MalcolmX

Titan hat einen geringeren E-Modul, und daher meistens grössere Rohrdurchmesser. Moderne Stahlunterrohre haben oftmals 38mm Durchmesser, Titan eher 44mm und Alu so 50mm aufwärts...

Genau solche Sachen taugen mir auch. Mein Steuerrohr ist dann genau in der richtigen Länge für den Lieblingsriser und die gewünschte Gabel, passender Reach. Wobei zB die Geo vom neuen Nomad eh ziemlich meiner Wunschgeo entsprechen tät.

Ja und nein. Einen Custom Carbon Rahmen will wohl keiner zahlen.

Bin gespannt wie meines optisch wird Das Starling ist am Endurowochenende in Davos unter den ganzen Racebikes (incl. neuestem Nomad in Vollausstattung, Intense etc) voll hervorgestochen... Der Typ war auch nicht langsam unterwegs damit... Preislich - er ist hald jetzt kein Kleinunternehmer mehr und muss jetzt MWSt abdrücken. Effektiv hat er sogar den Preis von 1850 auf 1700 runtergesetzt - aber dann hald plus MWSt...

Zum Sattelstützmass - 30.9mm ist beim MTB deutlich gebräuchlicher als 27.2mm...

Kommt drauf an. Der Durchschnittsfahrer will vielleicht das was du als agiles Bike bezeichnest. Ich will zB eines, wo ich nach 5000 Tiefenmetern noch entspannt absteige, was eine lange, flache Geo hat damit es mich nicht auf Steilpassagen irgendwann überstellt, und ich will, wenn das Bike mal in die Felsen abfliegt, nicht bangen müssen, ob ich noch heimkomme. Und eben - Gewicht ist relativ. Das Nomad Carbon hat ohne Dämpfer 2.9kg in XL als CC Version, der C Rahmen wohl 3.2-3.3kg. Dann ist das Cotic Rocket im Vergleich gleich schwer, und das Starling vielleicht ein paar hundert Gramm schwerer. Wenn man eh breite Laufräder, grosse Bremsscheiben, DH-Karkassen,... fährt ist das tatsächlich komplett wurscht.

Bei mir ist es etwa ähnlich. Verwende auch die 27.5" Teile weiter. Viele andere interessante Rahmen sind schwerer: Nomad 4 Alu, Transition Patrol Al. Am Ende war eigentlich nur das Mega Carbon mit Aluhinterbau noch im Rennen, und ich wollte das Starling einfach...

Das klingt fair. 59€ ist wohl eher "anhiasln" per Sprühdose und wenig nachhaltig...

Steuerrohr ist eh 44mm bei den meisten mordernen Stahlrahmen Und bei Stahl und Stiffmaster: warum entweder-oder?

Bin ja auch gespannt, wie es sich am Ende des Tages fährt. Eigentlich sind sich bezüglich der angenehmen Dämpfungseigenschaften die Tests alle einig. Wer mag, kann dann gerne testen, sobald es soweit ist

Am enduro seh ich das auch so. Für viele Plus-Reifen gibts aber noch keine entsprechenden Karkassen

Irgendwie fährts einfach geil. Weniger Vibrationen, weniger Beschädigungsgefahr beim anlehnen, transportieren, wegschmeissen,... und Optik gefällt mir auch

Die Stans-Milch neigt neuerdings auch weniger zu den Kristallen, kommt mir vor. Trocknet aber schneller aus als früher...

Beim Starling sollten sich 4kg incl. Dämpfer auch noch knapp ausgehen Beim Portus Cycles kann man noch den Stahl-Klon vom IBC2 Bike bestellen, nach Semi-Massanfertigung...

Und? Sub4kg ohne Dämpfer? ich meine, irgendwas um die 3.5kg vom alten 26" Rocket in Erinnerung zu haben...

Ich mach gerne Fotos, sobald meines kommt

Ich würde eine gebrauchte Reba suchen und fertig... die ist wenigstens nicht so ein Anker.

Der Thread ist 13 Jahre alt, und soweit ich weiss, hat der hubschraufer schon seit geraumer Zeit nicht im Forum mitgelesen. Du kannst mal probieren, ihn per PM oder E-mailfunktion (sofern er eine hinterlegt hat) zu erreichen.

Am Enduro bleib ich sicher auch weiterhin auf ordentlichen Karkassen. Für mich gehts grad hauptsächlich ums Hardtail und dort um den Hinterreifen...

Da ist hald dann nur mehr sehr wenig Luftvolumen über.

Danke... schau ich gleich

Das ist schon eine berechtigte Frage. Dazu kenn ich den Rocket Ron zu wenig.

Ja passt. 24.-25. Februar sollte klappen, vielleicht bleib ich Samstag auf Sonntag auch oben oder so irgendwas

Hm ok, gut zu wissen. Was hast in die Enden gestopft, einfach ein zusammengerolltest Stück vom selben Material? Muss mal schauen ob ich das Zeug irgendwo hier bekomme...