Frank Starling

Ich war auch sehr erstaunt über die Auswahl ab Strecken bei der EDR in Finale: Base Nato, Ingenere, Supergroppo sind alles lange Flowtrails. Den Rocce Gianche kenn ich nicht, der soll etwas anspruchsvoller sein. Der DH Men klingt auch spektakulärer als er ist. Natürlich wird's bei entsprechender Geschwindigkeit anspruchsvoller, aber passend zu den heutigen Superenduros ist diese Streckenwahl sicher nicht gewesen.

Kann ich nicht genau sagen. Es war das "Pro XT/XTR - Air" - Kit mit anderen Laufrädern und Reifen: https://eu.pivotcycles.com/products/firebird#anchor-build-specs (6/28) Beim Pivot Firebird Leihbike ein 29" DT Swiss 1700 Systemlaufradsatz, den auch ein Freund von mir hat. Der wiegt so knapp 2kg. Am Vorderrad waren die MagicMary SuperGravity Ultrasoft 29x24 und am Hinterrad der Tacky Chan SuperDownhill Ultrasoft 29x2.4. Diese wiegen laut Hersteller 1280g und 1320g. Im Netz hab ich nur auf die schnelle ein Rahmengewicht für M gefunden (2832g) und für das Komplettbike in XL 15,6 kg. https://www.bike-magazin.de/fahrraeder/mountainbike/enduro-bikes/world-cup-enduros-2024-pivot-firebird-team-im-test/ https://velomarkt.ch/veloboerse/st-gallen/mountainbikes/cc-bikes-vollgefedert/pivot-firebird-29-pro-xt-xtr-gr-xl-xl-galaxy-green-metallic-231211

Bin mit der Kurbel/Pedal im Fullspeed irgendwo hängengeblieben und hab einen Superman Bauchfleck gemacht. Die Carbonkurbel ist nicht gebrochen, aber die Aufnahme zur Welle verbogen. Abgesehen von wahrscheinlichen nicht sichtbaren Carbonfaser-Rissen ist der linke Kurbelarm nicht mehr brauchbar, läuft sehr unrund. Zum Glück war ich gut protektiert und bin mit Fullface gefahren 😬 Meine RaceFace Ambush Ellenbogenschützer gehen leider nur bis zur Mitte des Unterarms, danach bin ich aufgeschnitten und hab Hämatome. Zwei Fingergelenke geprellt und meine Sonnenbrille in Nase gedrückt. Jetzt weiß ich, dass eine Goggle mit einem Fullface besser gewesen wäre. Auf Schulter, Oberarm und Oberschenkel hab ich ein paar blaue Flecken und Abschürfungen. Aber letztendlich Glück im Unglück gehabt 🤞 Wo und wie ich dort hängengeblieben bin ist mir ein Rätsel. Bin die Strecke (Madonna della Guardia) nochmal mit dem Firebird gefahren. Dank Bikeboard hab ich für meinen alten GXP-Tretlagerstandard eine günstige gebrauchte Carbonkurbel gefunden und schon eingebaut 🙂

Vielleicht funktioniert ein Megatower in XL oder Firebird in L eh genauso gut. Beim Megatower V2 XXL stört mich als Sitzriese das 500mm Sitzrohr.

Die derzeitigen Superenduros haben Rohre, da glauben alle man sitzt auf einem E-Bike. Das mit dem Rucksack als Rückenprotektor ist ein gängiges und gutes Argument. Ich würde da aber mittlerweile eine Protektorweste bevorzugen. Hab mir letzten Herbst eine Rippe gebrochen am alpinen oberen Trail vom Altissimo. Und in Finale hab ich auch einen Bauchfleck gemacht, muss wieder meine Rippen checken lassen.

Ich fahr jetzt schon ein paar Jahre fast nur noch mit Hipbag. Auch Touren mit 2500hm. Jetzt in Finale Kombis mit 1000hm Shuttle und dann noch 1300-1900hm rauf. Da wird's dann eng im Hipbag mit Trinkblase. In der Glovebox könnt ich Regenjacke, zweites Shirt und Buff perfekt reinstopfen. Vielleicht sogar noch was. So halt meine Vorstellungen. Ich mag den Rücken frei und leicht. Nur bei Tragetouren fehlt mir der Rucksack.

Naja, in Foren wird ja viel geschrieben. Und nach dem Hersteller Pivot könnte ich ein LARGE fahren: Large: 183-193cm X-Large: 190,5-206cm Mit meinen 191cm und verspielten Fahrweise sowie Hang für Wanderwege mit Spitzkehren wäre ich auch laut Pivot ein Kandidat für ein Large. Ich wollte einerseits bewusst mal ein Bike mit einem längeren Reach testen und es war auch kein Pivot in L verfügbar in Finalborgo. Die Trails dort sind natürlich anders als bei uns, aber ich bin zügig einen 700 Tiefenmeter Trail gefahren, der alpinen Charakter mit Spitzkehren hat. Den bin ich zwei Tage zuvor mit dem Nomad Vollgas gefahren. Schneller war ich mit dem Firebird, obwohl gar nicht drauf angelegt. Es war auch weniger ermüdend. Ich spür nach sehr langen Abfahrten immer der Oberschenkel des hinteren Beins.

Was mir nicht gefällt am Pivot: - Superboost - Pressfit Tretlager - keine Glovebox Aber ja, durch die positive Erfahrung ist es trotzdem ein Kandidat geworden 😁

Nachdem mein Nomad nach einem Crash fahruntauglich war, hab ich mir ein Pivot Firebird in XL für zwei Tage ausgeliehen: https://eu.pivotcycles.com/products/firebird#anchor-geometry Zu meinem Santa Cruz Nomad (XL) 4 27.5 mit Manitou Mezzer ein komplett anderes Bike. Nicht nur wegen der 29" Laufräder, sondern auch wegen der langen Geo: Reach +30mm Vorbau -10mm Stack +22mm Radstand +50mm Kettenstreben +15mm Tretlagerhöhe +11mm Für mich Sitzriese mit 191cm bei nur 89cm Schrittlänge ein kürzeres Sitzrohr (-10mm) bei längerer Oberrohrlänge (+11mm) trotz viel steilerem Sitzwinkel (77° statt 74°). Lenkwinkel mit 64° in Low nicht mal so krass. Mein Nomad in XL oder auch das neue Megatower V2 im XL entspricht eher einem Pivot Firebird in L. Ich war überrascht wie gut sich das angefühlt hat für mich, obwohl ich eine verspielte Fahrweise mag und auch gern langsam schwierige Spitzkehrentrails runterstolpere. Braucht etwas Zeit und mehr Kraft, aber ich hab das in zwei Tagen mit 100km und 5800 Tiefenmeter gut testen können. War alles dabei von Superflow am Rollercoaster, Kill Bill, Madonna della Guardia, Cava Tappi, Hiroshima, Hellboy, Giustenicetrail, Bric Tampa, Karma-Trail und sogar knapp 800 Tiefenmeter S4-Spitzkehrentrails. Bergauf sind wir knapp 1900hm pro Tag pedaliert und auch ein bisschen getragen. Das war weitaus mühsamer. Wahrscheinlich wegen den schwereren DT 1700 LRS und den Reifen (MagicMary SuperGravity Ultrasoft und Tacky Chan SuperDownhill Ultrasoft). War eine tolle Erfahrung. Jetzt bin ich aber unsicher, ob mir ein Megatower V2 in XL nicht zu kurz sein könnte 😬🫣

Liebe Schwarmintellegenz, Ich bin grad in Finale Ligure und hatte gestern im Fullspeed einen harten Crash. Bin wohl mit meiner Kurbel oder Pedal hängengeblieben. Dabei hat meinen linken X01-Carbonkurbelarm bei der Verbindung zur Kurbelwelle nach außen gebogen. Gebrochen ist sie nicht, aber irreparabel defekt. Die Sram-Kurbel ist von 2017 und steckt in einem neuen GXP-Tretlager. Da passt wohl keine SRAM DUB-Kurbel, oder? Für diese gibt's ja eigene Innenlager (DUB Tretlager)? Hab jetzt nach einer GX-Eagle SRAM Kurbel gesucht, die auf mein GXP-Tretlager passt, aber leider nicht auf die schnelle fündig geworden. Auf Bike24 finde ich nur DUB-Kurbeln. Hier in Finalborgo verlangen sie für die GX-Eagle DUB Kurbel inkl. DUB Tretlager etwa 220,- und beim anderen Shop für eine Raceface Kurbel zwischen 200-400€ und das RF Tretlager etwa 80-90€. Hat wer Infos oder einen Link für eine GX Eagle Kurbel (oder gleichwertiges), welche ich für meinen SRAM 12fach Antrieb mit GXP-Tretlager einsetzen kann? Für heute und check ich mir ein Leihbike. Am Sonntag geht's Nachhause. Bin aber ab Mittwoch abend bis Pfingstmontag in den Dolomiten, daher bräuchte ich schnell eine Lösung.

👋😁

Interessant! Den Buben von einem Freund ist auch beim Sturz auf dem Wexltrails die Schelle von der Magura-Bremse abgerissen. Dachte auch, dass sie vielleicht zu fest angeschraubt war. Aber das war nicht sie nicht. Entweder großes Pech oder ein Schwachpunkt der Magura Bremsen.

Super! Danke

Ich würd auch gern an der Verlosung teilnehmen ☝️🙂 Bin begeisterter Shimano-Bremser und hab eine 7 Jahre alte Saint am Enduro. Bei Wechsel der Bremsbeläge reinige ich mit einem Lappen die Kolben, da diese früher aufgrund des feinen Abriebs manchmal schwergängig waren und sogar steckengeblieben sind. Mit so einem Tool könnte ich die Kolben besser reinigen. Lego hab ich leider nicht 😉

Laut Kommentaren in MTB-News stimmen dir Geometrie-Daten der Homepage bei M nicht.