Markus78

Nein das verlinkte Ausdauersaftl ist bereits ausverkauft.

Schon wieder ausverkauft 😂😂😂🤷‍♂️

@NoPainhoffe der Scottrahmen hält das eingeklemmt sein aus 🙈 🤞 (du hattest ja schon mal von einem Rahmenbruch in einem Direkttrainer berichtet).

Carbon Backroad Gr. 57, 2-fach vorne! Der CarlZ LRS brachte enorme Gewichtseinsparung, die 32mm anstatt 40mm Mäntel samt superleicht Schläuchen auch das gewisse Etwas. Der Carbonlenker tut nur ein bissl was zur Sache, greift sich für mich aber viel angenehmer in entspannter Oberlenkerhaltung (flache Handauflageflächen).

Ich bin 2021 von Straßenrennrad (ein gemütliches Cube Attain GTC SL mit 28mm Reifen, noch felgengebremst mit mechanischer UltegraR8000 Ausstattung) auf Rose Backroad GRX DI2 umgestiegen. Anfangs 40mm Reifen auf den Rose Alufelgen mit 19 mm Maulweite. Am Feldweg sehr gut, auf Asphalt kams mir irgendwie zu langsam vor. Ich wollte für mich die eierlegende Wollmilchsau finden und alles Abdecken, vor allem etwas von der Straße weg. Hab dann noch auf CarlZ Carbonfelgen 24mm Maulweite und 32mm Gravelking Semislick umgesattelt, da ich doch mehr und mehr wieder der Straße zugetan war. Es läuft jetzt deutlich rennradmäßiger aber nicht so agil wie ein Rennrad, jedoch auf Feldwegen viel härter und nicht mehr so satt und entspannt 🤷‍♂️ In Wirklichkeit bleibt es ein (fauler) Kompromiss. Ich glaube es gibt (für mich) leider doch nicht das eine Rad für alles. Nachdem ich seit letzten November vermehrt laufend unterwegs bin und meine Radkilometer 2022 auf lediglich 1800km geschrumpft sind (2021 noch 7000km) ist es jetzt im Moment auch wurscht. Trotzdem kann ich für mich aus meinem Umstiegsversuch auf Gravel sagen, Straße bleibt Straße und Schotter eben Schotter. Wahrscheinlich wäre für meinen persönlichen Anwendungszweck (80-90% Asphalt, 20-10 % Schotter) eine 7,00kg Endurance-Feile mit 30mm Reifen die Erfüllung meines feuchten Traums 🤪 So lange ich mehr Laufe als Radle deckt das Backroad (fahrfertig mit allem 7,9kg) meine Radbedürfnisse mehr als ausreichend ab.

Wie oft wechselst du die Scheiben? Hast du so starken Verschleiß? Dachte immer so Scheiben halten gefühlt "ewig"....die organischen Bremsbeläge sind ja schonender zum Material aber verschleißen rascher.

Dein Gefühl/Eindruck war grandios, also bleibt das nun auch trotz "nur" 36 Zähnen weiterhin so! 😁

Sind die 240er Ratchet EXP nicht standardmäßig mit 36er Verzahnung? Es gibt Aufrüst-Servicekits mit 54er Verzahnung. War das bei dir Zufall? Ich habe die Nabe nicht geöffnet und nachgezählt denke aber in meinem CarlZ LRS von Mai sind die 36er verbaut.

Ja den fahre ich, ebenfalls mit 32mm nämlich Panaracer Gravelking Semislick! Fahre auch 80 % Asphalt, scheinbar bin ich doch eher der rennradlastige Graveler 🙃

Fahre seit paar Monaten die Slowbuild/Carl Z mit 35mm Höhe, 24mm Innenmaulweite, 1270g inkl. Aufpreis für DT Swiss 240er Naben um 979 Euro. Abgesehen von paar Missgeschicken im Umgang mit Rad (habe berichtet) kann ich sagen die Laufräder verrichten ihren Dienst unauffällig und zu meiner vollen Zufriedenheit. Gewicht des Backroads damit dramatisch gesenkt, jetzt fahrfertig mit Pedalen und Anbauten 7,9kg. Einzig die innenliegenden Nippel, bedeuten im Zentrierungsfall mehr Aufwand und daher Servicekosten (Felgendband muss runter....). Übrigens Lieferzeit war bei mir inkl. Bestellung/Zahlvorgang innerhalb von 1 Woche! Alles super funktioniert! Natürlich bin ich nicht so ein heavy User wie du, doch ich denke dieser LRS wird mir viele Jahre Freude bereiten.

Die Hitze macht mir nun mit 43 1/2 deutlich mehr zu Schaffen als in meinen 30igern. Am Rennrad (erst mit 38 begonnen) merk ich das nun und radle wann dann nur später am Abend nach Arbeit, so dass es sich noch mit Tageslichtlänge ausgeht. Sonne sticht dann nicht mehr so. In der Früh vorm Büro krieg ich das zeitlich nicht unter, da ich spätestens gegen 07:30 Uhr arbeite. Ich verfolge keinen Plan mehr und fahre je nach Lust härter oder locker, hügelig oder flach. Allerdings laufe ich derzeit mehr (3x mal die Woche) und da merke ich die Hitze stärker als am Rad (kein Fahrtwind). Sprich ich schwitze mehr und habe trockenen Mund (keine Trinkversorgung bis 2 Stunden, länger laufe ich nicht). Da ists beim Radeln punkto Kühlung durch Wind, Trink- und Nahrungsversorgung deutlich angenehmer.

Hab mir in meiner geistigen Umnachtung und völliger Unfähigkeit bei einem händischen Radwendemanöver in der Garage meine vordere Carbonfelge an einem Mountainbikepedal angestoßen. Ich hätte im Boden versinken können vor lauter Ärger! 🤬 Was mein ihr, nur optischer Mangel oder muss ich mir sicherheitsrelevante Sorgen machen? Felge nur 6 Monate im Betrieb. Es sind schon paar kleine Steinschläge im Laufe des Verwendens zu entdecken aber in der Form halt noch nichts. Ich bin im Anschluss an mein Malheur 2 Schtunden gefahren, kein Knarzen, Knacksen oder sonst was. Läuft wie eine 1. Ich hoffe es ist wirklich nur oberflächliche Macke. Hab die Stellen gestern mit Glaslackstift bissl versucht auszutupfen, sieht bescheiden aus, aber doch besser als die hellen Stellen. Trotzdem, beim Anblick, könnt ich mit immer noch eine in die Pfeifn haun 🤪

Unterschreibe fast alles von dem! Beim Bergabfahren sind die zum Fahrer gezogenen Hood-Hörnchen der GRX DI2 STI wirklich super. In 90 % meiner Anwendungsfälle stört mich das aber ein bisserl. Die nach vorne geneigten Hoodspitzen der anderen Gruppen lassen sich angenehmer umgreifen beim flachen Fahren, auch beim Bergauffahren. Man kann dann leichter daran "ziehen" und sich festhalten. Man kann nicht alles haben. Bin auch gespannte ob sie, falls sie auch die GRX-DI2 auf 12-fach umstellen die Hoodsform ändern....

perfekt, gleich welche geordert!

Ich fahre die seit rund einem Monat und herrlich, das Quietschen ist nun endlich vorbei. Die Beläge selbst sind im Original schon mit schräger Kante ausgeführt. Hab das Gefühl die Bremsen funktionieren nun endlich 1 Jahr nach dem Kauf des Bikes (Rose Backroad Carbon, GRX DI2) sowie wie es gedacht ist, unauffällig, lautlos mit super Bremsleistung. Bin schwer davon begeistert und habe letzte Woche in den Dolomiten nur gute Erfahrungen damit gemacht.

Eher locker mit leicht angewinkelten Armen oben auf den Hoods. Als es schneller wurde habe ich Unterlenkerposition mit allen Fingern an Bremshebeln eingenommen, um windschlüpfriger zu sein. Gezittert hab ich aufgrund der Arschkälte sowieso wie Espenlaub und Körper war ungewohnt steif. Dachte ich hab einen Achter im Hinterrad, so gebeutelt hats mich. Hatte 1 Grad plus oben beim Fuschertörl. Aber insgesamt senke ich Oberkörper schon etwas ab beim Runterbrettern. War auch meine erste Glocknerabfahrt mit Scheibenbremsen. Insgesamt halt eine neue Erfahrung mit doch etwas anderer Sitzposition als auf meinem Vorgängerrennrad.

Ja, vielleicht liegts daran, dass ich heuer erst extrem wenig mit Rad unterwegs war bisher und einfach nicht so in der gewohnten Übung bin. Letzten Freitag am Glockner so mein Gefühl, beim "Rollen" lassen und dann hart Anbremsen vor nächster Kurve von zb 50-60 km/h runter auf so 20-30 km/h je nach Enge der Kurve. Im Bereich Hochmais mit den längeren, geraden Stücken hab ich auf rund 75 km/h beschleunigt und beim darauffolgenden Anbremsen ungutes Gefühl. Ich schiebs auf mangelnde Erfahrung. Racer war ich nie einer.

Dafür bin ich zu feige oder ungelenk 🤪

Wahnsinn, so tolle und gute Entwicklungen bei dir! Weiterhin viele große Fortschritte am Weg zurück! Habe deine Geschichte hier von Anfang mitverfolgt, unglaublich wie du das machst! 😊✌

Gut angelegt 😃 Hast bezüglich deiner deutlichen Überhöhung beim Bergabradeln, weniger auf Straße bezogen eher aufs Gelände, keine Angst beim Bremsen in engeren Kurven vorne über zu kippen bzw. das Gefühl von mangelnder Stabilität am Rad? Ich fahre wesentlich weniger Überhöhung und hab beim Runterfahren, letzte Woche z.b. am Glockner, ein leicht "unsicheres" Gefühl beim Anbremsen und Einlenken in Kurven. Als ob das Körpergewicht vorne über den Lenker hinaus will....schwer zu beschreiben. Im Vergleich dazu am Trekkingbike ist Körpergewicht und Schwerpunkt mehr mitten im Rad, egal wie hart angebremst wird. Vielleicht werde ich alt 🤔

Perfekt, freut mich sehr! LG Markus

Keines von beiden. Es wurde im Sommer 2021 ein Rose Backroad mit 2-fach GRX Di2.

Hab den überlegten LRS von Slowbuild gekauft und seit dem Wochenende in Betrieb. Lieferung innerhalb von 4 Werktagen und Verpackung etc. alles vorbildlich! Felgenband ist extra beigelegen und war noch zu kleben. Felgen sind sauber verarbeitet und laufen rund 🙂

Hast recht, aber man kann nicht alles haben 🤪

Super, danke! Werde mir mal ein paar Zipp-Modelle näher ansehen. Es drängt ohnehin nicht, wird so ein Umbauprojekt nach der Saison.