bs99

@olli danke, die brand-x x hab ich auch gesehen, bei chainreactioncycles, oder? da sind auch die rf rally fr&dh um ca. 45,- im angebot... am wochenende hab ich gelegenheit, mal die o´neal zu probiern, die hat ein freund und die sollen ziemlich massiv sein. ich will auch bikeparks damit fahren!

aus aktuellem anlass: (http://nyx.at/bikeboard/Board/showpost.php?p=1552031&postcount=579) flo, wie lange ist denn dein schienbein ca.? mir kommen die lizardskins ein bissl kürzer als die neuen dainese knee shield evolution und die raceface rally fr vor. ich bin doch 1,94m gross mit entsprechend langen haxn, also kniescheibe oberkante bis ristansatz sind bei mir ca. 47cm.

ich fahr mit 3-4 clicks druckstufe. nach der ersten ruppigeren ausfahrt ist mir die gabel deutlich weicher vorgekommen, also, nochmal druck abgelassen und neu befüllt. am anfang bin ich auch weicher gefahren, allerdings ist mir die gabel dann auf den steilstufen zu weich vorgekommen, also ein bisserl weggetaucht. @verletzungen: hab natürlich sofort die SuFU mit knie* und protektoren gefüttert bis jetzt hab ich 4 favoriten: o´neal rocker, raceface rally fr, dainese knee guard evolution und lizard skins. die tsg mit dem schuhe ausziehen, bei meinen flossen geht sich das glaub ich nicht aus...

ich war nach 2 skitourenwochenenden gestern wieder mit meinem e1+66 unterwegs: wahnsinn!:love: mit jeder ausfahrt wird das ansprechverhalten besser. ich fahr mit 90kg abtropfgewicht 90psi par, 70psi ata und ca. 8 pumpenhübe in der kompressionskammer (?) wobei ich den federweg noch nicht ganz ausnütze. dafür tauch bei steilstufen auch nix weg. abstimmungsarbeit ist also noch nötig, um das letzte potential auszureizen. im ibc gibts da einen abstimmungsthread. OT: leider hat mir die fantastische lenkpräzision nix genützt, als mir das vorderrad auf einer sehr steilen, geschwungenen treppe aus bahnschwellen weggegangen ist. war gottseidank mit fullface und protektoren unterwegs, trotzdem 3 stiche überm jochbein, 8 überm schienbein, hüftprellung, handgelenk leicht beleidigt. am bike grosses kettenblatt verbogen (ich hoffe, die kurbel ist noch ganz), bremshebel rechts beleidigt. schuh komplett aufgerissen. jetzt hab ich leider mind. 2 wochen zeit mir über die abstimmung der 66 gedanken zu machen ausserdem wird jetzt bestellt: verrutschsichere schienbeinprotektoren (tips?), protektorenhose, und kurbel fürn downhiller (die hone vom downhiller mit 22-36-bashguard wandert aufs e1). salü, B

...mitn richtigen gaberl dann eh nimma :devil:

Ein Freund hat sich das F1 light besorgt und ist seit letztem Wochenende damit unterwegs. Ansich ein schönes Bike, aber anscheinend streift bei vollem Federweg der Hinterreifen am Sattelrohr. Werde das am Wochenende persönlich in Augenschein nehmen und dann berichten. Dein Konfig halte ich an und für sich für eine gute Wahl, bei den Laufrädern würde ich vielleicht den Aufpreis auf die FR6.1 sparen (wenns massiver sein soll eventuell ex729) und statt dessen in eine absenkbare Gabel ala Lyrik & 55 oder 66ATA & Totem investieren. Eventuell könntest du auch auf X9 verzichten um Geld zu sparen (=> X7) und mehr für die Gabel über zu haben, was ich persönlich wichtiger finde. Wenns nicht ganz soviel Federweg sein soll, ist das E1 nachwievor sehr zu empfehlen und optisch gegenüber dem Vorjahr aufgewertet. Die Komplettbikes die ich von Kraftstoff persönlich kenn (3 inkl. meins) waren jedenfalls tadellos aufgebaut und verarbeitet, was aber auch an der Endkontrolle des verkaufenden Shops liegt!

fix, oida mit 160mm fahren? federweg kann nur durch mehr federweg ersetzt werden :devil: gibt wenigstens wieder an aktuellen rahmen :devil: ... und: sicher hättest a 66er nehmen sollen , obwohl, wird ja dann fast schon inflationär hier, brave enduros mit 66ern gepimpt

Ich habe die Bremshebel auch innerhalb der Schalthebel gesetzt und bremse eigentlich nur mit dem Zeigefinger... mit einer Formula Oro K24 auf 203er Scheibe... und jetzt kommt sicher gleich der MalcolmX und sagt, dass die Oro a Schas ist weils so schnell faded... Mir am Enduro als zartes Bürscherl mit 90kg reichts und am Downhiller san eh die Code 5 oben on topic: die Formula K18 solltest wohl auch in deine Überlegungen mit einbeziehen, ist preislich und von den Anforderungen her vergleichbar. Aber wie schon geschrieben: Bremsen sind wie Rahmen, Federungskonzepte und Frauen Geschmacks- und Glaubensfrage

link geht leider nicht... wie schon im 4 jahre alten thread bemerkt, sollte man auch mx-protektoren ins auge fassen, du aus sbg könntest ja mal beim ktm-hauthaler oder ginzinger vorbeischauen und probieren... angebote aus der szene lassen sich hier ganz gut abrufen: http://www.1000ps.at/produkte_suchen.asp?suchen_produkte=4&suchen_untergruppe=34

Anscheinend haperts beim Lesen genauso wie beim Schreiben :f:

du fahrst es wie deinen dämpfer wahrscheinlich eh mit 40% SAG :devil:

hab genau die gleiche 66er im E1 => die rockt! Federungs- und Lenkverhalten sind mit der ALM2 überhaupt nicht vergleichbar, Gewicht sind nur 150g mehr... einbauhöhe bergauf ist null problem, dank SAG und ATA! viel spass damit!

des perp hat mich als bikeparkgerät auch schon immer interessiert. hab aber damals des vorführgerät vom ciclopia verschlafen... wie fährt sichs denn?

wennst einen relativ leichten stahlfederdämpfer brauchen solltest... sh. sig.

Die Umlenkwippe schaut jetzt eher nach Schmiedeteil aus und hat nur mehr die 150mm-Anlenkung. Sschaut einfach schöner aus, man hat aber auch keine Verstellmöglichkeiten mehr. Der Hinterbau ist auch noch ein wenig eleganter im Bereich der Ausfallenden geworden. Ausserdem bilde ich mir ein, dass die Oberrohrlängen minimal zugelegt haben, aber das kann auch ein Irrtum meinerseits sein... Insgesamt finde ich das 2008er E1 optisch hochwertiger, funktionell hat sich bis auf die fehlende Verstellmöglichkeit des Federwegs nichts getan. (was ich gut finde, weil funken tut´s ja super :bounce:)

Metal fingers in my body :devil: http://youtube.com/watch?v=rpJ6bWvZNUA

wenn ich du wär würde ich bei kraftstoff fragen. vielleicht haben die schon sowas ausprobiert und dir als händler erzählens dass dann auch

super! wiedermal berichten, wie die gabel ist, bitte! ansonsten hätt ich gesagt: MZ 66 SL1 ATA 2007!!!!!!

falsch, enduros mit rekluse-kupplung oder ähnlichen systemen haben die hinterbremse links und auch bei honda gabs mal ein integralbremssystem mit hinterradbremse links... nichts desto trotz ist die diskussion ob vorderbremse links oder recht irgendwie sinnlos. wenn er es wie am m-bike rechts haben will, dann ok.der aufwand umzubauen ist ja minimal...

der Wunsch war Vater des Gedanken :devil:

ist aber glaub ich ein norco

nö genauso gehört ein E1

@zec: sehr geil! ich find überhaupt, dass Giant in letzter Zeit sehr coole Rahmen baut. Bei meinem Shop hab ich letztens so ein 10-11kg Race-Fully gesehen, zwar um 5000 oder 6000,-, aber einfach schön gemacht. Die Reign X Bikes find ich auch von der Oberflächenbeschichtung her sehr edel, dieses Matte... :love:

Muss ich nachschauen. Ich freu mich aber auf jeden Fall auf den Rollwiderstand im Vergleich zum BSM