McLord

@Grazer Tourer & Ribisl: Viel Spass beim Suchen des Gewichtseinsparungspotentials :-) @Gmk: Natürlich wird es auch weitere Berichte, Fotos und sogar Videos geben. Mehr als du dir vorstellen kannst ;-) @Riffer: Die Farben sind saisonbedingt. Ab jetzt sieht eine Frau oder Mann ! immer ! schwarz-grün und um Winter auch rot ;-) Das neueste, fast fertige Video in rot schaut übrigens so aus: Schwarz-grüne werden folgen ...

Die neue, mehrmals kontrollierte Excel Teileliste ist nun online auf der ersten Seite dieses Threads ! Es gibt noch ein paar kleine Unstimmigkeiten im Gramm Bereich, aber die Liste sollte als Orientierung passen. Die alten Excel Files habe ich gelöscht, damit es zu keinen Verwirrungen kommt.

Gesamtbike: 14,1kg gewogen: inkl. allem mit Muddy Mary 2.5 und Mountainking 2.4 Rahmen: 3350 Gramm gewogen, exkl. Dämpfer, exkl. Achse, exkl. Steuersatz inkl. aller Schrauben und Bowdenhalterungen Aber wie gesagt: Die detailiierte Excel Liste kommt heute abend noch online ! Vielleicht hat Mihi seinen Rahmen ja mit Achse und mit Steuersatz gewogen und dieses Gewicht angegeben....

Der Rahmen ist M mit Sitzrohr M, eloxiert. Gewogen habe ich den Rahmen inkl. aller Schrauben und dem eingepressten Steuersatz. Dann habe ich die Gewichtsherstellerangabe für den Steuersatz abgezogen und bin auf 3350 Gramm gekommen. Die aktuelle und endgültige Excel Liste aller Teile mit Gewichten werde ich heute Abend noch online stellen.

... und noch ein paar Poser Fotos am Gipfel des Schöckl mit meiner Fanes vor der ersten Abfahrt ... Ich hoffe damit habe ich fürs erste meine Schuldigkeit getan bezüglich Fotos und meinen ersten Eindrücken bei der Testfahrt

Mein erster Eindruck nach der ersten Probefahrt: Was soll ich sagen: Alle Kritiken die es bis jetzt im Internet und Zeitschriften gibt über die Fanes stimmen! Da brauche ich keinen neuen Bereicht schreiben. Der Rahmen und das Ansprechverhalten des Hinterbaues sind ein Traum. Sowas habe ich bis jetzt noch nicht gekannt. Dies ist nicht umsonst der erste Rahmen der im Freeride Magazin die volle Punkteanzahl 10 geschafft hat. Und das bis jetzt als einziger Rahmen! Meine ersten Gabel- und Dämpfereinstellungen - Ich habe mir aus Zeitgründen keine Mühe gemacht die Gabel und den Dämpfer abzustimmen... einfach mal nach Gefühl eingestellt: Und das ganze System hat super funktioniert. Optimierungen folgen und wenn ich meine perfekte Einstellung gefunden habe, werde ich es hier posten. Meine erster detaillierter Fahreindruck beim Bergauffahren - Ich habe keine absenkbare Gabel. Diese benötigt man auch überhaupt nicht. Weder auf Asphalt noch auf einer Forststrasse noch auf eine schwierigen Trail. Das Bike ist bergauf allgemein kein Sprinter, jedoch in dieser Enduro Klasse würde ich sagen, dass es ein Sprinter ist. - Ich habe mir Sorgen gemacht, dass ich mit meinen großen Schuhen (Gr.46) beim Treten bei der Kettenstrebe anstoße. Dies ist nicht eingetroffen ! - Negativ ist mir aufgefallen, dass ich mehrmals mit den Pedalen beim Treten über Absätze bergauf den Boden kurz berührt habe. Dies ist natürlich auf das tiefe Tretlager zurückzuführen, was ich bis jetzt noch nicht kannte. Diesen Punkt werde ich weiter beobachten und meine Erfahrung hier posten. Meine erster detaillierter Fahreindruck für ruppige und flowige Trails - Ich bin noch nie so schnell mit einem Bike so kontrolliert gefahren. Einfach unglaublich. - Ich habe mir heute nach. ca. 1min beim Downhill jeder schwierige Stelle gesucht und bin drübergefahren oder gesprungen, egal was danach kommt. Es ist auch egal weil die Gabel und das Fahrwerk das Meiste korregieren. - Egal was kommt, das Fahrwerk !!! klebt !!! am Untergrund. Ich fühlte mich wie die Jungs und Mädels bei einem Downhillrennen Allgemein Infos - Heute bin ich die Fanes mit langen Radstand gefahren, weil es ja eher schnell und ruppig war. - Der Test auf die Umstellung zum kurzen Radstand folgt noch. - Ich bin das Fahrwerk hinten mit 170mm gefahren. Die Umstellung auf uphill und weniger Federweg spare ich mir, weil es mit dieser Einstellung einfach perfekt ist. Diesbezüglich werde ich keine Erfahrungen hier posten. Einfach raufbiken, Sattel absenken und Spass haben beim Downhill. - Über die Fanes im technisches, steilen Gelände kann ich zur Zeit nichts sagen. Vielleicht lässt es der milde Herbst nocheimal zu dies zu testen. Das ist nämlich mein bevorzugtes Einsatzgebiet ! - Erahrungen bei Problemen/Feinheiten zum Aufbau des Bikes folgen demnächst.

Bilder vom AluTech Fanes: Bowden- und Bremsleitungverlegung

Bilder vom AluTech Fanes: Bowden- und Bremsleitungverlegung

Bilder vom AluTech Fanes: Detailansichten

Bilder vom AluTech Fanes: Gesamtansichten

Bilder vom AluTech Fanes: Gesamtansichten

Meine Erkenntnis dieses Tages: "Ich habe mir eine "Bikepitch" aufgebaut! " Der Rückweg vom Bikegeschäft hat dann so ausgeschaut: - Menschen im Radsportgeschäft (Kunden und Angestellete) schauten - Bike kurz vor einer Trafik abgeparkt (gleich zwei Leute stehengeblieben und gschaut) - beim Billa hat es einen Weinverkostungsstand gegeben. Stehengeblieben und verkostet. Gespräch übers Bike... mit diversen Menschen. Einer wollts gleich kaufen :-) - usw. usw.... Damit muss ich jetzt wohl leben

Der Tag nach dem Zusammenschrauben: Nach der Nacht des Zusammenschraubens haben ja noch ein paar Sachen nicht gepasst. Ich bin dann zum Radsportgeschäft Kotnik gefahren und dort wurde der letzte Feinschliff angelegt. Ich wollte von Kotnik: - Tretlager anziehen (hatte mein Werzeug einen Freund geborgt) - Die Kurbel anziehen (habe keinen so großen Inbus) - den richtigen Adapter für den vorderen Bremssattel - ein Kettenschloss welches sich auch öffnen lässt (das originale SRAM Kettenschloss machst einmal zu und dann ist es zu und bleibt zu) - Ein Entlüftungskit weil wir die Leitung der Hinterradbremse für die Zugverlegung abschließen mussten - Sattelrohr sauber ausreiben weil das leider ungenügend war - Umwerfer sauber einstellen (hab ich nicht hinbekommen) Das extrem kompetente Team rund um Martin hat sich sofort darum gekümmert während ich gewartet habe. An dieser Stelle möchte ich auch hier nocheinmal meinen Dank aussprechen, für den Fall das jemand des Kotnik Teams mitliest. Bekommen habe ich von Kotnik: - alle gewünschten Teile - alle gwünschten Einstellungen - der Umwerfer wurde nach langer Tüftelei eingestellt (hatte eine von fünf (oder sechs) Beilagscheiben vergessen beim Aufbau -> mein Fehler ) - Bremse wurde entlüftet und Adapter montiert (von mir nicht gewünscht aber mit den Worten an mich übergeben: "wenn das Bike schon mal am Montageständer ist, geht das gleich mit" ) - zu einem unverschämt günstigen Preis von 76,7 Euro alles inklusive!!! Muss wohl der Charme des Fanes gewesen sein :-) - danach folgte noch eine Beratung wo ich im Internet günstig Aluschrauben und Titanschrauben zum Tunen kaufen kann. Das Gewicht des Bikes Zu guter letzt kam das Bike auf die Waage vom Kotnik, welche drei Kommastellen nach den kg anzeigt !!! Der Aufbau war mit Muddy Mary und Mountain King. Und jetzt halte dich fest: 14,1kg !!! :jump:

Details zum Aufbau auf welche Probleme wir gestoßen sind und was ganz einfach gegangen ist folgen demnächst... Habe bei der Kamera einfach abgedrückt. Bessere Detailbilder folgen ebenso...

Kurze Zusammenfassung des heutigen Abends / Nacht :-) Zwei große Köpfe machen sich ans schrauben... Den besagten fehlenden Trigger habe ich noch vor dem Zusammenbauen beim Bikegeschäft Kotnik zu einem super Preis bekommen. Schwein kabt ! Die Hinerachse passt diesmal auch, welche ich von AluTech geliefert bekommen habe.

Die restlichen Teile sind wirklich gekommen. Ich habe mir gleich einen Freund hinzugeholt (siehe Bild) der bereits eine Fanes fährt.... so als Support Zur Zeit sind wir noch am basteln... Morgen muss ich noch mal in die Werkstatt zum Gabelschaft kürzen und ein neues Entlüftungskit kaufen und ein Bremsadapter passt nicht ... aber dann :jump:

Blinder Alarm ! Hab grad das Paket von der Post abgeholt und reingschaut ... Die Trigger für vorne fehlen. Die werde ich schon irgendwo bekommen ... So, und jetzt schnell fertigarbeiten damit ich wieder heim kann. Da liegen ein paar Teile im Wohnzimmer die zusammengefügt gehören

Direct Mount (Shimano) / S2 oder S3 (Sram) Bottom Pull (Seil zieht von unten) für 9-fach Kurbel mit zwei Kettenblätteren

Zur Not habe ich mir das auch schon überlegt. Bezüglich Kette verlieren mache ich mir auch keine Sorgen... außerdem wird ja auch noch die Bionicon Kettenführung rangeschraubt.

Sodala, schon wieder schlechte Nachrichten. Mir bleibt auch wirklich nichts erspart. Bin heute im super Sprint am Rad durch die Stadt damit ich noch rechtzeitig zu Post komme. 17:55 geschafft. Leider macht die Post aber um 17:30 zu .... Außerdem habe ich noch ein Mail von Alutech bekommen, dass der Umwerfer nicht mitgeliefert wurde. Wer weis, wo ich am Freitag einen X9, X0 oder XX Umwerfer der Bauform S2 oder S3 zu einem angemessenen Preis herbekomme ???

Die restlichen Teile liegen bei der Post. Werden heute nach der Arbeit von mir abgeholt und dann beginnt die Schrauberei bis in die Nacht :-)

Ich habe nun auch meine Materialliste gefunden. Diese habe ich mir aus einer Werkstofftabelle herausgeschrieben. Für jeden Namen gibt es einen Namen für die chemische Verbindung, welche ein Werkstofflieferant in den seltensten Fällen weis.. die Hersteller natürlich schon. Jeder Werkstoff wird von diversen Herstellern noch unter diversen Firmenwerkstoffnamen vertrieben. Diese sind dann vollkommen unterschiedlich ! Polyamid 6 Polyamid 66 Polyamid 610 Polyamid 11 Polyamid 12 Vielleicht helfen die Daten beim basteln !

@gmk: Ich habe deshalb so lange warten müssen, weil 1) mein Rahmen mit einer neuen Charge Gr.M in Fernost geschweißt wurde. Der Transport alleine dauert per Schiff schon einen Monat. 2) ich habe den Rahmen in eloxierter Ausführung genommen. Das dauert noch einmal 2 Wochen inkl. der Transportwege. Wenn du jetzt eine Fanes in Gr.M kaufen möchtest, kannst du sie sofort haben weil die Rahmen lagernd sind ;-) @schwarzer Ritter: Ich würde ein Stück Polyamid mit Durchmesser min.20mm und min.40mm Läbge benötigen. Wenn möglich Länge 100mm, damit ich mehere fertigen kann.

Meine selbstgebaute Kettenführung ist mittlerweile gewichtsoptimiert. Eloxieren steht noch aus. Leider fehlt auch ein entscheidender Teil. Das Führungsröhrchen durch welchen die Kette läuft, hat leider nicht im Testbetrieb gehalten. Der von mir verwendete Hochdruckschlauch verschliss zu rasch. Anforderungen an das Führungsröhrchen: - Farbe schwarz - abriebfestes, gut gleitendes Material welches sich auf der Drehbank bearbeiten lässt. Ich habe mich ein wenig schlau gemacht und bin zu folgenden Schluss gekommen: - Polyamid 6 (gängig und in schwarz erhältlich) und ähnliche Polyamidverbindungen sollten funktionieren. Habe jetzt die vollständige Liste, der in Frage kommenden Verbindungen, nicht bei der Hand. Ich habe leider kein Reststück bei diversen Firmen bekommen. 6m Stange geht gar nicht und ein Angebot über 1m für 20 Euro ist mir nun trotzdem zuviel. Hat jemand eine Idee wer ein Reststück verkaufen würde ? Da sich das Unterfangen nun doch komplizierter herausstellt, werde ich fürs erste eine originale Bionicon Kettenführung an der Fanes verbauen, welche später auf mein HT wandern wird und Platz macht für mein selbstgebautes Teil ... wenn es irgendwann fertig wird :jump: Bezüglich der Fanes Lieferung kann es sich nur noch um Tage handeln :jump:

Sowas hat die Welt noch nicht gesehen ! Traumhaft...