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Herst jez derfst nit amol mehr im Wold rauchen https://www.derstandard.at/story/3000000318818/erste-verd228chtigen-einvernahmen-wegen-waldbrand-im-lesachtal

Wieso meinst das wär nicht sinnvoll? Ich glaub es gibt da kaum Überlappungen bei den Kunden. Ich schätz die meisten Rouvykunden können die Zwiftoptik und das Gaming samt Gewusel nicht leiden und sind bei Rouvy weil sie echte Strecken wollen statt ein schlechtes Mario Kart. Wer sowieso lieber netflixt braucht keines von beiden.

März: 486kWh eingespeist. 433kWh hat mir die ÖMAG abgenommen. 268kWh der 486kWh entfallen dabei auf den Zeitraum, wo ich bei der EEG war. 49,67kWh haben sie mir davon abgenommen. Das sind 18,5%.

idR bist du dadurch in Summe sogar schneller. von 80 auf 100 laden dauert sehr lang. lieber mehr kürzere Stops und dafür schneller laden und ruhig auf 10% runterfahrn

Die Standard-Record ist für mich vergleichbar mit Dura Ace oder Force. Red vergleichbar mit Super Record. Shimano hat nichts in der Klasse. Die Ultegra DI2 ist mAn eher eine Force. Daher sind die Listenpreise und Gewichte im Artikel besonders interessant. Großes Minus für mich - es wird keine Kurbel in 175 mm Länge geben. Glücklicherweise passen für X auch die wesentlich schöneren Ekar-Kurbeln. btw - die Ekar wird nicht mehr nachproduziert, nur noch die Ekar GT. Es wird bei den Mid Season Rädern von u.a. Trek und anderen namhaften Herstellern Räder mit Campagnolo Record geben. Der Nachteil für den Kunden - die Gruppen werden wie die Super Record nur in die Läden tröpfeln statt fließen. https://www.rennrad-news.de/news/campagnolo-record-13/

Am Wochenende geht es los, das war sogar der Krone einen Bericht wert. https://sport.orf.at/stories/3155230/

Auf der Terrasse eines Restaurants in Krumpendorf bei der Schiffsanlegestelle herrscht Rauchverbot. Hat einige wenige Gäste aufgeregt, da sie nach dem Essen aufstehen mussten um zu rauchen und die paar Meter runter zum See gehen😬. Die Tische stehen dort auch so eng bei einander, dass man gleich mim Nachbarn mitrauchen könnte, so würde man sich die Tschik ersparen und bräuchte nicht schnorren😉.

Heute noch frischer 3° am Stadtrand🥶 Die mit der Kurzen können sich vermutlich die lange Garnitur nicht mehr leisten, weil sie ihr ganzes Geld fürs neue Radl verpulvert haben🤭

Produktion der Konditorei Oberlaa in der Fontanastr. Ein ordentlich huscheliger Blasius war abends aktiv.

sehr lässig, Thule Epos rockt für Bike-Transport... und ja, ihr habt schon Recht, wahrscheinlich reicht's meistens in der 20-80% Range zu laden, selbst auf langen Distanzen, macht man halt 2x Kaffepause und passt... morgen geht's über Udine retour. was anderes, das mich beim Anhänger-Shooting fasziniert hat... die Hohe Wand Straße rauf,.. die, die's nicht kennen, das sind auf unserer Fotostrecke 210 Höhenmeter auf 1,8 km, haben wir mit dem Anhänger fast 3% Akku verbraten beim Rauffahren und uns 2% beim Runterbremsen wieder zurück geholt... auf die relativ kurze Strecke...

danke, hab ich ausgebessert, einzig, ... diese 2:1 Regel... gibt's gar nicht für leichte Anhänger? Faltos hoppelt nicht arg unbeladen, werd die Achsen nochmal separat fotografieren. insgesamt fährt sich der Hänger angenehm unauffällig ... ich hoffe ich vergesse nicht mal drauf, das er dran hängt, wenn er dran hängt

Der DCR hat es schon analysiert: https://www.dcrainmaker.com/2026/04/zwift-acquires-rouvy-including-fulgaz.html

Wegen Tubulars vs. Tubeless: Man sollte das Ganze nicht überbewerten. Dass es tubeless mittlerweile auch hookless gibt, deutet darauf hin, dass sich die Ingenieure an tubular Felgen orientieren. Ich fahre tubulars bei Radrennen, wo die Strecke durchgefegt ist. Tubeless bevorzuge ich, wenn ich auf dem RR im Training lange Strecken fahre. Die sind sehr bequem und die Geschwindigkeit interessiert mich nicht. Auf tubeless Fahrten habe ich für den Pannenfalle keinen Schlauch dabei, sondern Dichtmilch und CO2 Pumpe. Dasselbe bei tubulars. Der Unterschied ist minimal und das ist auch so gewollt von den Ingenieuren. (Diese Leute, die eindeutig tubeless gegenüber tubulars bevorzugen, dass sind die Trolls, die sich selbst profilieren wollen. ) Natürlich gibt es Radfahrer, die nicht damit klar kommen. Will man den sozialen Internet-Medien glauben, geht der Trend wieder weg von tubeless hin zu den alten clinchern. 👍

Der Newsletter dazu ist von Rouvy auch schon gekommen. Bin gespannt, wie lange sie an dem 2 Plattformen Konzept festhalten. Mittelfristig macht das imho keinen Sinn. Ich hoffe stark, dass mittelfristig nicht zu viel Zwift bei Rouvy einzieht. Für Rouvy ist das sicher ein grandioser Deal, dazu kann man nur gratulieren.

naja, ein flacher Tritt, hinterlässt weder Spuren noch Dellen. Aber die Alarmanlagen würde wohl angehen. ⏰

Nachdem der T6 gestohlen wurde und der VLE doch eine längere Lieferzeit hat - heute einen C-HR+ mit großer Batterie (72 kWh netto) geholt. Erster Eindruck ist sehr gut. Radtransport im Auto ist natürlich nur bedingt möglich.

https://www.dcrainmaker.com/2026/04/zwift-acquires-rouvy-including-fulgaz.html

Hui, da is wohl jemand zu groß und gefährlich für Zwift geworden. Aber für Zwift könnts eine gute Ergänzung als zweites Standbein sein um jenee Leute zu halten bzw. zu bekommen, die nicht so auf computergenerierte Plastikwelten stehen. So gesehen wärens blöd wenn Sie Rouvy nicht weiterführen, auch wenn sich der Name wohl ändern wird. Jedenfalls besser als irgendein Finanzinvestor oder eine Hyäne wie Bending Spoons (Komoot & Co).

War erst mit meinem 6 jährigen im Familypark und was da für asoziale Vollpfosten herumlaufen und überall Rauchen das ist echt nicht zu toppen. Und mit den E-Tschick sind sie dann auch ned besser.

30%, na prack, sieht man in Mitteleuropa auf öffentlcichen Straßen auch nicht oft. Und ja, gscheid frisch wars heut auch im Osten, hab sogar kurz an die lange Bib dacht und die Hanschuh eingesteckt, die anderen sind ma alle in kurz-kurz entgegenkommen nbei 13°C, brrrr. 🥶

Marketing wirkt 🤣🤣🤣

Im eigenen Land gilt der Prophet nix.

Mit dem Campa Marketing Mann. Jetzt braucht sie nur noch wirklich lieferbar sein.