Scorpio

1. solche Gänge meiden. (Die Kette ist gut geschmiert, nehme ich an) 2. vernünftige Pedale montieren, nämlich solche für Rennräder. Dann klappts auch mit den Schuhplatten

kosten tut so ein Schloß 1-2 €, Zweck ist unbeschränktes werkzeugloses Öffnen - richtig. mit einem normalen Kettenglied mußt du nieten - das Kettenglied ist wiederverwendbar, der Nietbolzen nicht. Kettenschlösser sind auch einzeln zu kaufen.

Bei dem Wetter ist eine gepflegte Siesta das beste

Ich hab das Ding seit kurzem, allerdings Tacho-Sensor mit Kabel. Montage: kein Problem: Gummi nach vorne ziehen,Lenkerband abwickeln, Deckel abschrauben, Sensor anschrauben, Lenkerband wieder wickeln (über die Kabel), Gummi in Normalposition. fertig. benötigtes Werkzeug: 1 Schraubenzieher Funktion: tut was er soll. einzig die Bedienung über die Knöpfe am Tacho ist sehr verbesserungswürdig. Am Rad mit den Knöpfen am Rad aber kein Problem - manchmal wäre es aber gut, wenn man das Manual mit hätte

so verschieden sind Hinterteile - bei mir am Alltagsgerät und Packesel auch über Stunden vom ersten km an völlig problemlos aber fast 600g und damit höllisch schwer für ein RR. wichtig dürfte auch das sorgfältige Prüfen und ggf. Entgraten der Sattelklemmung sein !

Topswing: Umwerfer ist über der Schelle Downswing: Umwerfer ist unter der Schelle e-type: wird am Innenlager und Rahmen montiert. und dann ist eventuell noch zu unterscheiden, woher der Zug kommt (unten = Down Pull, oben= Top Pull). die neuen können da aber beides. => kauf am besten einen, der ausschaut wie der alte

Ja, aber von externen Profis

mich geschlagen geben Quali + Teilnahmebeschränkung dürfte ja nicht so gut gehen. sag ja, ich bin ahnungslos.

Da müßte natürlich der Radteil die erste Etappe sein.

saublöde Frage eines Ahnungslosen: wenn das am Rad ein Einzelzeitfahren werden soll, warum wird es dann nicht wie ein EZF organisiert ? (Einzelstart mit ein paar Minuten Abstand)

in dem Fall wäre die Semmering-Strecke eindeutig vorzuziehen. dürfte auch weniger hm haben. :devil:

http://www.Roseversand.de

Ich würde zuerst einmal als Minimalanforderung die Cleats richtig einstellen (oder besser das Pedal wegschmeißen und eines mit ordentlicher Bewegungsfreiheit nehmen :devil: ) 3-4 cm in der Sitzposition sollte mit Sattel verschieben auch drin sein. Und dann kann man schauen, ob es paßt oder nicht. Gleich das ganze Rad wegschmeißen ist wie ein neues Auto kaufen, weil der Aschenbecher voll ist

Lance ist unsterblich - keine Frage

Für den Wechsel gibts hier irgendwo einen Thread mit einem Höhenprofil. Aber Achtung - in der Oststeiermark gehts auch noch dauernd auf-ab.

56 kommt mir verdächtig viel vor. Wie sind die denn gemessen ? Mitte-Mitte oder Mitte-oben oder ? Ich bin 1,85 und hab 57 Mitte-Mitte. Probier einmal die http://www.wrenchscience.com/WS1/Secure/Fitting/Height.asp

Noch hat keiner die Tufo erwähnt

warum hast eigentlich nicht gleich die Kette durchgeflext ? mehr Pfusch wärs auch nicht, dafür weniger Schaden

was tust du denn mit dem Nieter am Kettenschloß ? :s:

wegen den paar Kröten fang ich aber nicht an, Umwerfer und Schaltwerk (die Kette läuft ja durch beides !) zu zerlegen Nameless, nimm den Tacx, und zwar den größeren. (wenn du Fingerkraft trainieren willst und für unterwegs tuts der kleine auch). der große kostet um die 10 €, der kleine um die 5. und dann bau sie mit einem Schloß wieder zusammen. Ist das Billigste, Einfachste und wahrscheinlich Beste.

ist doch ein chicer Sattel ! http://www.bikestore.cc/catalog/images/BigImage/220204520285.jpg

Dr. Lanz in der Merangasse eventuell auch Dr. Bauly beim Twins-Fitnesscenter

DU brauchst vielleicht 53/11 in der Ebene. gewöhnliche Menschen eher nicht Wie schauts eigentlich mit dem Aufbau der Reifen aus ? TPI und so ?

durch Bruch, vermutlich (Abscheren der Bolzen wäre mein erster Verdächtiger)

gute Idee, dieser Adapter ! Kann mir vorstellen, ihn zu erwerben