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12.1 kg inkl. Pedale

Die ersten Impressionen meines neuen Gefährts: technische Details: SIMPLON LEXX TRA 19" Reba Race Poplock (100mm) DT Swiss 190L (Fernbedienung kommt noch) Louise BAT 180/180 XT Werfer, X0 Schaltwerk, X0 Trigger, Truvativ NOIR Carbon-Kurbeln DT Swiss XR 4.2d, DT Swiss Naben 240 S, RR hinten, NN vorne (2.25") inkl. Pedale: 12.1kg

Achso, du meinst vom Dombachgraben rauf aufs Hameau darf nicht mehr befahren werden! Weiss eigentlich irgendwer schon etwas genaueres bezüglich neuer Streckenführung?

OK, danke! Kein Rocky-Fahrer hier, die mir persönliche Erfahrungen berichten können?

ok, danke für die hinweise! was ich so herausgelesen habe empfeihlt sich also der SD190L und möglicherweise eine 203er Scheibe bei der Louise vorne! Von den Berichten her soll ja die Reba eine sehr tolle Gabel sein. Werde im Falle eines Kaufs des LEXX wohl dabei bleiben. Sollt ich irgendwann mal mehr Federweg brauchen kann ich ja immer noch die Gabel tauschen. Noch eine Frage: Wie seht ihr im Vergleich zum LEXX das Rocky Element 70?

Einsatzgebiet hauptsächlichen Eintagestouren, geplant sind vorest auch Alpencross und ein paar gscheite Ausfahrten rund um den Gardasee, das ein oder andere Rennen ist möglicherweise auch dabei (Babenbergertrophy und vielleicht 1-2 Rennen der hobby-Trophy). Geld: 4000 ist sowas wie ne obere Schmerzgrenze, allerdings wenn ich davon überzeugt bin kanns auch mehr sein.

Da in der kommenden Saison ein neues Gerät her muss bin ich so am durchforsten der Möglichkeiten. Ein Rad, was mir sehr gefällt ist das Simplon LEXX mit TRA-Ausstattung. D.h. Reba mit Poplock MC 3.3 Louise BAT 180/160 Syncros Factory FLS, RISER 670 von Simplon NOIR Carbon-Kurbeln von Truvativ XT-Werfer, X.0 Schaltwerk DT Swiss XR 4.2d mit DT Swiss Naben 240 S NN vorne, RR hinten 26x2,25" Es gibt einige Optionen bei denen ich mir nicht sicher bin ob sie Sinn machen. Das wären: - Revelation 426 Poplock zu einem Aufpreis von 80EUR (inwiefern ist der verstellbare Federweg notwendig, lohnt sich das Upgrade auf 130mm, sind die Gabeln von der Qualität her vergleichbar, bzw. anders gesehen - hätte die Revelation irgendwelche markanten Nachteile gegenüber der Reba) - Dämpfer DT Swiss SSD 190 L (+150EUR) (worin besteht insbesondere der Unterschied, bin auf dem Gebiet Dämpfer ein Laie, da dies mein erstes Fully wird) - Marta 180/160 anstatt Louise (+80EUR) (schöner und leichter , jedoch ausreichend für meine 90+ kg???, ist mein Gewicht eventuell kritisch bei den anderen Komponenten?) ein zweites Gefährt was ich auch noch ins Auge gefasst hab ist ein Rocky Element, aber das ist im Moment nur zweite Wahl. Probefahren muss ich sowieso beide noch.

Ausstattung passt für den Preis, ist eigentlich sogar top, fraglich ist wie gut/schlecht der Rahmen wirklich ist.

kann mir da keiner weiterhelfen?

Kann mir irgendjemand erklären, einen Link geben oder eine Kurze Zusammenfassung, wodurch sich die unterschiedlichen Dämpferpositionen im wesentlichen unterscheiden (Fahreigenschaften etc.) Insbesondere würden mich folgende Geometrien intressieren: 1. Scott Spark oder Cube AMS (Dämpfer unter Oberrohr) 2. Scott Genius (Dämpfer hinter dem Sattelrohr) 3. Simplon Stomp oder Trek Fuel 4. Specialized Sworks Epic und 5. Enduros ähnlich diesem hier: http://www.bikerstreff.de/Bikes/Specialized/Bilder06/sworksmtb/enduro.htm

Das funkt aber nur wenn kein Carbon oder? Weil da empfiehlt es sich ja nicht zu klemmen. Mit dem Stylefaktor, da geb ich dir recht, kommt sicher nicht toll rüber. :k: Was meinst du mit:

ja nach langem Hin- und Her! Ich muss eh noch Probefahren ob alles so funktioniert wie ich mir das vorstelle. Vielleicht lande ich eh wieder beim Hardtail, ist aber eher unwahrscheinlich.

Die Varainte "unter dem Unterrohr" ist also nicht zu empfehlen? Trinken tust daraus eh erst nach dem Tausch mit der Flasche die über dem Unterrohr sitzt (kann man ja quasi beim Tauschen "putzen/abwischen"). Vielleicht sollt ich noch ein paar mal mit Camelpack fahren diese Saison, wenn es sonst die einzige Alternative ist. Wenn ich mich damit allerdings nicht anfreunden kann, dann muss ich mir das ganze nochmal überlegen. Kennt jemand dieses Teil hier (oder ähnliche): http://www.bike24.net/1.php?content=8;product=2567;group=97;page=3;ID=d0fb2c7d57c51164ed947649ddee951e

Hallo Leute! Mittlerweile hab ich mich eigentlich dazu durchgerungen von meinem Hardtail auf ein Fully upzugraden (da ich maximal 1-3 Rennen im Jahr fahre, sonst aber eher "gemütlich" unterwegs bin). Das einzige was mich im Moment noch wirklich am Fully stört (ins Auge gefasst habe ich vorerst mal ein Lexx oder Stomp) sind die reduzierten Möglichkeiten der Trinkflaschenmontage bei der 4 Gelenker-Geometrie. Anzumerken ist, dass ich absolut kein Freund von Rucksäcken bin, mit einer Flasche (1l) ich jedoch meistens nicht auskomme bei 3h+ Touren und meistens fahre ich solche. Gibt es irgendwelche Möglichkeiten, dieses Problem zu umgehen, d.h. andere Möglichekeiten zur Trinkflaschenmontage (nehmen wir als Referenz ein SIMPLON Stomp, da hier schwieriger, weil sich nix an den Rahmen klemmen lässt).

Hobby-Tophy / Mank

mal sehen ... ... "sch..ss wetter"

Zwei Rennen gibts noch bei der NÖ Hobby-Trophy Mank am 5.8 und Mühldorf am 20.8

da schliess ich mich an, auch dich sieht man überall!

Hatte voriges jahr den 434er! War sehr zufrieden damit, die Höhenmetermessung ist ziemlich genau, allerdings werden dadurch, dass er nur bei Steigungen die 5m und mehr sind als hm akkumuliert, wodurch im Unterschied zu anderen Equipement eventuell weniger angezeigt wird. Was wirklich beeindruckt ist die Störsicherheit der Datenübertragung (vor allem im Bereich von Oberleitungen (Strassenbahn oder Zug), die ist weit besser als jene von Polar)!!! Meiner Meinung nach um den Preis absolut top!

Na wenn du das Gerät bzw. die Sportart nicht wechseln möchtest, gibts für diesen Pulsbereich nur eines: Flach fahren (auch mit MTB)!

Wieviel ist den geplant? Km, hm, Dauer? Damit ich in etwa abschätzen kann ob es sich ausgeht! Würd mich schon mal reizen ein paar neue Leute kennenzulernen!

Im ersten Jahr brauchst dich nicht wundern wenn dir einige Dinge unverständlich vorkommen. Das wichtigste ist Kilometer bzw. Höhenmeter machen und Substanz aufbauen. Bei zuviel Training (oder zu wenig Regeneration) sinkt die Leitungsfähigkeit, das seh ich bei mir auch immer wieder, aber leider muss ich das Training mittlerweile zeitmässig so einteilen wie die freie Zeit anfällt, was vor allem viele Kilometer am Wochenende bedeutet. Trotz hartet Arbeitswoche hab ich Freitag sicherlich mehr Kraft in den Beinen als Sonntags (falls Freitag und Samstag ordentlich ausgefahren wurde). Von den hohen Gängen nicht täuschen lassen, das kommt mit der Zeit und den Kilometern. Viel Training im Grundlagenbereich ist ausserdem zu empfehlen. Als mentale Stütze: Nimm dir einen zweiten mit, der entweder eine Spur schwächer ist oder einen leicht stärkeren, bei dem du dich dranhängen kannst ohne einen vernünftigen Pulsbereich zu sprengen. Ajo, und wegen Trials - hast dir endlich a gscheite Gabel besorgt?

http://www.bikechallenge.at/pdf/Tages_Einzel_1_Herren.pdf

Racing Ralph 2.1 vorne und hinten! Wenns gatschig ist, ist es leider ab bisserl a grausame gschicht, aber sonst bin ich voll zufrieden!