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🤝 👍

Der bleibt drin bis er hin is!😜

Huy wuy steil

Selbes rad, andere Gegend.

Man kann aber auch ein Volksbegehren unterstützen und trotzdem nicht mehr daran glauben, dass es die gewünschte Änderung bringt.

Das Piz ist seine schweren Winterpatschen los. Trotz eines kleiner grössten Ritzels fährt sich das Vehikel so viel leichter bergauf. Eine 2h runde von daheim.

Bei mir funktioniert da gerade ein dickes Fleece-Langarmshirt als Baselayer hervorragend. Am Nachmittag ohne, am Morgen mit und braucht kaum Platz im Rucksack

na hast ihn ja auch noch nicht ausgebaut, weißt es also noch nicht *gg*

Ja ich hab´s auch bei unserem Verein und allen Vereinen der Umgebung sowie Bekannten und Freunden verteilt, aber wie viele davon haben dann wirklich unterschrieben?

Also ich hab den bei mir nicht entnehmbaren Akku bislang noch nicht als störend empfunden.

Da gab's in den letzten 10 Jahren aber schon konkrete, offizielle positive Aussagen von SPÖ und Grünen, dass sie beide für eine grundsätzliche Forststraßenfreigabe sind. (das war, als Upmove das Thema sehr aktiv vorangetrieben hatte) @ManfredH: das Volksbegehren habe ich selbstverständlich auch unterschrieben, und mit allen einschlägigen Freunden und Verwandten geteilt.

Und somit resignieren die letzten Mohikaner die sich noch dafür eingesetzt haben😩 Irgendwie verständlich weil es ja sowieso ( nicht mal uns Biker, geschweige die vielen E-Biker und Gravler ) keinen mehr interessiert! Würden zumindest mal alle die ein Fahrrad daheim haben, egal welches, ob MTB, Gravel, Downhill, Freeride, All Mountain und wie sie alle heißen, zu dem Volksbegehren hingehen und unterschreiben, dann müsste sich in der Politik zumindest wer damit beschäftigen 👀

Leider gibt's von der EEG die Werte erst immer einen Tag später. Werd das also jetzt mal mitverfolgen, soweit möglich, wann wir gut dort einspeisen können. Aktuell läuft die WaMa, daher die höhere Abnahme, andernfalls ich aktuell bereits 6kw verkaufen könnt Edit: Werte sind erst 3tage später suchtbar

Da muss ich dich enttäuschen. Vor vielen Jahren, als es schon einmal so eine Initiative zur Freigabe der (nur!) Forststrassen gab, wurden im Vorfeld auch die Parteien um Stellungnahmen gebeten. Das linkeste davon damals (politisch gemeint) war die SPÖ, die sich insgesamt dafür auch nicht erwärmen konnte und die Grünen (haben jetzt aber nix mit links zu tun), hatten da auch gaaaanz viele Bedenken zwengan Umweltschutz und überhaupt. Also in Ö kannst das vergessen, es gibt dafür keinen Partner in der Politik.

Und auch hier ist der Akku nicht (ohne unzumutbarem Aufwand) entnehmbar.

Die technischen Daten und der Preis überzeugen mich, die Optik leider gar nicht 😒 Es schaut für mich ein wenig lieblos designed aus und es gibt auch keine Auswahl der Farben. Hoffentlich kommen bald mehr Bikes in dieser Kategorie und nicht nur verkappte "Mopeds" als MTB getarnt.

ich bin ja einer dieser gravel/rennradfahrer und wäre ja schon zufrieden wenn man sich darauf einigen würde die forststraßen zu öffnen. mehr lässt meine fahrtechnik eh net zu. dann könnten die wanderer auch weiterhin im wald vor der tödlichen gefahr AMOK-BIKER sicher sein (stand fix schon so in ner zeitung), und auch das wild hätte weiterhin rückzugsgebiete damit es störungsfrei von halb-adel ausm auto heraus abgeschossen werden kann. weil IRGENDWER MUSS DAS WILD JA HEGEN, IHR LINKSLINKEN WOKEN WOLFSTREICHLER. wo kommen wir denn hin wenn die natur nicht überwacht wird. aber bitte keine radfahrer im wald. wegen der natur, die muss nämlich unberührt bleiben. von radfahrern und nicht-jägern.

In D ist ja die Diskussion über eine Limitierung der E-Bike Importe ab 750 Watt bereits im Gange. Und die das diskutieren sind u.a. die Vorstände des ZIV Zweirad Industrie Verband, wo u.a. P. Lange, der Shimano Importeur für Deutschland dazugehört, also nicht irgendein Verein mit irgendeiner Phantasie. Allein deshalb sind Gedanken die sich in eine Richtung Leistungslimitierung bewegen nicht ganz unbegründet. Hier ein Link zu der Diskussion: https://www.mtb-news.de/news/ziv-vorstandsmitglied-claus-fleischer-im-interview-darum-gehts-beim-e-bike-leistungslimit/

Ich glaube das es auch einen Unterschied macht wie es vorgesehen ist. Der Ersatzreifen wird ja fix „montiert“ und bleibt dauerhaft drauf Eine Ladung ist ja nur temporär die man auch wieder runternimmt und nicht mit dem Fahrzeug fix verschraubt ist. Und wenn man keine Ladung mithat, sieht man ja weiterhin die Rücklichter.

Zwischenzeitlich hatte ich den Topeak Bike Truss im Haus und an meinem Park-Tool Montageständer. Das Ding ist wirklich stabil gearbeitet. Natürlich habe ich gleich versucht meine diversene Bikes damit zu befestigen. Leider nicht mit zufriedenstellendem Erfolg, das Ding geht retour. Warum? - Kleine Rahmen und Rahmen mit engem Rahmendreieck am Steuerrohrknoten können nur sehr schwer bzw. umständlich oder gar nicht befestigt werden, da beide für das Aufliegen am Oberrohr vorgesehenen Rollen nicht in den Rahmen passen. - Wenn die Oberrohrrollen einmal im Rahmen fixiert sind, reicht dies zur sicheren Fixierung noch nicht aus und die dritte Rolle soll an ihren Platz. Auch das gestaltet sich herausfordernd, da hier sattelrohrseitige Flaschenhalter auch wieder Probleme machen. Die Montage der dritten Rolle an der Sattelstütze bzw. an aufliegend auf den Sitzstreben ist mir überhaupt nicht gelungen. - Bei unseren RR (Cube Agree mit Staubox) ein ähnliches Bild ... die Auflagefläche im Rahmen war zu kurz für den Bike Truss. Fazit ... für meinen Gebrauch beim Versuch mit 4 von 5 Bikes gescheitert. Soll aber nicht bedeuten, dass es bei anderem Fuhrpark nicht funktioniert ... wobei ich denke, dass diverse Flaschenhalter (außer Fidlock) problembehaftet sein werden.

das ist leider zu befürchten und so viel Spaß diese Teile auch machen, ich seh's ja auch auf den Hometrails, wenn du sehr steile Wege in unseren Kieferwäldern mit 1.500 W rauf fährst, hinterlässt das einfach Spuren,... nicht, dass das beim nächsten Regen nicht wieder weg wäre, aber es schaut unmittelbar halt a bissl aus wie die Spuren eine Mini-Motocross...

Spannendes Thema finde ich, ich denke es sollte hier in Zukunft differenziert werden zw Sportgerät und Transportgerät Sportgeräte wie aktuelle eMTBs zb mit maximal der Leistung und Drehmoment die sie aktuell haben (zB 100 Nm) bleiben Sportgerät. Alles darüber braucht Nummertafel. Oder so ähnlich, hab das einfach mal geschrieben jetzt. Parallel läuft ja der Faden mit freiem Wegerecht, ich vermute diese extrem starken E bikes werden das auch stark beeinflussen

Im Grunde ist das die gleiche Lösung wie für das Rad oder die SKidirekt-Montage von Pushrack. Ich gehe einfach davon aus, dass das passen wird (bzw. gibt es eben einen Unterschied zwischen Ladung und Anbau. Und leide rbekommt man bei solchen Fragen ohne Rechtsbeistand keine verbindlichen Aussagen

- Ja, das Thema generell verfolge ich seit gut 30 Jahren, es scheint sich bis auf die Werkzeuge welche diese Themen bekannt machen wenig zu ändern. - Dahinter stehen? - Du wirst immer Fundis, Realos (und zynisch Tieffrustrierte) finden. Die Fundis sind immer etwas lauter, die Realos haben sich mit der Situation abgefunden, ihre Schlüsse gezogen und Entscheidungen getroffen. - Der Realo fährt wo er das Risiko und die Umfeldbedingungen gut einschätzen kann, ist sich in der Regel des Risikos und Konfliktpotentials bewusst. Im Idealfall trackt und veröffentlicht er seine Strecken nicht. Bikepark ist Eventtourismus, es gibt viele MTB-Unterarten und Fahrer die dort bestens aufgehoben sind. Dieser Tourismuszweig gehört von der Sparte massiv gefördert und stark ausgebaut, allerdings nicht zu Lasten des ohnehin schon stark eingeschränkten legalen "freien" Geländefahrens außerhalb dieser Reservate.

...yesssss ;)