Wien - Triest sollte es werden, ohne Support, mit dem Gepäck am Rad. Wer noch vor einigen Jahren solch ein Abenteuer geplant hat und nicht ins Blaue radeln und im Zelt übernachten wollte, der brauchte einige Erfahrung in der Tourenplanung und für die ideale Strecke auch ein wenig Insiderwissen. Heute erleichtern dabei diverse Werkzeuge und GPS-Geräte die Durchführung. Komoot ist für mich so etwas die Speerspitze der Planungssoftware - eines der mächtigsten Tools, das laufend durch eine wachsende Community verbessert wird, dank der zugrundeliegenden OpenMap hervorragendes Kartenmaterial als Basis hat und damit auch entsprechend kalkulieren kann.

Dank komoot wurde aus unserer vagen Idee im Handumdrehen ein reales Abenteuer. Ich möchte euch in diesem Erfahrungsbericht auf unsere Reise mitnehmen, von der ersten Bierdeckel-Skizze bis zur Ankunft im Hafen von Triest. Ich werde den Fokus auf die Vorbereitung und Planung legen, euch ein paar Tipps und Checklisten geben, auf die Möglichkeiten von komoot eingehen und euch erzählen, wie sich das dann am Asphalt in der Praxis gestaltet hat.

Ich kannte komoot zuvor nur vom Hörensagen, wusste aber, dass Reini Hörmann unsere grenzgeniale Gravel-Tour von Schönberg am Kamp nach Slavonice damit geplant hatte. Selbst nutzte ich bis dato meistens Strava mit den Heatmaps, aber komoot ist dann für die Tourenplanung doch eine andere Liga.

Dabei ist das Interface größtenteils selbsterklärend; es funktioniert vom Grundprinzip wie die Routenplanung auf Google Maps, allerdings mit Fokus auf diverse Sportarten und den damit verbundenen Community-Inhalten. Die sogenannten Highlights können einzelne Wegpunkte oder auch Wegabschnitte sein, die man einfach der Route hinzufügt. Was so unscheinbar klingt, ist allerdings ein mächtiges Tool, denn hinter den Highlights verbergen sich wahre Schätze, die es zu entdecken gibt und die einen mit ein wenig Glück über wunderbare Strecken in sensationelle Landschaften führen.

Komoot bietet in der kostenfreien Version bereits einen ganzen Haufen an Möglichkeiten, die man so in aller Ruhe ausprobieren kann. Wer die Touren dann offline verwenden möchte, sei es am GPS-Gerät oder Handy, der muss die entsprechende Region (oder gleich alle Regionen) einmalig kaufen und freischalten.

Komoot Premium bietet darüber hinaus im Abo-Modell eine ganze Reihe weiterer Möglichkeiten für Poweruser, wie eben die Planung von Mehrtagestouren, Wettervorhersagen und vieles, vieles mehr. Hier ein kurzer Überblick:

Die Vorteile einer ordentlichen Planung liegen auf der Hand, denn sobald die Route einmal steht, kann man sich unterwegs kaum mehr verirren, sich auf die Landschaft und das Radfahren konzentrieren und den Weg genießen.

Wir sind bei unserer Tour die letzten Kilometer in strömendem Regen, von Blitz und Donner begleitet, durch die nebelverhangenen Hügel im Hinterland von Triest gefahren. Da ist es ein beruhigendes Gefühl, zu wissen, dass der Track punktgenau vor der Hoteltür endet. Nicht zuletzt sind wir auf den über 500 km nach Triest teilweise wunderschöne Streckenabschnitte und Radwege gefahren, die wir ohne komoot und die entsprechende Planung nicht gefunden hätten.

Bei der Konkretisierung unseres Plans stieß ich auf diverse Bikeboard-Threads mit einem sehr hilfreichen Routentipp von Golo, der mir recht sympathisch erschien. Aus logistischen Gründen (niemand von uns wohnt in Wien) starten wir in Wiener Neustadt, nehmen aber nicht die kürzeste Route (Wien - Triest, 460km) über den Eurovelo 9, sondern den Weg durch's Murtal, über die Turracher Höhe und nach Villach durchs Soca-Tal.

Mit drei Mausklicks fixiere ich auf komoot die grobe Route und die Eckdaten stehen fest: 475 km und 5.400 hm vom Hauptplatz in Wiener Neustadt bis zum Savoia in Triest.

Nachdem jetzt die einzelnen Etappen fix sind, gehe ich noch einmal über jede Teilstrecke und suche Highlights entlang der Strecke, die wir sinnvollerweise mitnehmen könnten. Die Route würde prinzipiell auch ohne Detailplanung funktionieren, dennoch ist dieser Schritt meiner Meinung nach der Wichtigste, um das Gesamterlebnis zu optimieren. Hier findet man Hinweise auf schöne Streckenabschnitte, lohnenswerte Umwege, schöne Pässe, Seen oder auch wichtige Hinweise zur Umfahrung von Tunnelabschnitten.

Etappe 1:
Zu Hause kennt man die Wege, und so passe ich unsere erste Etappe minimal an, um die schnellste, aber verkehrsreiche Variante über die Neunkirchner Allee zu umfahren.

Etappe 2:
Am zweiten Tag folgen wir bis auf eine kleinen Abschneider am Murtal-Radweg dem Vorschlag von komoot. Rückblickend war auch diese Etappe eine sehr schöne Mischung aus effizientem Vorankommen auf Straßen und Radwegen.

Etappe 3:
Am dritten Tag entschieden wir uns gegen Wurzen- und Vrsicpass und wählten dir kürzere Variante Richtung Tarvis und über den Predilpass. Hier gab's auf komoot einen wichtigen Hinweis, den Tunnel zu vermeiden, was wir so auch in die Planung übernahmen.

Etappe 4:
Für den letzten Tag gab's einige Möglichkeiten via Cividale, so lange wie möglich in Slovenien zu beliben und über's Triester Hinterland zu kommen. Wir entschieden uns für die Variante über Kobarid, Nova Gorica und Doberdo. Hier gab's zwei Highlights "Toller Radweg" und eine Umfahrung, die sich als super Tipp herausstellten. Komoot hat uns von Aurisina weg standardmäßig über die höher gelegene Nebenstraße geführt, was sich in der Praxis bei Nebel und Unwetter samt Blitz und Donner, aber ohne viel Verkehr als gute Wahl herausstellte. So rollten wir dann von Prosecco kommend die letzten Meter runter ans Meer und zum Hotel.

Rückreise:
Nachdem wir einen Erholungstag in Triest eingeplant haben, soll es mit dem Zug retour gehen. Tipp für alle Zugreisenden: Die italienischen Regionalbahnen in Triest und Umgebung sind perfekt auf Radfahrer eingestellt (Alpe-Adria-Radweg, Kanaltalradweg, etc.) Beim Railet der ÖBB muss man aber unbedingt reservieren, um einen der heiß begehrten und raren (5 Stück) Fahrradplätze zu ergattern.

Hier unsere Checkliste, mit der wir sehr gut gefahren sind. Bei anhaltend schlechtem Wetter hätten wir noch ein paar warme Sachen mehr eingepackt.

Alltag: 1 Paar Straßenschuhe, 1 Hose, 2-3 T-Shirts, leichte Weste / Pullover o.ä. Unterhosen, Socken, Ausweis od. Reisepass
Toilette: Sonnencreme, Zahnpasta, Zahnbürste, Medikamente, RAI in der Tube (1 für alle), Ladegerät f. Handy + Garmin
Bike: Radbrille, Helm, 2 Radhosen, 2 Jerseys, Langfinger-Handschuhe (für kalte Abfahrten), 2 lange Unterleiberl, 1 leichte Windjacke, 2 Paar Socken, Radschuhe (MTB-Schuhe empfohlen), evtl. noch wärmere Jacke + Beinlinge (Knielinge)
Material: Licht, Garmin GPS, Pulsgurt, 2 Trinkflaschen, Reifenheber, Schlauch, Flickzeug, Pumpe (1-2 für alle), Multitool (1-2 für alle), Werkzeug-Kit (Kettennieter, Kettenschloss, Cleat-Schrauben)
summa summarum

Trotz aller Vorbereitung blieben bis kurz vor Start viele Fragen unbeantwortet. Wie wird das Wetter? Werden uns Gegenwind, Kälte oder Regen zu schaffen machen? Was, wenn wir konditionell zu sehr am Limit kalkuliert haben? Auch, wenn man in allen Bereichen Reserven mit einkalkuliert, bleibt so eine Unternehmung am Ende immer ein kleines Abenteuer - was es ja auch sein soll. In unserem Fall war es super, zu wissen, dass am Ende der GPS-Linie, am Ende des Kilometer-Countdowns am Display immer ein nettes Hotel und feinstes Essen auf uns wartet. Ab drei Tagen vor Beginn der Tour bietet komoot Premium detaillierte Wetter-Infos entlang der Strecke samt Windstärke und Windrichtung. So konnten wir dank dieser modernen Tools die Fahrt noch mehr genießen, mussten uns nicht mit Karten oder Navigation herumschlagen und hatten unterwegs jederzeit einen guten Überblick über die weitere Route samt Wetterbedingungen.

Die Tour von Wiener Neustadt nach Triest war die erste große, die ich über komoot geplant habe und meine Begleiter und ich waren begeistert. Nicht nur, dass die Planung selbst sehr einfach von der Hand geht und die mitgelieferten Parameter vom Höhenprofil, der Beschaffenheit des Untergrundes bis hin zur Wettervorhersage eine gute Übersicht bieten, auch die Algorithmen im Hintergrund arbeiten super. Je nach Aktivität werden bestimmte Wege bevorzugt und so war unsere Rennradtour eine super Mischung aus Straßen, Nebenstraßen, Radwegen und gelegentlich auch Bundesstraßen.

Ohne komoot wären uns etliche Highlights entlang des Weges entgangen, hätten wir oft der Einfachheit halber die Landestraße und den direkteren Weg genommen und uns womöglich sogar gelegentlich verfahren. Einige Male zweifelten wir zwar am komoot-Vorschlag, aber da wir uns vorgenommen hatten, die Linie am GPS nie zu hinterfragen, folgten wir ihr strikt - was wir letztlich nie bereuten. Sei es von der Routenwahl entlang der Leitha, über den Semmering, oder so mancher Abstecher über den Murtalradweg - die Mischung war sensationell. Ein Highlight war sicher auch die Wegführung durch das uns bis dato unbekannte Soca-Tal samt kleiner, landschaftlich sehr lohnenswerter Umwege sowie dem feinen neuen Rad-Highway nach Nova Gorica.

So haben wir mit minimalem Aufwand eine über 500 Kilometer lange Tour geplant, die in der Praxis nicht nur gut funktioniert, sondern unsere Erwartungen sogar übertroffen hat. Nach dieser Erfahrung werde ich komoot weiterhin verwenden noch einigen intensiven Tests, vor allem auch am Gravelbike und am Mountainbike, auf meinen Heimtrails und in der Umgebung, unterziehen und euch darüber an dieser Stelle bald mehr berichten.

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