MrWGT

Hi... Ohne das Programm (JErgo) zu kennen sage ich mal, das die nur die uralte Version 1 der EUP-Dateien (ca. ew2002) lesen können und keine neueren ergo_win-Dateien. Vorallem die neuen Version 6 und 7 Dateien sollten wohl noch nicht gehen. Gruß, Gerd

Hi... Dazu hätte ich folgende Fragen: 1) Steuert der FirViewer auch wirklich das Cockpit und zeigt sinnvolle Werte für RPM, Puls usw. an? 2) Ich auch sicher der gleiche COM-Port eingestellt? Gruß, Gerd PS: Welchen Rechner hast du genau? USB-Seriell oder "normal"?

Hi... Heute weiß ich mal mehr als der Bernd... Er meint wahrscheinlich das CE-ZEichen, welches bei älteren auf der einen Seite klebt aber bei neueren auf der anderen. Warum das allerdings so ist? Gruß, Gerd

Hi... Wenn du mir einen Treiber für ARM-Linux und USB-WLAN schickst, dann kann ich es Daum zukommen lassen... Aber ich kenne keinen Treiber... Gruß, Gerd

Hi... Sollte unter Trainieren/Standardprogramme/Höhenprofil/Eigene Programme zu finden sein. Gruß, Gerd PS: Alles auf Karte sind "eigene Programme", d.h. keine vom Cockpit

Hi... Viele deiner Punkte sind nachvollziehbar und evtl. wünschenswert. Nur warum sollte Daum Netathlon unterstützen? Die (von Netathlon) brauchen sicher nur bei Daum anfragen um alle nötigen Infos zu bekommen. Denn bei den alten Geräten war das Steuerprotokoll "jahrelang" bekannt (Download bei Daum), aber wann hat Netathlon das unterstützt? "Ewig später"... Und zu deinen anderen Punken WLAN und TFT: 1) TFT sind sicher deutlich besser, kosten aber in der Größe sicher das Doppelte. So aus meiner beruflichen Erfahrung ist die Größe (Industriepanel) etwa 110-150 EUR teuer, dagegen das vom Daum sicher nur um die 70. Jetzt nochmal WLAN drauf (Modul oder USB-Stick) und ruckzuck ist das 8i 150-200EUR teurer (Fertigungskosten), die beim Kunden dann leicht 300 EUR werden. Und wer kauft es dann noch? Gruß, Gerd

Hi... Soso... Du warst auf der Medica... Was hast du denn da gesucht? Neugier... Gruß, Gerd PS: War wahrscheinlich einer der Vertreter (Deixler, Keiner) oder sogar Herr Daum persönlich. Die trifft man oft auf Messen...

Hi... Naja... Irgendwie ist es mit Schnupfen nicht so toll... Aber sonst... Schwitz... Aber ich wußte ja, dass ich das 5. (äh 4.) Rad am Wagen bin... Gruß, Gerd

Hi... Sorry, aber ich kann es mir nicht verkneifen: Ist ja kein Wunder wenn die eine/zwei Lichtschranke(n) im Innenlager haben... Gruß, Gerd

Hi... Vielen Dank für deinen Beitrag, aber aufgeklärt/aufgehellt hat er mich nicht. Leider... Gruß, Gerd PS: Schöner Werbetext...

Hi... meine Frage ist etwas OT, aber ich kann mir bei den ergomo-Lagern die Leistungsmessung nicht so recht erklären. Vielleicht kann mich einer aufklären, ob und wenn ja wo ich meinen Denkfehler mache: 1) Die Messung erfolgt auf Grundlage der Wellentorsion. ergomo mißt das mit einer Phasenverschiebung zwischen "Lichtschranken". Mit Dehnmessstreifen gibt es aber solche Systeme ja auch. 2) Eine Torsion kann es nur geben, wenn ich "Kraft" über die Welle übertrage. 3) Für das linke Bein ist mir das einleuchtend. Trete ich auf die Kurbel, "verdreht" sich die Welle , weil die Kraft über die Welle zum Zahnkranz und dort auf die Kette übertragen wird. Aber wie sieht es beim rechten Bein aus, d.h. im "Extremfall" als Einbeiniger. Wenn ich nur rechts trete, dann messe ich doch keine Kraft da die Welle sich nicht verdreht, oder? Wie wird denn dann bei dem ergomo die Wattleistung berechnet? Einfach "Watt von links" * 2? Das kann ja wohl nicht sein, wenn man +/- 1.5% Genauigkeit haben will. Bei SRM kann ich mir die Messung erklären, da dort die Kraft auf die Kette übertragen wird. Nur wie ich da wieder links/rechts unterscheiden will läßt mich auf grübeln... Hätte da evtl. jemand Links für mich um mich da mal schlau(er) zu machen? Danke und Gruß, Gerd

Hi... Ein neuer 8008 TRS PRO ist sicher empfehlenswerter als die, sorry, alte Rostlaube... Ein 4004 kann man sicher aufrüsten, aber ob sich das wirklich lohnt? Viel Geld, dann ist der ergo_meter rostig. Abgeglichen ist er sicher auch nicht mehr optimal usw. Also wie gesagt: Kauf dir lieber ein 8008 TRS (Pro) und du wirst sicher nach 7 Jahren glücklicher sein als jetzt mit deinem 4004. Gruß, Gerd

Hi... Also dann nix wie auf Kulanz einschicken... Gruß, Gerd

Hi... Was auch logisch ist, denn die Trainingsdaten sind IMMER einer Person (=Karte) zugeordnet. Und wo findest du die Gesamtkilometer? Unter Trainingsdaten, also auf der Karte. Gruß, Gerd

Hi... Warum? Es gibt hat zwei Möglichkeiten a) Watt ändern sich aber Geschw. bleibt konstant (bei Daum so)=> "vituelle Steigungsänderung" des "Berges". b) Watt ändern sich und Geschw. auch (so willst du es) => du fährst konstante Steigung. Was jetzt widersinning ist, ist fraglich... Denn in der Realität ändern sich beide Sachen. Es wäre aber sicher "fairer", wenn jemand mit z.B. 500W den Teamaward früher erreicht als jemand mit 50W (aus der Rennrad-Sicht). Aus der Reha-Sicht zählt aber nicht die maximalen Watt (gut, auch), sondern mehr "wie lange hat er trainiiert". => Daum belohnt langes, regelmäßiges Training und nicht "Cracks" wie Nobert, die in Watt-Regionen rumfahren wo andere wohl nie hinkommen. Zum TA-km Stand: Meines Wissens nach speichert der TA die Daten nur in ca. 1-2min Abständen und am Programmende. Wenn also jemand nach, sagen wir mal 23 Minuten das Gerät einfach ausschaltet oder seine Karte zieht, dann fehlen im TA die km/Minuten seit dem letzten automatischen TA-Speichern. Abhilfe ist sicher am Trainingsende, wie bei Classic, kurz ins Menü (Taste menu) zu gehen. Dann wird der TA gespeichert weil ja das Training damit beendet wird! Gruß, Gerd

Hi... Bevor du dir ein Rad abdrehst () schick einfach das Cockpit zu Daum ein mit der Bitte um Update und Überprüfung der Gangschaltung. Wenn du das am Anfang gemacht hättest, wäre es jetzt wohl schon lange wieder bei dir... Gruß, Gerd

Hi... Wenn das, was du bisher hattest, dir reichte, dann langt das neue auch... Es kommt halt immer darauf an, was du ausgeben willst. Das für 200EUR ist sicher ein, sagen wir mal, ein Polo und ein Daum Premium8i ein Mercedes. Wenn du z.B. in Zukunft gerne mit anderen im Winter (virtuelle) Rennen fahren möchtest (siehe mal die Threads über Rennen hier im Forum), dann kommst du um ein Daum Classic (pro) oder Premium nicht rum. Der billigste Einstieg in die Daum Liga dürfte so um 550 EUR liegen (lasse mich gerne korrigieren) und das 8008 TRS (als "Rennrad") liegt so bei knapp 800 EUR. Ein 8008 TRS PRO (sicher deutlich besser als das vom Hofer) liegt bei ca 1000 oder so. Und ein Premium 8i wohl um die 1400. Wie gesagt: Wenn dir das alte reichte, dann langt das vom Hofer sicher. Hast du Interesse an mehr (lies mal hier im Forum die Rennen-Threads) dann liegt der 8008 Einstieg nahe. Eventuell auch gebraucht, wenn du eines bekommst. Gruß, Gerd

Hi... Die Meldung bedeutet, wie sonst auch im ergo_win, dass du nur kurz mit dem Treten aufhören sollst BIS die RPM am Gerät 0 sind. Denn solange das Gerät "tritt" kann von ergo_win kein Cockpit-Reset durchgeführt und somit auch nicht der km-Zähler (und Zeit, kJ usw.) resetet werden. Vom Aussteigen aus dem Netzwerkrennen stand da ja nix... Sprich: Das nächste Mal mit dem Treten aufhören, warten bis RPM 0 im Cockpit angezeigt wird, dann erfolgt Reset von ergo_win und schon ist das Rennen bei dir gestartet. Gruß, Gerd

Hi... Ob der von Händlern verlangte Mehrpreis gerechtfertigt ist, kann ich nicht sagen. Aber ich weiß, dass es deutliche Verbesserungen in der Cockpitsoftware (gut, mit ergo_win nicht so wichtig) und Verbesserungen am Bremssystem gab. Gruß, Gerd PS: Verbessert bedeutet nicht, dass was schlecht war sondern eben verbessert wurde!

Hi... Meines Wissens nach sind die sehr ähnlich, nur dass die interne Beschaltung anders dimensioniert wurde. Die PCs sind halt doch alle recht unterschiedlich... Cockpit alleine: Ja, das geht nicht. Oft geht es aber, wenn du einen USB-Serielladapter benutzt. Oft bedeutet aber nicht immer. Auf der sicheren Seite bist du, wenn du das neue Updatekabel von Daum anforderst. Gruß, Gerd PS: Also ich habe nur gute Erfahrungen mit z.B. Frau Wolf vom Support gemacht.

Hi... Bei einem Fehler in Step 3 Phase 2 treten Übertragungsfehler zwischen PC und Gerät auf. Für diesen Fall gibt es beim Daum Support ein geändertes Updatekabel, welches die Inkompatibilität von manchen PCs mit dem Cockpit behebt. Ruf bei Support an und schildere dein Problem und frage nach dem Updatekabel. Dann sollte es gehen. Gruß, Gerd

Von meinem Gewicht will ich mal schweigen... ...aber es könnte irgendwie knapp die Summe von euch zwei sein... Gruß, Gerd

Hi... Vielleicht solltet Ihr mal den Glocknerkönig fahren auf dem ergo. Ich hab gesehen, dass du den schon ein paar mal in echt gefahren bist. Dann wäre natürlich nachher ein Vergleich zwischen Realität und Simulation toll. Gruß, Gerd PS: Da du ja echte Rennerfahrung hast: Wie findest du die ergo_win/Premium-Rennen vom "Feeling" usw.

Hi... Im Prinzip der Daum Fitness Value. Die Berechnung wurde aber 2x geändert und nur in der neuen (Beta-)Version von Bernds Seite ist er brauchbar. Im Prinzip steckt dahinter ein Watt/Puls-Verhältniss. Bei der neuesten Version scheinbar direkt Watt/Puls, d.h. wenn einer 300W bei 150 Puls schafft, dann hat er einen dfv von 2. Natürlich sollte der dfv während des fortlaufenden Trainings mit dem Ergometer steigen - so sieht man dann seinen Trainingsfortschritt. Gruß, Gerd

Hi... Prinzipiell fahren die Rennen (max. 10 Leute gegeneinander) und brauchen tut man hierfür a) ein Premium 8/8i oder b) ein Classic (Pro) mit ergo_win 1.2.0.0 Gruß, Gerd PS: Bei Bernd kannst du dich etwas schlau machen über das Gruppentraining/Rennen unter http://www.bikendaheim.de/Info_Ergo-Win/InetErgoWin/body_inetergowin.html PPS: Die letzten zwei Bilder sind von aktueller Premium und ergo_win 2003.