krull

Danach sind wir weiter nach Kapadokien. Radln dort war schon sehr beeidruckend und das jeden Tag die Ballons zu hunderten aufsteigen ebenso.

In dem Fall würde ich diesen Wasserfall empfehlen: https://www.google.com/maps/place/Yerköprü+Şelalesi+Tabiat+Parkı+Mut%2FEvren/@36.5344483,33.2308928,17z/data=!4m12!1m5!3m4!2zMzbCsDMyJzA0LjAiTiAzM8KwMTMnNTkuMSJF!8m2!3d36.5344483!4d33.2330815!3m5!1s0x14d9438652c92fc5:0x14e01e76f8984765!8m2!3d36.5344534!4d33.231981!16s%2Fg%2F11mvlt48gr Das Foto wird ihm nicht gerecht, war schon sehr beeindruckend. Wir sind da von der Küste aus rauf gestochen und die (Berg)-Straßen dort hin waren sehr schön. Hier war das letzte Foto von der Küste, die genaue Route kenne ich leider nicht mehr: https://www.google.com/maps/place/36°06'42.3"N+33°06'19.2"E/@36.1326868,33.1290994,13.58z/data=!4m4!3m3!8m2!3d36.1117596!4d33.1053313 Danach sind wir weiter zum im Mai schneebedeckten Hasandagi bissl rodeln. Man kann da jedenfalls bis 2000m Höhe rauf radeln und evt. etwas weiter: Der nächste Tag war verregnet, aber praktischer Weise gibts gleich unten heiße Quellen.

Ich kann das nicht nachvollziehen bzw. sagt er eh auch, dass es eine individuelle Sache ist. Ich konnte bisher jede Panne mit Würsten oder Dart flicken und für mich war das wesentlich praktischer/komfortabler als einen Schlauch einzuziehen.

Echt jetzt? Schlauch in einen Tubelessereifen (mit Milch) einziehen statt schnell einen Dart oder vergleichbares reinstecken und mit ggf. bissl nachpumpen gleich weiterfahren?

Den hier hat mir ein Dart Pfeil zuverlässig und dauerhaft verschlossen (fahre noch immer damit): Rausziehen, Dart rein und konnte sogar ohne nachpumpen gleich weiter fahren. War angenehm weil das irgendwo in der türkischen Pampa im Sommer passiert ist. Ich hab mich aber von der Masse an negativen Reviews abschrecken lassen und mir keinen Ersatz gekauft. Scheinbar wurde die neue (?) Version verschlimmbessert und reißt ab.

Ich war heuer tatsächlich in der Ecke, aber mit Campingbus (und Rad am Radträger), wobei wir nicht ganz bis Mersin sind und davor Richtung Anatolien und dann nach Georgien rüber sind. Kennst du die Türkei etwas? Grundsätzlich gibts dort fast überall, insb. auf den Hauptverkehrsverbindungen sehr gut ausgebaute Straßen, d.h. auf den Nebenstraßen sollte es gut gehen zum radfahren. Hier ein Bild von der Straße zw. Antalya und Mersin, wobei auf solchen Straßen Radfahren durchaus möglich ist: Das Bild enstand hier: https://www.google.com/maps?q=loc:36.0539785,32.6712436 Antalya übrigens eine super Stadt, hier waren wir mit Rad, Anhänger (fürs andere Kind) und Kinderrad an der Strandpromenade unterwegs: Das hier war zwischen Cirali (solltest dir ansehen) und Antalya: Türkei jedenfalls ein tolles Reiseland, insb. als Familie. Den Reiseradlern die wir unterwegs getroffen hatten, hats aber auch allen sehr gut gefallen. Aufpassen muss man in Bereichen Anatoliens, da gibts schon auch viel monotone Hochebene mit kaum Menschen und kaum Abwechslung. Wo willst du dann noch unterwegs sein?

Ich hab für meine Telemarkschuhe für Lifttage Strolz Touren-Innenschuhe (allerdings schon paar Jahre alt). Die Innenschuhe sind einfach unglaublich schwer und man ist wie einbetoniert. Ich würde damit keine Touren gehen wollen.

Der alte Fiat hat uns tatsächlich ohne Panne nach Georgien und wieder zurück gebracht 🙂 Am Weg haben wir natürlich noch die Türkei mitgenommen, dort ist auch das Foto entstanden: Wir hatten 2 kleine Kinder dabei, sonst wären wir mit dem Radl gefahren.

Hab ich glaube ich schon von "bikedads" auf instagram gesehen, mit SC Rahmen. /edit: gefunden: https://www.instagram.com/p/CQQ8kOrnirs/

Es gibt Spacer für Bremsscheiben. Ich finde den Tubeless-Reifenwechsel jetzt aber auch nicht so viel aufwändiger. Mit konventionellem Schlauch im Gelände radfahren ist für mich mittlerweile undenkbar.

Tubeless fahren wäre zu einfach?

Lies auch mal im Jan Heine Blog nach, der erklärt die Unterschiede der Karkassen recht genau.

Das hier ist Endurance-Karkassen "Schotter" (in dem Fall in Albanien):

Endurance Karkasse fände ich zu deutlich zu viel/stabil für Strade Bianche und Asphalt. Da passt doch extralight oder von mir aus Standard deutlich besser. Ich fahr aktuell Endurance aber nur weil ich letztes Jahr (und heuer wieder) monatelang in Südosteuropa verreist war und dort die Gegenden mit dem Gravelbike erkundet habe. Extralights hatte ich auch mal, die fuhren sich deutlich besser und halten mehr aus als man glauben würde. Hatte ich mal auf einer 3 wöchtigen Radreise auf harten kroatischem "Schotter" gefahren und hatte nur eine kleine Panne, die eher daran lag dass zu wenig Milch im Reifen war.

Das mit dem Unterschied von 650b zu 700c ist aber nur dein persönlicher Eindruck oder? Würde mich interessieren ob es da Daten auch dazu gibt. Evt ist das Problem ausgeprägter wenn man beide Reifen in derselben Reifenbreite fährt, was aus meiner Sicht aber keinen Sinn macht. 650b nimmt man ja um breitere Reifen fahren zu können. https://www.renehersecycles.com/myth-19-700c-wheels-are-faster/

Ich mochte den Gravelking Slick (allerdings 47mm und 650b) - der geht auch auf Schotter/im Gelände überraschend gut. Bei einfachem Gelände/Straße würde ich mit einen Rene Herse mit extralight Karkasse holen.

Unser (großer) ist schon mit 1,5 Jahren täglich über 1km mit dem Laufrad in den Kindergarten gefahren und war/ist sehr viel mit dem Laufrad/Fahrrad im Verkehr am Wiener Stadtrand unterwegs. Wir haben noch nie den Bedarf an sowas gehabt. Schöner wäre es wenn Autos bremsen würden wenn Kinder in der Nähe sind.

Schauen gut aus, danke!

Coole Idee, danke!

Bei Shimano gibts auch einzelne Modelle in breit.

Bei uns brachte das Christkind ein Woom 3 ins Haus, leider hat das noch immer die Kunststoffpedale. Habt ihr da eine gute Alternative bei der Hand?

Direkt dortn.

Ja ist schon grenzwertig, ich bin gleich all in gegangen und habe mir die Lila Variante geholt. Bei mir allerdings etwas andere Ausgangslange, weil das Rad heuer 5 Monate lang non stop draußen am Auto in Südosteuropa hing und im kommenden Jahr vermutlich wieder. Hier gäbs den Rahmen in Wunschdesign: http://www.carbonda.com/road/gravel/80.html Wobei Stahl möchte ich niemandem Ausreden, siehe Ruffl. Aus ökologischen Gesichtspunkten spricht auch einiges für Stahl. Bei mir übrigens bisher nur Stahl- und Carbonrahmen gerissen, Alu hat überraschender Weise immer gehalten.

Wobei es da nichts zu meckern gab, bis auf die fehlenden Schaumstoffhüllen für die innenverlegten Leitungen. Free Ranger übrigens auch mit BSA Tretlager :-) Ich hab dann noch auf einen leichten 650b LRS umgebaut und war am Ende bei 2100 bis 2220€.

Ja und komplett mir Force irgendwo bei 1900€. Ich habe meins vorm Brexit gekauft, muss man schauen, viele Onlineshops übernehmen ja glaube ich die Zollgebühren und geben die Preise entsprechend an. Direkt bei Carbonara landet man glaube ich bei 600-800€ inkl. Wunschlackierung und aller Gebühren für das Rahmenset.