bs99

Sorry, ich hab von US-Tech-Bossen geredet. Die normalen US-Typen sind eh ganz ok. BTW hat Musk grade wieder zurückgerudert und stellt die gefeuerten Charger Typen wieder ein. Da dürfte das, was seine Ex Grimes als „mindstorm“ bezeichnet hat, wieder mal abgelaufen sein - Special K Edition

Diese und ähnliche Vorgehen sind nicht unüblich bei US-Amerikanischen Tech-Companies, vor allem wenn der Börsekurs unter Druck ist. Bei uns herrscht eine romantisierte Vorstellung über Arbeitswelt und Management. Musik ist halt ein Extrembeispiel und hat mit Twitter mal richtig daneben gegriffen, aber was er bei Tesla macht gabs schon immer.

Klarer Fall. Du brauchst eine neue Waage.

Längere Räder sind gerade bei sehr steilen und technischen Passagen von Vorteil, man kann die Gewichtsverteilung zwischen dem Vorder- und Hinterrad viel besser steuern; bei schnellen Sachen sowieso, da bietet ein langes Rad mehr „margin for error“. Das spart auch Kraft, vielleicht kommt daher das Ziehen im Oberschenkel. Die wenigen Male wo man am letzten cm um eine Spitzkehre kommt oder eben nicht, machen für mich den generellen Nachteil nicht wett. Und im Fahrfluss hat mMn ein gut abgestimmtes Fahrwerk und ein passendes Cockpit mehr Einfluss auf die Verspieltheit als zwei-drei cm Tagmenlänge.

Hängt viel von der Präzision des Lagersitzes ab.

Ich hab an meinem recht viel gefahrenen Trailbike ein PF Lager - null Probleme damit, nun in der 3. Saison.

Dass dein Nomad (und damit auch ein Megatower) VIEL zu kurz für deine Größe ist, ist jetzt keine Neuigkeit die du nicht schon vor Monaten oder Jahren im Forum hättest lesen können 😉

Nimm Purgatory/Groundcontrol. Gibts auf der Speci Homepage grad günstig.

Drum hat’s mich nicht sehr gewundert… “white decals, only for the pros“ Die Felgen wären schon geil…

Das Standard-Forum 😅

Extrem hohe Zipp 303 Dichte!

Derjenige dürfte nun wegen der Reaktion Koglers doch eine Klage überlegen - gegen Schilling UND die Grünen.

Für einen Anfänger ist die Force eTap das am einfachsten zu bedienende Schaltsystem überhaupt. Wenn das BMC aus den Corona-Jahren stammt ist eine abweichende Bestückung nichts ungewöhnliches, da wurde verbaut was gerade zu bekommen war. Das Teammachine ist halt ein reinrassiges Performance Rennrad, ob das die richtige Wahl für eine Anfängerin ist? Stichworte Komfort, scharfes Handling, Sitzposition. 3k für ein gebrauchtes Rad finde ich außerdem zu teuer, vor allem mit Einsteiger-Alu-LRS. Das gibt’s auch neu vom Händler ums gleiche Geld, online sowieso.

Die SRAM kann auch Syncroshift (ist in der App einzustellen). Ich fahre eine eTap AXS Force D1 wie am Bild am Gravel und bin von der Einfachheit der Schaltlogik und der Schaltgeschwindigkeit begeistert. Bremsen tut sie auch sehr gut. Am Renner hab ich eine 11f Ultegra Di2 die etwas umständlicher in der Bedienung und langsamer in der Schaltgeschwindigkeit ist, nicht ganz so kraftvoll bremst, aber dafür schlankere STIs und etwas leiseren Lauf hat. Da ich keine aktuelle Force D2 und Ultegra Di2 gefahren bin, traue ich mir aber nicht zu sagen wie das bei den neuesten Generationen ist.

den Pro gibts eh in schwarz: Gäbe es den Sworks ohne tanwall, würd ich den fahren.