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Del Grosso wird auch viel weniger PSI in den Reifen haben als ein Schwergewicht wie MvP. Bei der Fahrweise ist in dem Fall ein Defekt vorhersehbar.

Sein Messias Move ist selbst seinen hardcore Fans aus dem pseudochristlichen Lager sauer aufgestoßen. Selbst wenn die mehr auf das erste Buch und nicht dessen woke Fortsetzung stehen, da bewegt er sich auf dünnem Eis.

Jetzt bin ich sie auch mal wieder gefahren! Erschreckend wie geebnet die mittlerweile ist 😲

alles klar. kein Erwärmen!! Den Wulst selbst kann ich eh bewegen und auch in die Felgenmitte drücken. Es geht dann darum, den Wulst über die Felge auszuheben - hier scheitere ich.....das geht so streng bis gar nicht.

Genau das wollt ich auch grad sagen (wobei ich dafür noch nie eine Zange probiert hab), einfach den Reifen rundherum von den Flanken der Felge zu deren Mitte drücken. Dann am besten beim Ventil mit dem Reifenheber ansetzen (weil er dort eh nicht ganz in die Mitte geht). Notfalls gibt es dann nocht so Reifenabhebe-Zangen: https://www.bike24.at/p1285786.html Erwärmen is übrigens keine gute idee, das is eher was für Metalle. Im Reifenwulst von Faltreifen is nämlich Kevlar, und das hat leicht negativen Wärmeausdehnungskoeffizienten, zieht sich also bei Erwärmung sogar leicht zusammen!

Da muß er aber allein ankommen. Einen WvA darfst nicht mitnehmen, der ist zu endschnell.

Laut dieser Website ist die Strecke geöffnet.

Shimano 105 Di2 Gruppe (fast komplett) um 799 EUR: https://www.bike-discount.de/de/shimano-105-di2-r7170-2x12-fach-gruppe-disc-top-deal

hier war ich ja schon ewig nicht mehr! gibts was neues 😅

Reifenwulst schön in die Felgenmitte drücken. Durch das tiefere Felgenbett ist der Reifen dann etwas lockerer und du kannst mit 2 Heber dann gut demontieren.

Hast du schon versucht den Reifen mit einer Zange aus den Hooks in die Mitte des Felgenbetts zu drücken? Muss du über den gesamten Umfang machen.

das Design ist wirklich grausam

Wenn man auch mal nach Italien fahren will, unbedingt darauf achten, dass der Geschwindigkeitsindex der Ganzjahresreifen jenem im COC / Zulassungsschein entspricht bzw. dem eventuell höherem Speedindex der Sommerreifen und nicht jenen der Winterreifen.

Ja, der Tourneo hat das nicht gemacht und hatte einen sehr guten Querverkehrswarner, der auch funktioniert hat *gg* Noch einmal zum e-C3 Aircross: Innen ist das vom Platzkonzept her echt ein lässiges Auto. Anders als der ADAC test finde ich ihn auch ganz gut Übersichtlich (die C Säule ist aber in der Tat im Weg). Der Motor ist auch wirklich ausreichend stark und sehr angenehm (113PS bei 1420kg). Standardmäßig rekuperiert er eher stark und man muss das aktiv abdrehen (genau anders herum als beim Peugeot, wo man das Rekpuerieren stärker einschalten muss, wenn man will). Wenn die "Zündung" an ist (er hat einen Schlüssel den man in ein Schloss steckt), macht er ein komisches Brumm Geräusch. Das geht aber nach so 15-20 Sekunden wieder weg. Beim langsamen Fahren macht er ein piepsiges elektro Geräusch und ist nicht 100% lautlos wie andere. So ein bisserl wie ein Tinnitus *gg* Meine Kinder finden das cool. (es kommt nicht aus den Lautsprechern. Erinnert eher an so ein Piepsen von Kondensatoren, falls das wer kennt). Die Lenkung ist unglaublich leichtgängig. Das Lenkrad ist sehr eckig (sogar haptisch eckiger als im Peugeot, und eckiger als es auf den Fotos wirkt). Man gewöhnt sich dran. Verbrauch (mMn zu hoch) und Tempomat (komische Belegung) hab ich eh schon beschrieben. Mit PV und Fronius kommt das Auto einwandfrei zusammen. Ansonsten bietet das Auto fast nix was erwähnenswert wäre. Achja, das Cockpit find ich etwas seltsam gestaltet. Da gibts unglaublich viele Möglichkeiten für Staubansammlungen. Quasi eine lange Ablage, wo man aber eh nix ablegt. Da sind gleich mehrere Vertiefungen über 50% der Länge vom Cockpit. Noch dazu mit Stoff, wo halt Dreck gelagert wird, wenn man nicht saugt (was ich quasi nie tu *gg*). Den glänzenden schwarzen Lack um den Hebel für die Gangwahl find ich auch entbehrlich. Schaut eh immer nur fleckig und/oder staubig aus. Die Sitze finde ich sehr angenehm, auch wenn sie nicht viele Einstellmöglichkeiten haben. Die lenkradheizung gibt richtig Gas. Das ist sicher schlecht für die Geklenke haha

Das mit der Mindestprofiltiefe habe ich auch noch nicht bedacht.Heuer waren bei uns vielleicht 1oder 2Tage mit Schneematschfahrbahn.Kilometerleistung ist ca.10000,manche Jahre auch viel weniger. Das Rekordjahr war 2024 mit 2300 Km. Auf meinem jetzigen Auto Bj.2018 sind 54500 Km am Tacho.Daher die Überlegung von Ganzjahresreifen. Wechseln tu ich immer selber.

Hallo ich bin gerade dabei meine Gravel-Reifen zu tauschen, und es ist mir unmöglich die alten Reifen von der Felge zu heben. Ich möchte natürliche keine Schäden und Spuren an der Felge hinterlassen - aber meine verschiedene Reifenheber versagen (oder ich 🙂 ...) Hat jemand einen Trick für mich parat? Soll ich den Reifen etwas erwärmen mit Föhn oder Heißluft-Pistole.... Danke schon mal & schönen Gruß, Michael

Das hat man eigtl immer. DAs war für mich der Grund, warum ich von den Ganzjahresreifen nicht überzeugt war. Bei ca 18.000km im Jahr war mir das zu arg, zumal ich den Großteil im Sommer gefahren bin. Ich hab sie genau im Herbst wegwerfen müssen, obwohl sie im Sommer noch länger top gewesen wären. Ich hab dann Winterreifen gekauft und bin die ganzjahresreifen glaube ich sogar noch zwei Sommer gefahren. Das ist aber mehr ein Problem im Kopf, als wirklich ein wirtschaftliches. Bei den Winterreifen hab ich es halt früher so gemacht, dass ich sie im Sommer noch fertig gefahren bin (ja, soll man auch nicht... ist mir beim "Kurzstreckenauto" aber immer wurscht gewesen). Am Ende tut sich's nix.... Und genau deswegen find ich Ganzjahresreifen für Leute die nicht Skifahren und nicht dauernd durch halb Österreich dingeln ziemlich praktisch. Die Typischen Autofahrer, die vielleicht 10k km im Jahr zusammenbringen, haben damit einfach die viel praktischere Lösung. Selbst bei 1000km im Monat sehe ich das noch so, wenn sich das halbwegs gleich verteilt übers Jahr. Der Vector 4Seasons war ein sehr guter Reifen für mich. Ich hatte auf Schnee nicht mehr oder weniger Probleme als mit richtigen Winterreifen

Dann wären EEGs aber Geschichte.

Der gelernte und lebenserfahrene Österreicher ist geneigt, genau das zu denken Wenn ich schaue, was ich aktuell an Netzkosten zahle (vA im Winter, wenn nix vom Dach kommt), frage ich mich, wo das Geld hin geht Als kleine Randnotziz: ich hab aus dem Kreis einer überregionalen Energiegemeinschaft läuten hören, dass die Preisvorteile bei den Netzkosten auch reduziert- oder abgedreht werden, sobald in dem Netzbereich modernisiert wird.

Ob ein Ganzjahresreifen für deine Ansprüche geeignet ist, hängt von vielen Faktoren ab, die du für dich selbst gewichten musst. Wir haben zwei Autos im Haus, einen Skoda Octavia Kombi, den wir für größere Strecken, als Urlaubstransporter, zum Schifahren,... verwenden. Hier werden Sommer- und Winterreifen gewechselt, da ich einfach einen gscheiten Reifen unterm Hintern haben will, wenn ich ins Schigebiet fahre oder bei wechselnden oder unvorhersehbaren Witterungsverhältnissen unterwegs bin. Unser "Primärfahrzeug" ist eine Renault Zoe II, mit der wir im weiteren Umkreis des Wohnortes die Alltagsfahrten abwickeln. Ich wohne auf etwa 340m Seehöhe, die Zeit, wo wir wirklich winterliche Fahrbahnverhältnisse haben, wird immer kürzer und explizit "Winter"-Fahren (Berg, Schifahren,....) tun wir damit nur selten. In der Regel sind auch die Zufahrtsstraßen gut geräumt, sodass die Ansprüche an den Reifen nicht so riesig und spezialisiert sind. Daher haben wir Ganzjahresreifen drauf und da nichtmal die Premium-Qualität sondern ein Budget-Produkt. Ich habe ca. 8 Jahre Erfahrung mit Ganzjahresreifen und habe schon einige Produkte durchprobiert. Da muss man auch wissen, was man kauft und nicht jeder Reifen passt auch zum Fahrzeug. Womit ich auf diesem Fahrzeug gute Erfahrungen gemacht habe, sind die Ganzjahresreifen von Nokian, Hankook und (aktuell) Kleber. Das sind Reifen, die bei umsichtiger Fahrweise gut funktionieren. Was aber nicht unerwähnt bleiben soll: die Mindestprofiltiefen gelten auch für Ganzjahresreifen, daher kann´s auch mal passieren, dass du im Herbst einen eigentlich noch sommertauglichen Reifen runter reisst, weil er für den Winter zu wenig Profil hat. Haben wir auch schon gehabt. Was im Gegenzug wegfällt, sind die Mehrkosten für den extra Felgensatz/RDKS (sofern nicht vorhanden), Reifenumstecken, evtl. die Einlagerung usw..... Das sind mMn die wesentlichsten Aspekte, über die man nachdenken muss.

haha, ich weiß genau was du meinst. Klingt tatsächlich so.... Ich hab nix gegen höhere Netzkosten. Ich hab auch nix gegen die GIS Ich find das nicht verkehrt, wenn man für viel Leistung auch ein bisserl was zahlen muss - solange es kundenfreundlich in vielerlei Hinsicht ist und am Ende der breiten masse zugute kommt. Da gehört für mich auch dazu, dass die ganzen Leute in Mehrparteienhäusern und Siedlungen nicht mehr von den netzbetreibern verarscht werden, und quasi zu einer Ladelösung über den Netzbetreiber "gezwungen" werden (für teures Geld). Wenn am Ende aber nix G'scheites für die Kunden rausschaut, bin ich beim Siegfried.

Das ist wieder moderne Wegelagerei, um die Versäumnisse (und Profite) der letzten 20 Jahre, die der Kunde ja schon gezahlt hat, nochmals bezahlen zu lassen. Ich halte dieses Vorgehen für eine Frechheit der Netzversorger, die hoffentlich von juristisch affineren Leuten nicht einfach zur Kenntnis genommen wird.

Könnte auch sein, dass ganz außer die Räder für Pogi und MvdP montiert (und auch passend eingestellt) sind. - Völlig zurecht.

"... hätt ma ein bissl mehr inverstieren können ..." Sorry, aber normal kommt so etwas genau von den Leuten (zu denen du natürlich nicht gehörst), die sich über die dadurch höheren Netzkosten beschweren.

BikeBär hat da schon recht. Die blinkenden Lichter nerven und stressen. Wieso nicht einfach ein normales Frontlicht, welches einfach leuchtet? Dann wird man genauso gut gesehen und das Gegenüber wird nicht irritiert.