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Gossip: #330 Steven Davis und #137 Cynthia Carson sind privat ein Paar. Nachteil für Jana, dass sie so knapp hintereinander fahren?

Das wird dann 3 bändig

So positives Ende! Auszahlung ist in meinem Profil! traurig nur dass es erst eine negative Bewertung benötigt hat, und meine damals noch höflichen Support Anfragen verhallten

So ein Buch muss unbedingt eine vollständige Auflistung aller deiner Radln, die du je besessen hast, enthalten.

Zu dieser brücke gibt's diverse kommentare: die Brücke dürft veim TCR08 bereits zur Disposition gestanden haben und war wie banned roads explizit verboten. Heuer stand davon nix im manual, zudem dürfte lt heatmap da durchaus einiges "verkehr" über die Brücke laufen (fussgänger, radler), daher war's dür die Teilnehmer im Vorfeld NICHT logisch, dass diese Brücke nicjt befahren werden darf. Keine Ahnung, wie die die Teilnehmer jetzt ad hoc informieren werden

Dafür gibt's in meinem Fall eh Prozente äh Promille

Passend für Radler gibt's in Gemona auch eine strasse, die Saufit heisst

Scott hat ja auch so ein Jugendfully, aber ich glaube, dass das auch zu schwer ist. Cube würde ich da auch vorziehen! Und weil der @GrazerTourer eh Infos und Erfahrungen aus erster Hand vermittelt, würde ich das auch so nehmen. 👍 Wir haben ein 26“ Trek Remedy XS 2013 als Customaufbau (knapp 13kg mit Dropper, ursprünglich für meine Frau) in Gebrauch, das im Vergleich viel zu hoch baut. Aber jetzt passt es gerade gut…

Diese Woche haben wir sie zum zweiten Mal komplett entlüftet - inkl. Wechsel des Dots. Der Kumpel, der das gemacht hat, ist auch Zweiradmechaniker und findet das Problem nicht. Mal ist der Druckpunkt perfekt und nach nem Steinfeld könnt ich den Hebel in den Lenker drücken. Also echt fürn Arsch. Luft kommt keine beim Entlüften.

Finnisch/modern 07 Nopsajalka - Lupaan olla

Wenn man auf Forums-Teilnehmer schielt: Stefan #99 ist bei 2800km angelangt! Patchenpicker #166 bei 3145km angelangt!

Ich glaub, Straps fährt den Parcour erst morgen bei Tageslicht?

Der Finish Parcours benötigt ca. 6-7 Std. Zeit. Das könnte für Tschan u. Rudaz sich heute bis Mitternacht noch knapp ausgehen - sofern keiner von ihnen noch eine längere Schlafpause benötigt. Dunkel wird es in 2 Std. Strasser ist ca. 3 Std. hinter Rudaz. Er müsste den Parcour in der Nacht fahren - dafür mit weniger Wind.

Hätten wir auch eine gute, noch dazu eine sehr günstige Werkskantine. Allerdings nehme ich mir nur selten die Zeit dort hinzuwandern, mich anzustellen, zu essen und zurückzuwandern. Die 30 Minuten verbringe ich mit einem Riegel oder Shake vor der Tastatur. Bin grds. kein Genussmensch, für mich erfüllt Nahrung einen Zweck. Der psychologisch kindliche Effekt mir über das Essen "etwas zu gönnen" oder "mich zu belohnen", das funktioniert bei mir nicht mehr.

@wolfi Da hast du ins Schwarze getroffen. Ich wollte mich nicht anmelden, 150 EUR bezahlen (mit Nebenkosten wie Tages-Mitgliedschaft im Triathlon-Verband Storno-Paket, Leihchip usw.) und dann am Race-Day erfahren, dass ich nicht Starten darf, weil Neopren-Pflicht erlassen wurde. Die Infos diesbezüglich sind ja auf der Hompage des Veranstalters nicht besonders üppig. Warscheinlich werde ich aber trotzdem in einen günstigen Neoprenanzug fürs Schwimmen investieren. @livestrong77 Das scheint wohl der Unterschied zwischen Rad- und Laufbewerb zu sein. Ich hoffe, es ist nachvollziehbar, dass man als absoluter Triathlon Anfänger --> ausgehend vom angesprochenen 5 km Dorf-Lauf mit 10 Startern in der Allgemeinen Klasse (alle Klassen vl. 150 Teilnehmer) und polizeilich abgesperrter Strecke bei 7 EUR Nenngeld auf die Idee kommt, dass bei einem Nenngeld von ~150 EUR und 45 km Strecke (40 Rad + 5 Laufen) beim Triathlon die Strecke gesperrt sein könnte.

Mein Auto verbrennt auf 100km 6l Super und etwas vom besten Öl am Markt. Beim Sprit sind das schon mal 9 Euro feinster Stoff. Mein Körper braucht auf 100km in der Regel 3 Gels und 2 Flascherl gesüßtes Zauberwasser - ca. 6 Euro, so wie ich einkaufe. Ist also relativ günstig so ein Hunni mit dem Rad, da fange ich sicher nicht an die 50 Cent Müslirigel aus dem Supermarkt zu naschen. In mein Auto schütte ich ja auch kein Salatöl weil es billiger ist.

Ich bekomme, wenn ich mir diverse Messen oder Shops anschaue und dem Personal ihr Produkt erkläre hie und da das Angebot, ob ich nicht nicht im Voll- oder als Nebenerwerb als Vertreter oder im Verkauf arbeiten will. Antwort: Nein, weil überqualifiziert oder für die mögliche Leistung unterbezahlt. Nebenbei schreibe ich immer noch an der Lycra-Saga mit der ich meine Lektorin/Editorin zur Verzweiflung bringe. Einerseits will sie alle Querverweise ins Bikeboard prüfen weil sie sich nicht vorstellen kann, dass es wirklich so ist und andererseits ist sie damit beschäftigt aus meinen Schachtelsätzen lesbares Material zu formen.

30 Ein- und 65 Auspendeln. Morgens angenehm kühl 👍

Ich habe zwei Laufradsätze ohne Probleme verkauft. Wenn ich hier so mitlese, habe ich Zweifel, ob ich es noch mal mache. Was mich am meisten stört, ist dass es in ganz Graz (jaja, ich weiß - eine Kleinstadt) nur zwei Paketshops gibt. Keiner davon nimmt laut Website das Paket an. Es ist zu groß und wird eigentlich nur in 20km Entfernung in der Zentrale Peggau angenommen. Glücklicherweise hat niemand nachgemessen.

und ich sollt Verkäufer oder Radl Makler werden. 😅

David Tschann ist laut FMC bereits am Schluss-Parcours. Normal darf da nix mehr passieren und das Podium ist komplett!

ja - ich wollte es wissen, damit ich mir ein Bild bzgl. meiner Gravelübersetzung machen kann 😉

Während MM entspannt den Finish Parcours fährt, ist David Tschan an der letzten Donau Fähre angekommen. Würde er sofort übersetzen können, wäre er ca. 2:30 Std. vor Rudaz und 4 Std. hinter MM (hat also seit der Italien Fähre gut 20 Std auf ihn aufgeholt!). Ca. 3Std. hinter Rudaz ist Strasser (glaube er ist schon recht müde - bei 11 Tagen Radfahren eh kein Wunder 😉 ). Spannend ist zwar anders, aber gut...

Straßenbelag für Radwege im Burgenland aus Pflanzenkohle und Reststoffen der regionalen Landwirtschaft Chapeau! https://www.derstandard.at/story/3000000282532/burgenland-baute-ersten-co-speichernden-radweg