lizard

hallo liebe leute! muß für den bb day leider absagen, da mich diese woche eine verkühlung in die mangel genommen hat ... wünsch euch ein schönes wochenende - und viel sonne!

"how to measure a planet" ist langsam und ruhig ... nicht nur im vergleich mit der rollins band

@ da steg & fox: max. 21 bar @ nameless: ja.

zum aufwärmen: faith no more mit "collision" (vom "album of the year") zum trainieren: rollins band: "weight" zum runterkommen: the gathering : "how to measure a planet" thanx an meine nachbarn für die motivation ...

jetzt erst mal einwenig durchgelesen ... warum auf einmal fully ??? und warum unbedingt sc? auch wennst die dinger günstig bekommst, der ausgangspreis ist ja nicht so ohne ... andere mütter haben auch schöne töchter .. oder so ähnlich @ heckler: sehr degressiv, fuxl hat´s eh schon gesagt, erinnert mich an das prophet ... *graus* - allerdings mit dem fox rp3 war´s besser ... nur die wahlmöglichkeit auf stahlfederbein bei der anlenkung versteh ich nicht ganz ... leicht progressiv wär da besser ...

gratuliere! gute wahl, fein ist auch der maxle schnellspanner. meiner meinung nach haben rock shox mit dem motion control das best einzustellende druckstufensystem. werd mal die pike gegen die Z1 direkt vergleichen ... hoffentlich muß ich dann nicht wieder gleich mein geldbörserl leeren ...

nein, die meisten testräder gehen wieder zurück zu den importeuren.

@ andreas999: denk mal an die leute die den ganzen tag bei regen und kälte draußen stehen und arbeiten "dürfen" ... die sehen die sache mit etwas anderen augen ...

hätt ich die wahl zw. Fox RP3 und manitou spv federbeinen würd ich auf jeden fall die fox teile nehmen! hatte die gelegenheit den rp3 im neuen canondale prophet 120 ganz kurz zu fahren: viel besser als der manitou swinger 3 in den anderen prophets! spricht viel besser an und verhält sich deutlich linearer. die service geschichten und der kunden-support bei fox ist leider nicht vorbildlich ... fox weiß anscheinend das sie gute teile bauen und nützen das aus.

hallo leute! der testtag wurde abgesagt!

achsstummel hält "nur" mit einen o-ring, fest ziehen ... zange ... stirnräder mit dünnen öl versorgen, bei fett könnte die ganze sache verkleben und der freilauf nicht mehr gscheit funktionieren. mehr öl (und dickflüssiger) --> leise wenig öl --> lauter

bei shimano sti hebeln und campa bremsarmen hat man keine möglichkeit die bremsarme zu öffnen ... zum leichteren laufradausbau.

@ zerlegen einer hügi: kassette gleich drauflassen und alles auf einmal runterziehen, auch besser zum angreifen. je nach lust und laune den achsstummel vorher demontieren oder auch mit runterziehen. die modulierende frequenz ist auch bei neuen da, woher das kommt weiß ich aber nicht. das mit frequenzen, tönen & schwingungen ist nicht so meins ...

der rp3 hat 2 verschieden starke einstellungen um das wippen zu unterdrücken, plus eine einstellung komplett offen. lockout gibt´s nicht!

spezialauftrag: kurbel mit mehreren pedalgewinden drinnen für verschiedene kurbellängen (war für eine reha g´schichte). wir messen, bohren und freuen uns ... heissa wie die späne da fliegen! auch das gewindeschneiden ist kein problem ... in unserer bastelgeilheit schneiden wir in beide kurbel ein rechtsgewinde hinein ... gut das noch eine kurbel vorrätig war!

kollege montiert ein kotblech vorne an einer federgabel, er will wissen ob beim einfedern nicht der reifen am kotblech streift. ich helf ihm und lehn mich über den lenker und leg mein gewicht drauf, da ich leicht bin zieh ich mich am laufrad runter ... blöderweise bin ich nicht mit den bauchmuskeln am lenker aufgelegen sondern mit den rippen ... *knack* nach einer woche bin ich mal röntgen gegangen ... war aber nur angeknackst ...

besser eine skareb mit disc, weil die v-brakes im wiegetritt eh schleifen ... wie schon so oft: leichtbau und steif geht nicht! @ austrianbiker: was hat eine luftgabel mit wippen zu tun? du erhöhst die federrate und hoffst das das einen einfluß auf die dämpfung hat ...?! wie heißts so schön: hort und noa zum sperrn! magura: naja, hab´s im magura testbike probiert ... kauf da die reba! ist die beste der 3! (mmn)

bin am DI auch dabei!

buchsen kannst schon von einer 6 mm bohrung auf 8 mm austauschen, nur wirst beim rahmen ein problem haben ... oder willst den auch auf 8 mm aufbohren?

mit der kirche ums kreuz ... abfräsen sollte man ja sowieso, also ...! und dann das originallaufrad mit den syntace shims auf selben abstand wie 2. laufrad einstellen! der einsatz einer feile an diesen stellen (nabe :f: , bremssattel) machts nur schlimmer ...!

hab beide firmen seit mehreren jahren in verwendung, keine besonderen probleme bei beiden; allerdings find ich die kraftübertragung per stirnradverzahnung besser und die dt hr-nabe läßt sich auch leichter zerlegen. und die tune nabe hat hinten ein speziallager das man nur über tune bekommt ... dt verwendet handelsübliche industrielager. --> bin für dt naben ... @ sattelklemmung: nachfeilen!

bei mir hilft eine brille ...! ohne würd´s nicht gehen! ist auch jedes jahr unterschiedlich, hat sich auch schon mal auf die lunge ausgewirkt, ansonsten halt juckreiz und nase rinnt.

immer wieder mal ... für ruhige momente: mussorgsky "bilder einer ausstellung" in der orchesterfassung vom ravel; dirigiert von sergiu celibidache. schöner geht nicht mehr ... und schallwellen fangen an zu fließen ...

au au aaaaaaauuuuaaaaa ...

muß sich da jemand was beweisen ...??? oder ist das so ein "ich hab den längeren" wettkampf? je besser eine federung die schläge absorbieren kann, desto schneller kann man fahren ...! egal wer am radl sitzt. und wenn einer schneller bergab ist, hat er halt mehr technik, eine bessere linienwahl oder schaltet einfach seinen kopf mehr aus! je mehr federweg umso immer schneller wird man sein - bergab und dieselbe person! machts einfach eine schöne tour und fährts mit dem radl was ihr mögt! is ja wurscht ob einer schneller ist oder nicht, ansonsten gibt´s dafür eh rennen! und definierts mal xc-bike: gelten rizer bars, 2.3" reifen, downhill schläuche, ... ?