Scorpio

28mm gehen auf die Felge sicher, 32 auch noch - da ist kein Problem. Von der 105 bekommst genau das Schaltwerk, auch nur bis 31.7. und in schwarz - schon die Schalthebel sind 2 (oder mehr) Gruppen tiefer. Und die bestimmen die Anzahl der Gänge.

Bremsen 41-56mm - dürften langschenkelige sein, schaut auch nach häufig Platz unter dem Bolzen aus. Der Conti Ultrasport hat mir massig Pannen beschert, und das auf Asphalt. Kommt mir nicht mehr in die Nähe. Und die Schaltung sieht nach 3*8 aus der untersten Kategorie aus. Aber bilig ists, und fahren wirds auch.

zum ausbauen sicher nicht, aber was machst dann ? (wenns das Hinterrad war)

da findest alles was du brauchst

so isses mit robusteren Reifen geht aber auch ein Rennrad, wie hier: "strade bianche" Nur Stollenreifen wirst eher nicht durch Bremsen/Gabel/Hinterbau bringen - da brauchst ein Cyclocross. Mit 2.Laufradsatz auch auf der Straße super zu fahren. Gibt aber hier im Rennrad-Bereich weit größere Experten als mich.

es sind RADwege ! Spielzeug gehört auf den Gehweg, und Motorisierte auf die Fahrbahn. Für Rennräder ist der Radweg ja eine Option.

sportliche Sitzposition + geringes Gewicht = Rennrad. bei deinem Budget solltest lieber ein Gebrauchtes nehmen.

in dem Fall hat ja die Firma nicht überlebt (zu unterscheiden vom Namen und der Marke)

- Speichen von DT oder Sapim, die meisten gibts auch in schwarz, einige in weiß, eventuell auch rot. - Nippelspanner den Spokey, der mit einfachem Einsatz ist bequemer, der mit dem doppelten ist irgendwie hakelig bei abziehen. - konifiziert (mit dünnerem Mittelteil) ist bei einem Neuaufbau unbedingt vorzuziehen. Wenn aber nur ein paar Speichen getauscht werden würde ich (auf jeder Seite) unbedingt die gleiche Dicke wie die anderen nehmen damit die Steifigkeit gleich ist. Über die Lebenserwartung deiner alten, misshandelten Speichen trau ich mich nix zu sagen - manche Sachen halten aus Gewohnheit. - zur Not kannst zwischen eng eingestellten Bremsen zentrieren. Ich kaufe in Graz bei Bikestore.

die spanischen Gurken sind unschuldig: http://derstandard.at/1304553395956/Deutscher-Test-spricht-Spaniens-Gurkenbauern-frei

mit Carbon haben die alle nicht viel zu tun.

Ich würde einmal sagen, wenn einer Mitte 50 ist, dann ist er seit Jugend gewöhnt ohne Helm zu fahren. Zu seiner Jugendzeit hat man eine Reihe Sachen anders gemacht als heute unter Jugendlichen üblich. Und irgendwie hat er es doch glatt überlebt.

brauchst wirklich einen Vierkant-Kurbelabzieher, Konusschlüssel, x Peichenschlüssel ? Ich würde lieber das was ich brauche einzeln in guter Qualität kaufen als eine Menge Zeugs von zweifelhafter Qualität. Müßte sogar billiger werden.

z.B. http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?t=224440 und auch im Technik-Bereich.

10-fach Hebel und 9-fach Ritzel: Zug am Schaltwerk anders herum klemmen, müßte sogar in der Shimano-Beschreibung stehen. Wenn einfach ein Ritzel nicht erreicht werden soll mit den Anschlagschrauben.

http://www.cycle-basar.de/Zubehoer-allgemein/Zubehoer-fuer-Ihr-Rad/Rahmenzubehoer/Deda-Dog-Fang-Kettenfaenger.html eine richtig eingestellte innere Anschlagschraube reicht aber auch.

.... der im Tour-Forum in der Luft zerissen wurde

mit den Ritzeln hat dieses nichts zu tun, sondern mit der Abstimmung Schalthebel zu Schaltwerk. 10-fach MTB-Hebel ziehen mehr Seil ein als 10-fach RR oder 9-fach beides und dazu gehört ein Schaltwerk, dass sich passend bewegt (ähnlich wie schon bisher die Unterschiede Shimano - SRAM). Bei für RR-Schaltwerk zu großen Ritzeln (32 und mehr) scheitert es daran, dass die SW-Rollen mit dem Ritzel kollidieren, das ist eine andere Baustelle.

Die STI gehen mit 9-fach MTB-Schaltwerken, die dann auch 10 Ritzel bedienen können. Mit 10-fach MTB-SW gehts nicht, weil anderer Seileinzugsweg. Obs das Ultegra-SW auch kann mußt probieren, hängt letztlich von der Geometrie des Schaltauges ab. B-Schraube wirst sicher wild verstellen müssen.

parallel zu und 1-3 mm über dem großen Kettenblatt, iirc. Genau findest es in den techdocs bei Shimano.

Na, darüber ob du erlaubterweise mit dem Auto dorthin gefahren bist sagst natürlich nix aus.

Nein - es ist ein Beweis dafür, dass du mit dem Auto dorthin gefahren bist.

das der Bundesforste ganz sicher auch nicht. Ausserdem kommst mit "Imageschaden" vor einem österreichischen Gericht nicht weit - überhaupt wennst keinen finanziellen Schaden hast. Mit blockiertem Hinterrad abschwingen vermittelt Freude am Fahren. Oder am Stehenbleiben samt folgendem Getränk. Nix böses jedenfalls.

ignorieren.

Wessen Image soll eigentlich geschädigt werden ?