kapi

Danke für den Hinweis, so ist es! Ich behaupte nun das Gegenteil 🙄

OK, ich präzisiere. Wenn man Chain Stripper verwendet ist die Kette automatisch gewachst, danach ölen ist kein Problem, ob es im Sinne des Erfinders ist eine gewachste Kette mit Variolube zu behandeln weiß ich nicht, aber ich wäre nicht auf die Idee gekommen das zu tun. Edit: verwechselt mit "Strip-Chips"

Da der Chain Stripper nur in Kombination mit Heißwachs geht, halte ich das eher für eine schlechte Idee 😉 Edit: verwechselt mit "Strip-Chips"!

Nachdem ich von Rohloff-Öl zuerst zu Dryfluid gewechselt habe und jetzt bei Heißwachs gelandet bin, würde ich gerne Variolube (für Rennrad) testen, Ultraschallreiniger ist vorhanden.

Die Reifen sind für meinen Geschmack too much, dafür hätte ich das Lenkerband einfärbig im Farbton wie den Sattel gemacht, sonst finde ich es gut.

nicht bei SRAM Flattop

1000 wäre kein Problem 1.368 auch nicht (custom duties?) aber 1517g schon (Konfigurator ist nett)

Vermutlich hat der "Langzeittest" zu lange gedauert 😉

aber nix brauchbaren 😔

Ich verwende wiederverwendbare Kettenschlösser von YBN, die sind bei Baranski ( hier als @BigB bekannt) erhältlich https://derbaranski.shop/collections/tuning-parts/products/ybn-qrs-12-fach-kettenschloss Nur zur Info: Dass Kettenschlösser wiederverwendbar sind heißt, dass man sie wieder öffnen und verschließen kann (was natürlich beim Waxen optimal ist), das heißt aber nicht, dass man sie ewig verwenden kann und diese ewig von einer Kette zur nächsten wandern. Kettenschlösser unterliegen dem gleichen Verschleiß wie Ketten und haben daher die gleichen Wechselintervalle. Edit: aufpassen auch bei SRAM Flattop Ketten, die haben einen anderen Standard, da kann man YBN oder KMC nicht verwenden.

Suche eine gebrauchten Satz (Rim/Clincher)

Ich habe derzeit für Rimbrake den Cadex 42 https://www.cadex-cycling.com/de/cadex-42-tubeless ein genialer Laufradsatz Jetzt suche ich für das nächste Projekt eine Alternative, und denke an den Roval CLX 50 Clincher (gebraucht) https://bikeboard.at/magazin/specialized-roval-clx-50-th6926 der wäre: -etwas höher -deutlich breiter -Gewicht trotzdem unter 1.400g -tubeless aber mit hook -DT Swiss Naben Meinungen/Alternativen?

Ich bin mit meiner Frau unterwegs, die hat eine Blase wie ein Kleinkind. Die Herausforderung wird sein, die Ladepausen vom Tesla mit den Entladepausen meiner Frau in Einklang zu bringen 🙄

Darum habe ich „Langstrecke“ unter Anführungszeichen gesetzt. Im Juni geht es nach Vorarlberg (und dann weiter nach CH+I), das wird dann wirklich Langstrecke.

Der gesetzlich geregelte Marktpreis nach § 41 Abs. 1 ÖSG ist im Prinzip ein ein quartalsmäßig festgesetzter rollierender Jahresforward. Die OeMAG hat mit diese Preis bislang nie Verluste gemacht. Seit heuer wurde das geändert, um zu vermeiden dass die OeMAG (in Zukunft) draufzahlt (bei einem fallenden Markt und negativen Preisen durch PV zu Mittag) Der zu vergütende Marktpreis wird ab 2024 monatlich und im Nachhinein festgesetzt. Um das Marktgeschehen besser widerzuspiegeln, bilden neben dem bisher bekannten Marktpreis (nach § 41 Abs. 1 ÖSG) die tatsächlich erzielten Vermarktungspreise an der Strombörse (Day-Ahead-Auktion) eine zusätzliche Berechnungsbasis. Aus den Stundenpreisen wird ein mengengewichtetes Monatsmittel berechnet (§ 41 Abs. 2a ÖSG), welches als Ausgangspunkt für die neue Marktpreisberechnung dient. (Siehe: Berechnungsgrundlagen für den durchschnittlich mengengewichteten Day-Ahead-Stundenpreis (lfd. Monat)) Zusätzlich kann der Marktpreis 60 % des von der E-Control veröffentlichten Quartalsmarktpreises (Marktpreis nach § 41 Abs. 1 ÖSG) nicht unterschreiten bzw. kann der Marktpreis maximal dem Quartalsmarktpreis entsprechen. Falsch, genau das wird jetzt gemacht (siehe oben)! Also es wird der Marktpreis um den gewichteten Spotpreis reduziert, mit einem "Floor" bei 60%.