bs99

sorglos auch weil man sich dann um die kondi auch keine sorgen machen muss, die kommt von selber ich fahr derzeit den black shark mud heavy duty, da merkst beim bergauffahren auf harten untergründen wie jeder stollen einzeln nachgibt dafür ists beim bergabfahren auf nassen wiesen, schnee oder wie heute vormittag bei gatschigen trails und spitzkehren echt a freud, wie sich der reinbeisst im sommer fahr ich dann wieder highroller fr vorn 2bar und miniom fr hinten 2,5bar, beide in 2,5er breite. noch kein durchschlag, auch bei steinigen schnellen sachen dann hab ich noch einen satz wtb weirwolf daheim, der soll ja auch ganz gut gehen.

Wenn ich mir das Gesamtgewicht vom Torque ES anschau, dann muss das aber ein sehr dünnwandiger Rahmen sein. Da ist halt dann schnell eine Delle drinnen. Sonst aber ein schönes Bike. Santa Nomad wär a Wahnsinn :love:, geht sich um 3k aber glaub ich nicht aus.

Kraftstoff M1? http://configurator.kraftstoff-bikes.com/

Ich werfe als günstige Alternative mal das Kraftstoff E1 in den Raum, sollte über den Bikestore auch in Graz zu bekommen sein (Probefahrt?). Kann man sehr individuell aufbauen, der Rahmen verträgt so einiges und Gestaltungsfreiheit hat man auch... Mein Erfahrungen: Gewicht ist ok (dicke Wandstärken, dellenresistent), Hinterbau ist wippfrei und spricht gut an, Verarbeitung ist ok, Pulverbeschichtung ist widerstandsfähig. Ich fahr es mit DT Swiss 190 Dämpfer und brauch das Lockout nicht. Von Preis-Leistung her mit Canyon vergleichbar. Zum Spielen: http://configurator.kraftstoff-bikes.com/ mein Bike: http://nyx.at/bikeboard/Board/showpost.php?p=1504975&postcount=4003

hölle:devil:

beim sitzball am anfang die luft ein bissl rauslassen, dann reagiert er nicht ganz so schnell. man kann sich auch seitlich was hinlegen (z.b. eine holzlatte etc.) dass der ball nur mehr vor- und rückwärtsbewegungen ausführt und dann schrittweise die hilfen weglassen. ich übe zum skifahren beispielweise das in-der-hocke stehen am ball. beim brett würde ich empfehlen, auf der unterseite an den brettenden jeweils eine kleine leiste zu montieren, damit das brett nicht über die rolle hinauslaufen kann. verhindert stürze und beschädigungen an körper und wohnung, vor allem am anfang

Bremsen: der wesentliche Unterschied ist die Druckpunktverstellung bei der Juicy 7. Ich hab die Formula K24 die ein ähnliches Feature bietet, habs aber nocch nie angerührt Von daher wäre die Bremse für mich kein ausschlaggebender Faktor, die K18 ist jedenfalls eine gute Bremse. Antrieb: die XT ist halt etwas leichter, die neue Deore sieht IMHO aber auch richtig schick aus. Funktional geben sich die beiden sicher nyx, ausserdem ist Kurbel und Kassette sowieso ein Verschleißteil... Gabel: kann ich nichts dazu sagen, ob man RLC wirklich braucht, sollten jedenfalls beide sehr gut funktionieren. Anbauteile: sind halt etwas leichter beim 6er, aber dafür 300,- ausgeben? Fazit: Ich würde das 5er kaufen und um die 300,- in der Übergangszeit an den Gardasee entfliehen oder Bikezubehör kaufen (Helm, Protektoren, Werkzeug, Pedale,...) Wenn dir der Rahmen taugt und du Bike-infiziert bist wirst du so oder so zum Umrüsten anfangen, drum würde ich die 300,- jetzt sparen oder für andere Sachen ausgeben!

Beim MX oder (Motor-)endurofahren wird man schliesslich körperlich auch sehr beansprucht. Hatte bisher noch keine Probleme beim Endurofahren zwecks Schwitzen mit einem MX-Helm... Preis-Leistungstip sind da die HJC-Helme.

dauert sicher noch bis nächste woche... bin beruflich arg eingespannt

ja hat er. macht echt was her und die decals sind auch sehr geil, ich finde schöner als original. jetzt hab ich zwei weisse porno-radln nur das putzen ist immer a bisserl aufwendig, aber da probier ich jetzt ein teflon-wachs als schmutzabweisende schicht...

@ max: ja, vom karl! @ monster: mir fehlt noch eine feder, sh. signatur, und diese woche bekomme ich die carbonplatten für die Kettenführung. sonst ist alles dran

Das war auch meine Überlegung, die Lyrik ist als U-turn ca. gleich schwer, hat halt "nur" 160mm, ist teurer und schwarz, und Federn für mein Gewicht hätte ich noch zusätzlich gebraucht Jetzt bekomm ich auch besser mit, was der Hinterbau macht, weil vorher hat einfach die Gabel soviel Schläge durchgelassen (Luftunterstützung war hart aufgepumpt, damits nicht durchgeschlagen hat). Bin nach der ersten Ausfahrt wirklich sehr, sehr happy, jetzt geht halt die Feinabstimmung los. "Plüschiges" Federverhalten bei schöner Progression und geiler Lenkpräzision.

Die 203er Scheiben hab ich bei Kraftstoff mitbestellt und da war halt hinten auch eine drauf, was man hat, das hat man Die MZ 66SL1 ATA 2007 hat mit ungekürztem 270mm Schaft und Schutzaufklebern 2650g

Hallo, ich sollte jetzt endlich mein Bike auch hier posten, vorallem seit der letzten Veränderung... Also: Kraftstoff E1 2007, Gr. L Gabel: MZ ALM2 ETA 160/20mm jetzt MZ 66 SL1 ATA Dämpfer: DT Swiss SSD 190L Bremsen: Formula K24 ORO Schaltung: X9 mit X9 Trigger Antrieb: Truvativ Blaze 3fach, SRAM Kassette + Kette Laufräder: DT Swiss EX5.1D + Formula Naben Sattelstütze: BBB Sattel: Velo Plush by Kraftstoff Lenker/Vorbau: Truvativ XR Reifen: V Maxxis Highroller 2,5 FR, H Maxxis Minion 2,5 FR (Sommerbereifung) / Schwalbe Black Shark Mud (Winterbereifung) Gesamtgewicht mit Winterreifen ca. 16kg, mit Sommerbereifung ca. 15,5kg. Viele werden sich jetzt fragen, warum 66er, ist ja überdimensioniert für das Bike. Meine Antworten: 1) ist mit ungekürztem Schaft nur 100g schwerer als die ALM2 mit gekürztem 2) Anprechverhalten (schon nach 1x fahren), Schluckvermögen, Einstellbarkeit ist ein Traum :love: 3) Rahmen ist für 180er Gabeln freigegeben 4) Position und Geo verändert sich nur minimal, bei Bergauffahren einfach runtertraveln, gleiche, bei wurzeligen/steinigen Trails durch vollen Federweg in der 140er Position sogar bessere Bergaufperformance. 5) hab die Gabel neu für 450,- bekommen, eine Lyric, Wotan oder dgl. ist mindestens 50-100 Euro teurer 6) die 66er ist WEISS :love: Bild 1: Bergab-Konfig Bild 2: Bergauf-Konfig Bild 3: Super-Dämpfer, will nix anderes Bild 4: Bremsen auf 203er Scheiben Bild 5: Hinterbau kennt kein wippen und spricht super an

es ist bereits alles gesagt, was zu sagen ist. sogar die angebote aus dem bazar hat dir der joedesperado schon rausgesucht :f: kaufen und fahren damit musst schon selber :s:

ich hab bei einem bike einer großen sportartikelkette schon mal gesehen, was xt-schaltung heißt: ein xt umwerfer fand sich in mitten billigster alivio- und no-name-komponenten wieder... war glaub ich ein "399.- statt 799,-" angebot.

federhärte bestimmen: http://www.igorion.com/_coilspring/

und 3) aus Venezuela, Gran Sabana alle Bilder sind ohne Nachbearbeitung... und jetzt geh ich heim und träum von dem Urlaub

2) Seitenarm des Amazonas/Rio Negro

Mir ist fad im Büro, und ausserdem bin ich urlaubsreif. Drum poste ich mal ein paar Wolken aus Brasilien, 1) Nähe Fortaleza...

ich hatte vor ein paar jahren mal salewa kunsthaarfelle, die waren eigentlich recht robust, und man konnte seeehr steile linien gehen. aber das gleitverhalten war zum :k: bin dann eher eine "schneeschuh"-linie gegangen, als spitzkehren

hallo, danke für die tipps! bin 1,94 und 90kg schwer und sportlicher fahrer, also sollte die länge schon passen. länger gibts ihn ja leider nicht ich schau mir mal die onlinstores an und dann beim hervis vorbei. av-mitglied bin ich ja auch. ciao, bernhard

Hi! Ich hab mir am Wochenende im Abverkauf einen Fischer X-calibur in 185 mit Naxo 21 ergattert und brauch jetzt noch Felle dazu! Gibts da spezielle Empfehlungen welche Type (Mohair, Kunstfaser, Mischung), und welchen Erzeuger man bevorzugen soll? Ausserdem, wo kann man günstig Felle kaufen? Bei Intersport und Konsorten kosten die 130-140€ Danke für eure Unterstützung! Lg, Bernhard

schau genau: is eh am 150er loch! siehst am 2ten bild federweg kann nur durch mehr federweg ersetzt werden drum muss auch wieder a weisses mz-gaberl her, nur halt a 66er

danke für die aufklärung flo... man kann auch undichtigkeiten sagen. OT: danke für die komplimente... ja, mir gefällt mein bike auch sehr gut, allerdings überlege ich einen gabeltausch. da die lyrik aber noch ziemlich teuer ist und ausserdem schwarz liebäugle ich mit einer weissen 66sl1 ata :love:, um die dann mit 160mm federweg zu fahren. weil härtere federn gibts lt. trendsport für die alm2 nicht, und gewichtsmässig ist zu einer lyrik u-turn kein grosser unterschied (ca. 100g).