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In D ist ja die Diskussion über eine Limitierung der E-Bike Importe ab 750 Watt bereits im Gange. Und die das diskutieren sind u.a. die Vorstände des ZIV Zweirad Industrie Verband, wo u.a. P. Lange, der Shimano Importeur für Deutschland dazugehört, also nicht irgendein Verein mit irgendeiner Phantasie. Allein deshalb sind Gedanken die sich in eine Richtung Leistungslimitierung bewegen nicht ganz unbegründet. Hier ein Link zu der Diskussion: https://www.mtb-news.de/news/ziv-vorstandsmitglied-claus-fleischer-im-interview-darum-gehts-beim-e-bike-leistungslimit/

Ich glaube das es auch einen Unterschied macht wie es vorgesehen ist. Der Ersatzreifen wird ja fix „montiert“ und bleibt dauerhaft drauf Eine Ladung ist ja nur temporär die man auch wieder runternimmt und nicht mit dem Fahrzeug fix verschraubt ist. Und wenn man keine Ladung mithat, sieht man ja weiterhin die Rücklichter.

Zwischenzeitlich hatte ich den Topeak Bike Truss im Haus und an meinem Park-Tool Montageständer. Das Ding ist wirklich stabil gearbeitet. Natürlich habe ich gleich versucht meine diversene Bikes damit zu befestigen. Leider nicht mit zufriedenstellendem Erfolg, das Ding geht retour. Warum? - Kleine Rahmen und Rahmen mit engem Rahmendreieck am Steuerrohrknoten können nur sehr schwer bzw. umständlich oder gar nicht befestigt werden, da beide für das Aufliegen am Oberrohr vorgesehenen Rollen nicht in den Rahmen passen. - Wenn die Oberrohrrollen einmal im Rahmen fixiert sind, reicht dies zur sicheren Fixierung noch nicht aus und die dritte Rolle soll an ihren Platz. Auch das gestaltet sich herausfordernd, da hier sattelrohrseitige Flaschenhalter auch wieder Probleme machen. Die Montage der dritten Rolle an der Sattelstütze bzw. an aufliegend auf den Sitzstreben ist mir überhaupt nicht gelungen. - Bei unseren RR (Cube Agree mit Staubox) ein ähnliches Bild ... die Auflagefläche im Rahmen war zu kurz für den Bike Truss. Fazit ... für meinen Gebrauch beim Versuch mit 4 von 5 Bikes gescheitert. Soll aber nicht bedeuten, dass es bei anderem Fuhrpark nicht funktioniert ... wobei ich denke, dass diverse Flaschenhalter (außer Fidlock) problembehaftet sein werden.

das ist leider zu befürchten und so viel Spaß diese Teile auch machen, ich seh's ja auch auf den Hometrails, wenn du sehr steile Wege in unseren Kieferwäldern mit 1.500 W rauf fährst, hinterlässt das einfach Spuren,... nicht, dass das beim nächsten Regen nicht wieder weg wäre, aber es schaut unmittelbar halt a bissl aus wie die Spuren eine Mini-Motocross...

Spannendes Thema finde ich, ich denke es sollte hier in Zukunft differenziert werden zw Sportgerät und Transportgerät Sportgeräte wie aktuelle eMTBs zb mit maximal der Leistung und Drehmoment die sie aktuell haben (zB 100 Nm) bleiben Sportgerät. Alles darüber braucht Nummertafel. Oder so ähnlich, hab das einfach mal geschrieben jetzt. Parallel läuft ja der Faden mit freiem Wegerecht, ich vermute diese extrem starken E bikes werden das auch stark beeinflussen

Im Grunde ist das die gleiche Lösung wie für das Rad oder die SKidirekt-Montage von Pushrack. Ich gehe einfach davon aus, dass das passen wird (bzw. gibt es eben einen Unterschied zwischen Ladung und Anbau. Und leide rbekommt man bei solchen Fragen ohne Rechtsbeistand keine verbindlichen Aussagen

- Ja, das Thema generell verfolge ich seit gut 30 Jahren, es scheint sich bis auf die Werkzeuge welche diese Themen bekannt machen wenig zu ändern. - Dahinter stehen? - Du wirst immer Fundis, Realos (und zynisch Tieffrustrierte) finden. Die Fundis sind immer etwas lauter, die Realos haben sich mit der Situation abgefunden, ihre Schlüsse gezogen und Entscheidungen getroffen. - Der Realo fährt wo er das Risiko und die Umfeldbedingungen gut einschätzen kann, ist sich in der Regel des Risikos und Konfliktpotentials bewusst. Im Idealfall trackt und veröffentlicht er seine Strecken nicht. Bikepark ist Eventtourismus, es gibt viele MTB-Unterarten und Fahrer die dort bestens aufgehoben sind. Dieser Tourismuszweig gehört von der Sparte massiv gefördert und stark ausgebaut, allerdings nicht zu Lasten des ohnehin schon stark eingeschränkten legalen "freien" Geländefahrens außerhalb dieser Reservate.

...yesssss ;)

Warnhinweis: Beim Contentcreator Felix Kuffner handelt es sich um jemanden der Fahrradcontent erstellt. In dem Fall einen der sogar wirklich Fahrrad fahren kann, sofern Deutscher BMX Meister als Fahrradfahren anerkannt werden kann, und in dem Bereich Fahrradmarketing (Fazua) gearbeitet hat. Bei Dr. Andreas Kirschner handelt es sich um einen Firmeninhaber, 1bike4life, der Fahrräder verkauft. Wer das ausblenden kann, der kann sich hier über Fahrradgeometrie und die Auslegung von Gravel aus der Sicht eines Rahmenbauers informieren. Kann, nicht muss!

Da hat du schon Recht, kann mal als Bike natürlich nicht direkt vergleichen, mir geht's da eher in die Richtung "Quo Vadis MTB", denn Avinox wird ja im Moment medial extrem gehyped (es gibt ja schon sehr leiwande Bikes von BH, Mondraker, Pivot, Propain, YT,..... ). Ich bin da halt sehr skeptisch, wo dieses Wettrüsten hinführen bzw. enden soll. Der Puch-Maxi Vergleich ist ja zumindest leistungstechnisch real und solche Trends, vor allem wenn sie dann indirekt als der neue Benchmark gesehen werden, natürlich von allen Herstellern aufgegriffen werden (müssen), schon rein aus wirtschaftlichen Überlegungen... Aber mal schauen, das Propain steht für heuer auf der Testliste und Kolle Ralf scharrt schon ganz gespannt in den Startlöchern

Hallo, ja sind etwas leichter. Habe ein Peugeot PX10 aus 1972 mit 10 kg. Leider kann ich dieses auf Grund meiner Knieverletzung nur eingeschränkt benutzen - vor allem nicht mehr am Berg. Darum habe ich mir 2023 das Domane+ SLR7 gekauft. Zum Preis, ja der ist hoch aber für mich zählt es auch zur Lebensqualität wieder fast uneingeschränkt Rad zu fahren. Ich verwende den Motor so ab 6% Steigung, sonst nicht, vor allem auf der Ebene weil ich da schneller als die 25 km/h Beschränkung durch den E-Motor unterwegs bin. Weiteres muss ich das Rad in die Wohnung tragen da wir keinen Radraum im Gebäude haben - da ist mir auch das ähnliche Gewicht wie bei meinem Peugeot wichtig gewesen - und wir werden alle älter … Also es ist immer eine Frage warum und wofür ich so ein Rad verwende und mir leiste.

Angemeldet habe ich mich mal, mal schauen was dabei rauskommt 😉

Aber ist das Rose mit Top-Ausstattung mit diesen Leichtbauteilen wirklich mit einem Amflow mit Avinox vergleichbar? Das sind doch zwei völlig unterschiedliche Konzepte. Nicht nur durch den Light-Assist TQ60, sondern 1455g leichten XC/Trail LRS mit 900g Reifen und 1570g Fox34 Gabel sowie XTR-Bremsen sind extrem leichte Parts verbaut. Das Amflow hingegen mit stabilen LRS und GravityPro Radialreifen, die um die 1500g wiegen sowie Fox36 mit knapp 2kg und schweren Gustav DH-Bremsen. Nicht, dass jeder unbedingt sowas braucht beim Mountainbiken, aber der Einsatzbereich der beiden E-Bikes unterscheidet sich IMHO nicht nur durch den Motorleistung und Akku.

Es gibt natürlich noch viele Biker die nicht tracken oder zumindest ihre Touren nicht öffentlich posten. Die absoluten Zahlen stimmen somit sicher nicht, aber die Verteilung könnte schon grob passen. Fazit ist, dass es viel mehr Road- & Gravelbiker gibt als Mountainbiker. Auch dass viel häufiger einfache Trails genutzt werden als fahrtechnisch fordernde. Und jene mit Liftunterstütztung oder leichter erreichbar sind, werden häufiger von Mountainbiker befahren. Dass deckt sich auch mit meiner Wahrnehmung, wenn ich unterwegs bin.

Alles Theorie. Die Newmen Laufrädern sind weit verbreitet und ich fahr diese seit etwa 2018. Ich fahre viel in Gesellschaft und habe sicher nicht mehr Durchschläge als andere. Ein Muster ergibt sich eher bei leichten Reifen und forcierter schneller Fahrweise verbunden mit höheren Körpergewicht 😉

Interessant. Hab grad was nahezu gleichlautendes von INTERSPORT bekommen. Wir möchten Sie darüber informieren, dass ein unbefugter Dritter vorübergehend Zugriff auf unser Bestellsystem hatte und dabei einige der personenbezogenen Daten erlangt hat. Wir können Ihnen jedoch versichern, dass weder Passwörter noch Finanzinformationen – wie beispielsweise Kreditkartendaten, Bankverbindungen oder andere Kontodaten – in der betroffenen Datenbank enthalten waren. Was ist passiert? Am 17.04.2026 haben wir Kenntnis über unseren entsprechenden IT-Dienstleister für die Bestellabwicklung darüber erlangt, dass zwischen dem 8. und 15. April 2026 eine nicht autorisierte externe Partei auf einige der dort gespeicherten personenbezogenen Kundendaten zugegriffen hat. Wir haben unverzüglich Maßnahmen ergriffen, um den weiteren Zugriff zu unterbinden. Usw

Mach dich dazu nochmal schlau, nicht wegen der Ladung sondern wegen der Beleuchtung. Die ganzen Geländewagen mit außenliegendem und außermittigem Reserverad mussten die Rücklichter und Blinker unten an der Stoßstange haben und nicht an der C oder D Säule (bei Bremslicht und Rückfahrlicht) da man sie dort, ab einem gewissen Betrachtungswinkel, nicht mehr sehen würde.

Dein Admin kann dich auch vom Business Trip als Anlagenwart eintragen. da geht sogar parallel mit hier posten.

Würdest mir ein Best of rauskramen. Wird eh vermutlich nur 1 Tour, evtl 3

Will ich ja, deswegen meine fragen wie ich das steuern kann

Herrlich!

Wenn an einem Tag die Ertragserwartung hoch ist, lade ich den Speicher erst ab 11 (wenn ich in der Früh noch etwas im Speicher habe entleere ich in Netz) Das ist normal, mit der oben beschriebenen Strategie erhöhe ich die Abnahme durch die EEG.

Warum speist du nicht in der Früh ein und lädst die Batterie erst zu Mittag? Eure ist j klein, oder? Die ist um 12 Uhr wohl in sehr kurzer Zeit voll.

In der Früh Speisen wir nix ein, weil noch alles in die Batterie fließt. Lustigerweise ist zu Mittag recht wenig Abnahme. Diese steigt wieder am Nachmittag. Da konnten wir auch alles, was wir produzieren verkaufen. Mittags gings halt an die kelag

Ear sehr lässig, die genauen Touren müsste ich rausklamüsern. wir haben einiges Abgeklappert. Campen war auf den Stehplätzen (nicht Campingplätzen, nicht Stellplätzen) wirklich lässig, teils an skurilen Orten (1x am Friedhof, ganz offiziell). Da wir ohne Bewegung autark ca. 3 Tage an einem Ort stehen können hat das auch gut zu unserem Reiseverhalten gepasst.