ruffl

Der Sattel war 80,- 😂 Bei diesem Projekt steh ich bei 550,- mit Campa Record 11s. (die Bremsen hatte ich, sind ungefahren und daher zu schade um nicht zu verwenden)

Nicht so modern wie @kapi seines, aber für 800,- Budget ganz ok geworden:

Ich nehme an du sprichst von einer mechanischen Rennradschaltung? Die eher gemütliche Geschwindigkeit einer AXS ist ja nicht sonderlich knackig. Egal welcher Hersteller, für präzises Schalten ist immer die Qualität der Mechanik im Hebel verantwortlich. Wenn man die Topgruppe mit entrylevel Schaltwerk kombiniert gibts natürlich nicht die volle Performance.

Ah ok, danke!

Frage zur Ignorierfunktion: Nachdem wir alle freiwillig hier sind und anklicken können was wir wollen würde ich persönlich nie jemanden ignorieren sondern einfach weiterscrollen oder das Thema garnicht lesen. Es gibt aber doch einige die dieses Feature anscheinend nutzen. Was sieht man wenn User I etwas schreibt? Einen leeren Beitrag oder garnichts? Was sieht man wenn User NI einen Beitrag von User I zitiert? Ich könnte es zwar ausprobieren aber irgendwie geht mir diese Funktion gegen den Strich, würde oder doch gerne wie sie funktioniert.

Wie geht das?

Super, jetzt brauch ich die Aerokurbel und 2.2er Reifen.

Nachdem ich selbst bei 11-46 noch keinen Bedarf hatte (11-50 geht nur mit Garbaruk Käfig) war die kostengünstige Lösung mit dem Link bisher immer der Favorit bei meinen Kollegen. Vorallem weil der neue Link eine saubere Lösung ist und nicht so ein Pfusch wie der erste, der nur nach unten verlängert hat. Den Garbaruk schraub ich mir demnächst auf mein Hardtail mit einer 11s 11-50 Kassette. Denk das wird sauber schalten.

Richtig, Sunrace Kassette wegen dem grossen Gangsprung zum 46er bei der Shimano. Ich fahr seit 6 Jahren nur Di2, da funktioniert das 46er ohne Link. Aber der gezeigte Wolftooth ist die beste Lösung wenn nötig, haben viele meiner Kollegen in Verwendung.

Bei 90% der Rahmen mit 11f Antrieb funktioniert die 11-40 auch ohne Roadlink. Einzig die untersten 2 Gänge schalten langsamer. Bei 12f gibt es kaum Kassetten zwischen 36 und 44 und deshalb auch keine sinnvolle Roadlink Lösung. Eine GRX Kurbel mit Stages oder 4iii ist im Moment die leichteste Übersetzungslösung für 12f mit Powermeter.

Manche Orthopäden verfolgen einen klassischen mechanischen Ansatz. Ist die Differenz im Oberschenkel kann mit kürzeren Kurbeln gearbeitet werden. Die Person, die mir das erklärt hat, sprach aber immer von der Hälfte. Die Mitte aus beiden Beinlängen wird als Ziel gesehen. Bei einem 1cm kürzeren Oberschenkel also 5mm als Ausgleichsziel, geteilt durch 2 weil Radius und nicht Durchmesser würde 2,5mm kürzere Kurbeln ergeben. Ist die Differenz im Unterschenkel wird strengstens davon abgeraten. Dort arbeitet man mit Keilen. Es soll ja der „Kolben“ ausgeglichen werden und nicht der Hebel. Meinungen dazu gibts wie Sand am Meer. Für mich hat sich das Seminar plausibel angehört.

Ja voll, ich bin auch Fan davon. Mir kommt vor es wirkt sich sehr positiv auf die Kadenz bergauf aus, mehr als die Kassette.

Von welchem Hersteller gibt es ein 32/110? Wenn ich mir mein 33 anschau ist das schwer vorstellbar, schon verdammt knapp. @NoGeh Ich hab schon mal eine 36er 105 Kassette auf Dura Ace Schaltwerk verbaut - hat bei einem BMC top funktioniert. Die Bauform der drei 12f Di2 Schaltwerke wirkt nahezu ident, gibt ja keine unterschiedlichen Käfige mehr.

Dient es sich zum Thema zu äussern wenn man keine Ahnung von der äusserst spezifisch gestellten Frage hat? Jemand der nicht mit dem technischen Verständnis des 123mike gesegnet ist hätte sich vielleicht eine Schelle gekauft und damit den Rahmen zerstört. Meine subtile Anspielung einfach mal google zu befragen oder nichts zu sagen war wohl zu filigran für das geballte Stammtischwissen formuliert. Dafür entschuldige ich mich natürlich. @123mike123 bevor du in der Not irgendwelche Teile bestellst: Es macht sinn eine 11-46 Kassette mit zb 44er KB zu fahren. So hast du eine schöne Endgeschwindigkeit und weniger als 1:1 am Berg.

Im Gegensatz zu dir weis ich wie ein Umwerfer am Crux montiert wird und schreib dazu nicht das es irgendwo auf dieser Welt Räder mit einer Umwerferschelle gibt. Aber da verfolgen wir unterschiedliche Ansätze, ich gebe meinen Senf grossteils nur zu Dingen die ich schon geschraubt habe oder ausserhalb des Internets gesehen habe. Du empfiehlst hier öfter irgendwelche abstrusen Bastellösungen die eigentlich nichts zum Thema beitragen - siehe XT Sockel. Für ein 15jähriges Projektrad mag sowas vielleicht hilfreich sein, hierbei handelt es sich allerdings um einen nagelneuen Rahmen. @123mike123 Bleib am Original Sockel dran, sonst erlischt jegliche Garantie. Du kannst beim Crux zwar über die Zusatzöffnung im Unterrohr mit der Kabelhülle in den Rahmen rein, am Tretlager kommst du aber nicht raus - true Racebike eben.

Und die klemmst du dann über die Gewindeeinsätze? Viel Spaß.

Ich hab diese Experimente auch alle durch. Meine Konclusio: Ich kauf nurmehr Radschuhe von Firmen die Ahnung davon haben. Nahezu alle diese Hipsterbock im unteren Preissegment waren zum vergessen.

Erste Airbrushversuche, ich bin zufrieden.

Auch wenns blöd kling, es ist ernst gemeint: Was ist mit Mona los? Die sieht aus als hätte sie eine Hardcore Cortison Therapie hinter sich. Oder ist das gerade das Jojo der Sommerform? https://www.instagram.com/p/C41DD8JO8P-/?igsh=c2d2aG80ZGM1OW15

Es ist technisch nicht möglich vor deinen Augen ein Pedal falsch zu montieren. Das Gewinde hat einen riesen Widerstand und man muss richtig werken das es rein geht. Die Kurbel war vorher schon hin. Eine Alternative wären auch Reparaturgewinde, die halten bombenfest und es muss nicht die Kurbel getauscht werden.

Der Trek Rahmen ist um 1.5cm länger und fast 2cm tiefer vorne, das ist sehr viel. Dazu kommt noch der ewig lange Bontrager Lenker mit dem 100 Reach. Wenn du 3cm Länger verkraftest oder einen Stummelvorbau möchtest go for it. Das Rad ist top.

Ich fahr Rad wenn ich mim Rad unterwegs bin. Worauf bezieht sich die Aussage?

Wer einen 32er Reifen (nicht freigegeben) mit 6bar fährt dem schadet ein bisschen zufussgehen nicht.

Welche bedenken hast du wegen der Grösse? Es ist erwiesen das die selben Reifen mit mehr Volumen schneller rollen als das kleinere Pendant. Mit dem Pathfinder in 42 hast du für den genannten Kies eine optimale Wahl. Gewicht ist in dem Fall zweitrangig. Den Cinturato H bin ich auch schon gefahren. Ebenfalls ein top Reifen.

Aerowunder is es sicher keines und für die dünnen Rohre auch nicht leicht. Aber schön ist es.