt, ruhig, angenehm.

Meine ah net, obwohl ich regelmäßig wo dagegen klesch. Zwei Radln, 3 und 2 Jahre.

Hätte ich eigentlich auch vermutet, aber Schwalbe selbst und Tests sagen das Gegenteil.

Sehr fesch!

Solche Stellen sehe ich - bei nassen Reifen - bei jeder Marke, sobald der Reifen entsprechend hergenommen wurde. (konkret: zuletzt bei Conti Enduro und bei Kenda AGC)

Gutes Rollen erwarte ich mir von den Radialreifen nicht, das hat ja sogar Schwalbe selber gesagt, dass das nicht deren Stärke ist bzw. kam das auch in den Tests raus. Wobei mich überrascht, dass sie jetzt auch erste Radial-Prototypen im XC-Weltcup einsetzen. Ich hoffe auf besonderen Komfort (Wellness ist ja mein Thema ) bzw. Grip über rumpeliges Gelände -- bin gespannt. Bzgl. Eliminator GridTrail T7: den hab ich teilw. am Vorderrad am Ripley und dauerhaft am Hinterrad am SJ Evo im Einsatz. Ich find, er rollt ganz gut und den Grip find ich angenehm (berechenbar und ausreichend), wobei ich am SJevo-HR womöglich nach Verschleiß auf einen Nobby Nic Speedgrip tausche, zwecks besseren Rollens. Mal schauen.

Das sehe ich auch so wie mike -- wenn sich da hinten wer helfen lässt, finde ich das völlig egal. Wenn's aber um Top10 geht, ist das eine andere Sache.

Doch, in dem Fall ging es um Platz 3 und 4. Ohne der regelwidrigen Unterstützung wäre die Reihung womöglich anders ausgefallen. (ob jedoch jemand 205. oder 210. wird, ist in der Tat blunzn)

Auch wenn ich noch zwei Vorderreifen habe, die ja noch gut sind, find ich die Sache so interessant, dass ich jetzt einfach einen gekauft hab. Radialreifen nämlich. Für's Spindrift, vorne. Hinten bleib ich - vorerst und vmtl. auch längerfristig (Rollwiderstand) - bei normalen Reifen. In meinem Fall die Magic Mary Ultrasoft Radial - und nach Frank Starlings Hinweis auf die dünn ausfallende Karkasse, hab ich die Gravity-Karkasse gewählt. Dimension 29x2.5, wobei die recht schmal ausfallen (siehe Bild neben Assegai). Also, da kann man problemlos auch die 2,6er kaufen. Bissl komisch, dass Schwalbe die nicht als 2,35er bezeichnet, so wie sonst auch, aber wurscht. Irgendwo hab ich gelesen, dass sie dafür höher sein sollen -- hab gestern Abend noch nicht drauf geachtet, schau ich bei Gelegenheit genauer. Gewicht 1388g, Karkasse fühlt sich massiv an -- mindestens so kräftig wie die Conti DH-Karkasse. Am WE wird ausprobiert und gegen Assegai Maxxgrip (allerdings Exo+) verglichen, bin schwer gespannt.

Auf den Sportograf-Fotos wäre nichts auffälliges bzgl. Windschatten zu erkennen. (waren allerdings keine windschattenrelevanten Bereiche)

Ja, der Mendel ist immer wieder super! Mit den Schotterreifen könntet ihr da auch noch Richtung Monte Roen rüber, und am Schluss zu Fuß zum Gipfel. Tolle Ausblicke. (bis zum Rif. Malga Roen und von dort dann nach Westen oder Nordwesten über Schotterstraßen weiter) Alternativ den Abstecher zum Panoramahotel am Penegal in die andere Richtung. (Asphalt, brüchiger Asphalt und Schotter -- dauert aber nicht sonderlich lange und toller Ausblick von oben. Mittlerweile auch wieder geöffnet, sodass man z.B. einen Kaffee trinken kann dort)