peregrin

Leider nicht, weil: Es sind immer andere Sachen wichtiger. Das Ding steht nur herum - leider. Nach Wien rein ist der Pseudo-Crosser mit der Flat Bar viel viel praktischer...

"Made in Italia" Sehr hübsch! Die markante Gabelform find ich optisch ziemlich gelungen. Hab am Leopoldimarkt sowas ähnliches als Schallplatte gefunden: http://secretlifemusic.com/wp-content/uploads/2012/04/New-Order-Blue-Monday-Ori-141371.jpg ... und auch im Wohnzimmer aufgestellt .

Finde auch, dass das _die_ Lösung ist. Klappt bei mir bestens. Ich spare: *) Geld *) CO_2 *) Zeit *) Platz im öffentlichen Raum Neben der Arbeit von daheim aus irgendwie Radl zu fahren, schaff ich schon seit Monaten gar nicht. So komm ich aber doch zu 150-200 km pro Woche (gehe in einem Fitnesscenter vor der Arbeit immer duschen). Und so wie das andere hier auch schon gesagt haben, sehe ich es auch: Den Zeitaufwand für Kinder mit Zeit für Sport gegenzubewerten, funktioniert einfach nicht. Sobald man Kinder hat, wird der persönliche Begriff von "Zeit" sowieso neu definiert.

Wenn am RR unbedingt ein Kindersitz sein muss, dann würde ich nach einem Ausschau halten, der sich irgendwie auch unten auf den Ausfallenden abstützt. Solcherne, die sich nur mit Klemmung auf Sattelrohr/-stütze oder Sattelstreben ... abstützen, sind definitiv tödlich für einen Leichtbaurahmen. Das würde ich auch einem dünnwandig dimensionierten Alurahmen nicht zumuten wollen ... schon gar nicht, wenn der was gekostet hat (aja und das Kind will man wahrscheinlich ja auch wohlbehalten). Dünnwandige Rohre können auf Zug/Druck hohe Lasten übertragen, auch auf Biegung, wenn die Trägheitsmomente entsprechend hoch sind; Problem ist die Stabilitätsgrenze. Wenn du lokal von seitlich hohen Druck einleitest - also zB mit so einer Klemmung - dann kann das Rohr unter Last beulen. Und dann in Folge ganz einknicken, plastizieren, reißen ... der Versagensmechanismus ist aber eh wurscht, auf jedenfall wird das Zeugs hin. Am gefahrlosesten ist da noch Anhänger, am besten mit eigenem Schnellspanner, auf dem die Kupplung drauf ist. Dann kann eigentlich kaum was sein.

Danke abermals! Hab heute früh das Ding endlich zerlegt. . Stimmt eh. Wenn man sich diese Riesenkugeln anschaut und dann die Tretkräfte von einem 7jährigen bedenkt ... Das (unglaublich schlecht geschützte) Lager hatte so viel Dreck gefressen, dass sich kettenseitig der Kugelkäfig zwischen Kugeln und Lauffläche reingewuzelt hat. Das liegt aber nicht nur am Dreck selbst, sondern auch daran, dass der Käfig miserabel ausgestanzt ist. Ich werd das jetzt putzen, den Käfig wieder zurückbiegen, das was da schlecht gestanzt ist nachdremeln, und wieder zambaun. Kugeln und Laufflächen haben jedenfalls nix.

Danke! Ich wusste einfach nicht, wo ich zu suchen beginnen soll ... also werd ichs doch zuerst einmal zerlegen (Das mitn Zerlegen ist bei mir in und rund um die Wohnung bissl ein Krampf). Vielleicht reichts ja, die Kugeln auszutauschen.

Bei meinem Sohn ist das Tretlager hin (und zwar komplett, er hat nicht einmal mehr per Rücktritt bremsen können, weil es steckt). Kann mir wer einen Tipp geben, was das für ein Tretlager ist (also nach welchem Ersatzteil ich suchen muss) oder wo ich sowas konkret bekomme? Danke vorweg, peregrin.

Gessn wird was am Tisch kommt.

Meinst du die Fetzenbude in Kritzendorf? Dort beim Donaufritzi? Gut, da fahr ich immer oben vorbei - auch kein Problem... oder hmm, oja, wir sprechen dann ja nimmer vom Donauradweg.

Jo ... schonmal einen im täglichen Einsatz gefahren? Nabendynamos können einiges ... Klar, an einer grazilen Stabheuschrecke stört sowas schon optisch ... aber hier fällts doch fast nicht (negativ) auf...

Danke für die vielen Tipps! Ich glaub, ich hab noch irgendwo einen hinigen Umwerfer, vielleicht bau ich mir wirklich sowas. Ansonsten find ich die Rohloff-Lösung recht hübsch. @Horst: Ich bin mir rel. sicher, dass ein Umwerfer in den allermeisten Fällen das Abstürzen der Kette verhindert. Mir ist das früher mit 3-fach quasi nie passiert und jetzt bin ich mit 1x9 gerade 80 km gefahren und mir ist insg. glaub ich 5 Mal die Kette (immer nach außen!) runtergehüpft. Der Rahmen ist so herrlich kurz und leicht, da machts halt auch Spaß hie und da den Hinterbau wo drüberzubunnyhoppen und dann passiert das halt ... wenn die Kette gerade schräg liegt, natürlich noch leichter. Ich muss noch irgendwann schauen, ob ich ein geeigneteres Innenlager find, aber derweil passts auch mit leichtem Versatz nach außen (schätze, ich liege in der Linie des 4.-kleinsten Ritzels von 9). Klingt zwar brauchbar, aber das wär mir im konkreten Fall zu klobig.

Sorry, ich hoff, ich geh euch noch nicht auf die Nerven ... aber was ich noch brauch ist irgendeine Kettenführung vorne. Mir ist jetzt mangels Umwerfer schon paarmal die Kette rausgehüpft. Es sollt halt kein Freeride-Chainguard sein, sondern etwas, das auch zu einem Hat jemand eine Empfehlung?

So wie ich das verstanden habe, steht die Kapazität nur in Zusammenhang mit der Änderung der "Umschlingungslänge". Hab jetzt das Schaltwerk genommen und da wird angegeben: Kapaz. = (Größtes Kettenb.-Kleinstes Kettenb.) + (Größtes Ritzel - kleinstes Ritzel). Mit Monokurbel bleibt also nur der letztere Klammerausdruck. Welche Ritzelgröße welches Schaltwerk kann, dürfte davon unabhängig sein. Allerdings wird meist nur bei denen mit langem Käfig angegeben, dass sie auch für 34 Zähne passen.

da gäbs was, sogar im passenden Finish :love:: http://bikemarkt.mtb-news.de/bikemarkt/showproduct.php/product/344412/cat/27 Ob X-7 oder X-9 ist ja wurscht, sofern Hebel und Schaltwerk beides SRAM MTB-Ware ist, oder? Und wenn ich mit Monokurbel fahr, müsste ein kurzer Käfig auch reichen, sofern das Schaltwerk bis max. 34 Zähne (Kassette) kann?

Hallo, Habe deine Antwort erst jetzt gesehen, Horst. Ja, genauso war ich bis Nov. auch noch jahrelang unterwegs. Die Kette in der Richtung der meistgefahrenen Gänge zu haben ist sicher sinnvoll und ich würde sagen, bei mir liegt sie leicht aus der Mitte in Richtung der kleinen Ritzel. Heute bin ich das erste Mal mit dem Rad gefahren und so ganz haut das leider nicht hin. Habe eine Shimano SLX Kassette in Verwendung: HG80 11-34 Zähne, 9-fach. Dann noch einen SRAM X-7 9-fach Trigger und ein Deore XT Schaltwerk. Die Auslegung der Übersetzungen find ich an sich spitze, kleinster und größter Gang sind mit der 42Z-Kurbel klein genug bzw. groß genug. Das Schaltwerkröllchen geht sich unter dem 34er-Ritzel so gerade noch aus, nur der Abstand zwischen Speichen und dem Schaltwerkskäfig ist dann furchterregend klein. Dachte, der Hebel und das Schaltwerk würden gleiche Seilwege pro Gang haben ... leider überspanne ich jetzt aber die 9 Ritzel mit nur 7 Schalthebelpositionen, sprich zwei Ritzel werden zwischendurch übersprungen. Was soll ich jetzt tauschen, damit Hebel und Schaltwerk zampassen? Den Hebel? Dann wäre alles Shimano, aber eigentlich gefällt mir der SRAM-Trigger besser. Wenn ich ein SRAM-Schaltwerk nähme, wie sähe es dann aus? Haben Shim., Camp. und Sram wenigstens bei 9-fach MTB gleiche Abstände zwischen den Ritzeln? So schön wärs gwesn - dachte anfangs, ich hätte alles beinander und jetzt tausch ich erst wieder Teil für Teil aus ... EDIT: Okay, hab jetzt nochmal bissl dazu herumgelesen. Scheint wohl echt ein 1:1 übersetzender Trigger zu sein und nicht 2:1 Shim.-kompatibel, so wie gedacht ... werde denke ich nach einem SRAM X-7 Schaltwerk Ausschau halten ...

Bin dort wohl schon ein paar Hundert Mal gefahren und hab keine Ahnung, was daran gefährlich sein soll. Finde die baulichen Lösungen auch nicht grad genial, aber es gibt Schlimmeres im Radleralltag ... mich nervt eher nur, _dass_ überhaupt ständig gebaut wird da unten ... Apropos: Gesegnet sei der Held, der in Nussdorf bei der Schleuse vor ein paar Jahren den Gipsbatzen hinmodelliert hat, wo der Radlweg plötzlich in diese saugfährliche Unterführungskurve mündet und aus is. Das ist am Weg nach Wien auf der Route überhaupt die einzige gschissene Stelle, find ich. Also falls sich der/die hier im Bikeboard herumtreibt --> Höchste Anerkennung meinerseits. Das Schärfste auf der Strecke war immer noch, wie sie da vor etlichen Jahren in der Gegend bei den Kreuzfahrtschiff-Anlegestellen auf den altgewohnten Radweg einfach von einem Tag auf den andern einen Riesen Steinbrocken abgelegt haben... war wohl eine charmante Art von Umleitung auf eine neue Wegführung. Bin damals (müde, im Finstern) bei Tempo >35 fast dagegen grauscht.

Jo, hab an die VOEST eines Ex-Schulkollegen gedacht, dessen Vater in der KFZ-Werkstatt mit dem Ding sogar einmal bei niedrigster Drehzahl Auto-Felgen bearbeitet hat.

Für so Zwecke hab ich mir schon paarmal gedacht, eine Drehbank wär lässig, da könnt ma wohl aus der einen oder andren alten 3-fach Kurbel eine nette Monokurbel basteln.

Wollte dasselbe in Bezug auf Fulcrum Racing 7 schreiben Vermutlich derselbe Freilauf drin.

Danke für deine Hinweise! Einschränken will ich mich eigentlich eh nicht . Wenn du meinst, dass bei Positionierung des Kettenblatts in Ritzelpaketmitte alle Gänge fahrbar sind, dann werd ich das wohl eh so machen. Es heißt halt, wenn man zB Dreifach-Kurbeln fährt, dass man je Kettenblatt immer nur so 4-5 Ritzel fahren sollte? Drum ... Hausnummer 4. Natürlich ist eine stinknormale Kassette die einfachste Variante und ich bekomm auch eine vom Verkäufer dazu. Mir war nur nicht klar, ob sich mit dem einen Kettenblatt auch alle Gänge fahren werden lassen. Und - wenn ja - ob ich dann mit einer besonders schmalen Kette evtl. besser dran wäre (zB von einer 10-fach Gruppe). Ich denke mir, je schmäler eine Kette, desto leichter wird sie sich seitlich verwinden und somit auch mehr Verschränkung ohne Prob. mitmachen. Vielleicht bild ich mir da aber auch nur was Falsches ein ... Okay, super, wenn es da Möglichkeiten gibt. Schätze, es wird good old Vierkant sein (das Rad ist noch nicht da, aber am Weg ). Ich bekomme zu dem verbauten noch ein zweites Innenlager, vielleicht haben die ja verschiedene Längen - dann kann ich mich damit spielen. Die weiße Kette kommt so oder so runter, finde das ganze Singlespeed/Fixie-Gepimpe ohnehin eher peinlich ... - die weiße Kurbel find ich aber ganz nett. Schaltwerk wird das XT, wie im Inserat gezeigt, sein. Das Kettenblatt hat 42 Zähne, Kassette ist 11-23 (also verm. RR). Mal sehn, wie das zampasst, hab kein genaues Gfühl dafür... womöglich bräucht ich ein größeres Kettenblatt. Ich werd wohl bei MTB-Schaltwerk und Kassette bleiben, dann ist auch die Bandbreite an Übersetzungen größer. Und Gewicht sparen liegt mir eh nicht sooo am Herzen, wird nach Angaben des Verkäufers eh recht leicht sein und immerhin is ja kein Umwerfer/zweiter Schalthebel drauf .

Hallo, Ich hab jetzt dieses Rad gekauft: http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?t=204622&highlight=crosser+rahmen Weil ich bei meinem alten Alltagsrad wegen ziemlich verschlissener Kurbel zuletzt nur mit einem Kettenblatt fahren musste und das eigentlich nicht störend fand, hab ich beschlossen, jetzt mit Monokurbel weiterzumachen. Da spart man sich wieder mal ein paar Trümmer, die hin werden können. Eine Monokurbel schaut auch leiwander aus (da nehm ich gleich die Suntour, die der Verkäufer dann hier später montiert hat: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/415g-1j.jpg). Außerdem brauch ich am (flachen) Weg zur Arbeit nicht so die Fülle an Gängen. Aber Singlespeed will ich definitiv auch nicht. Frage: Ich hab vor, hinten eine 9-fach MTB Kassette zu fahren und mit XT-Schaltwerk und SRAM Rocket Trigger zu schalten. Welche Kette muss ich da nehmen, damit das geht - bzw. geht das überhaupt gscheit? Wäre eine RR-Kassette geschickter zu dem Zweck? EDIT: Eine Alternative wäre auch, dass ich eine Kassette bzw. Einzelritzel für nur zB vier Gänge verwende. Kriegt man sowas irgendwo? Da müsste ich wohl den Rocket Trigger irgendwie manipulieren/beschränken ... Bitte um eure Erfahrungen dazu. Danke, peregrin.

Für die Produktion von Synthesekautschuk aus Butadien ist beides egal .

liebe leute! ich bin dringend auf der suche nach der ausgabe der mtb revue 1 /2001; Artikel von Martin Offenhuber über das österr. Forstgesetz. Wäre super, wenn mir jemand diese Ausgabe abfotografieren bzw. einscannen könnte. Danke, H. (Peregrins Freundin)

Find ich auch. Schad, wär ein interessantes Thema gwesn... hab jetzt paar Seiten überblattlt und irgendwie den Anschluss verloren

Individualverkehr: Fußgänger, Radfahrer (wer will darf noch Rollerskater, segway-Fahrer, e-Biker, Rollstuhl und -schuhfahrer etc. mitzählen) Moped- und Motorradfahrer Autofahrer LKW-Fahrer Es geht nicht um Abschaffungen, sondern um einen anzustrebenden Mode Split. Siehe die Schicker-Policy im zuvor von mir verlinkten pdf.