bbkp

ich bin auch gerade an PV sehr interessiert und denke dass ein kredit die rechnung unmöglich macht. wegen laerm hab ich mich vom wind und waermepumpe verabschiedet.(um ein wenig on topic zu sein) einspeisen ist eher keine option, ich denke da eher an speichern und eigenverbrauch. von der einstrahlung gaebs bei mir ideale bedingungen und die hohen investionskosten kann ich auch selbst finanzieren. momentan beschaeftigen mich wartung und lebensdauer der komponenten, flaeche/ertrag und tragkraft vom dach.

seitens wiener netze sollte es bei meinem hausanschluss nach tel auskunft und datenbasisabfrage kein problem sein. 2,5mm² sollte ich auch auf der rasenmaeherdose an der hauswand haben. einzig die sicherung muss getauscht werden. aber das wird final der Elektriker beantworten. eigentlich haette ich lieber einen eigenen zaehlpunkt gleich neben dem elektrobock an der einfriedung. aber ich fürchte dass mir das dann doch zu teuer wird.

ja, das ist der tarifvertrag ohne monatsgrundgebühr. inwieweit in wien die eine ladestelle die du in deiner naehe brauchst dann auch frei ist...... ohne vertrag, einfach mit kreditkarte sinds 3,60€/h. aber obs fuer einen funktioniert haengt halt sehr von den persoenlichen beduerfnissen ab. wenn autobahn einen hohen anteil der fahrstrecken inne hat so wuerd ich stand heute kein elektroauto fahren wollen. ob man viel autobahn fahren muss steht auf einem anderen blatt.

ja, das ist wien energie. https://www.tanke-wienenergie.at/tarifuebersicht/ beim auto hab ich aber wallbox die ich daheim brauche nicht mitgerechnet, aber dafuer gibts von seat ein jahr OEBB gratis fahren dazu.

willst du gar nicht nie niemals mit klickies fahren ? falls doch waeren viellecht diese halb/halb https://www.bike-components.de/de/Shimano/XT-Klick-Plattformpedale-PD-T8000-p50756/ ein option. es sind zwei pinlaengen mitdabei.

also in wien wirds bis jahresende 1000 ladestellen geben und solange man nicht schnell ladet ist der tarif durchaus ok da man keine parkgebuehr bezahlen muss. Schnelladen sind 15€/h. ca 400 CCS ladestellen mit 50kw gibts in ganz Ö, teuer, aber wenns mal sein muss ist was da. ich schaetze alles in allem ca 3300€ pro jahr wurde mich das mii fahren mit meinem nutzungsverhalten kosten.

bei leicht bergab wirds net so kalt.

d.h dieselbe menge energie kostet wenn man sie als DC, sofern vorhanden, konsumiert, viel mehr. ist das deine beobachtung ? edit: die habens immer schon gwusst:

d.h die ladestationen in deiner gegend koennen kein DC ?

Aber können die dann nicht auch DC? Ccs Stecker ist doch für DC?

@siegfried, warum ist dir das AC laden mit 11 oder 22kw so wichtig? Daheim ist doch unnötig und unterwegs gibt's doch immer ccs? Oder hab ich was übersehen?

ist das beim marchfeldkanal ?

vielleicht ist ja noch mehr drin als die platine. in der inhaltsangabe auf der verpackung steht auch was von gebrauchsanweisung...

stimmt.endet bei mir aber immer in selbstgesprächen......

also ich wuerds eher mit ersatzschaltauge testen. das ist weniger umstaendlich und (mit-)haben sollt man sowas eh immer.

auf das waren wir eigentlich vom automatik fahren, start-stop und schon einmal elktro auto fahren vorbereitet, haben es erwartet und der mii hats auch geliefert. aber wirklich verblüffend war das fahrwerk. wir kennen einige kleine autos und waren eigentlich auf viel mehr rumpeln und pumpeln und nicht auf "Limousine" eingestielt. ich denke 1300kg, ein tiefer schwerpunkt, vernuenftige reifen mit hoher flanke, das fahrwerk und die gute verarbeitung der doch eher billigen materialen machen das schlussendlich aus.

ich hab heute den seat mii ausprobiert und muss sagen dass es ein sehr komfortables auto ist. man kommt wesentlich entspannter an als im verbrenner golf oder touran trotz einfacher materialen. beim fahren ueber strassenbahnschienen muxt sich das wagerl trotz kurzem radstand kein bisschen und es faellt in jeden parkplatz quasi von selber rein. bei 130 ist schluss, aber mehr geht im wiener speckguertel eh nicht. und beschleunigen geht auch immer. einzig das radl geht mit eingebauten hinterrad nicht hinein. 41km bin ich gefahren und 47km hat er gerechnet. verbrauch war mit heizung bei 19kwh/km. fahrweise halt ein wenig ambitionierter :pals wie wenn ich taeglich :zzzz:fahren wuerde. hat mir richtig gut gefallen

mit einem kia e-soul oder e-niro wuerde das gehen, allerdings kostets irgendwo bei 40-45k€.

ja, klemmen ist eine gute anwendung fuer ein schuhband. stell ich mir auch besser vor als mit kabelbinder.

ah. das macht sinn als hilfe zum rausziehen. aufmachen taet ich da aber nix.

hab auch eine blöde frage: wann macht man denn unterwegs das kettenschloss auf ? wenn die kette reisst dann verbaut man doch ein neues dort wo's gerissen ist. da wird doch nicht aufgemacht sondern rausgenietet? steh jetzt irgendwie am schlauch.

nur einen taet ich mich bei manchen reifen nicht trauen...

ah. danke. so ein bissi daemmerts mir. ich werd morgen mal bei meinem Energieversorger fragen was ich für eine wallbox nehmen darf und welche möglichkeiten es bei mir gibt. mit 7,3 kw ist das auto über nacht voll, und mehr brauch ich eigentlich nicht.

also beim sitzen ging es mir im mii besser als im zoe. das hat sich nach mehr auto angefuehlt aber ich konnte bei der ausgestellten zoe den sitz nicht absenken. fahren ist natuerlich noch mal was anderes. das muss ich halt noch machen. wenn du sagst ccs gibts beim mii nur als extra, meinst du damit kabel oder was anderes ? ich haette verstanden es ist dabei. edit: :Dhihi. das ccs kabel ist an der ladesäule..... CCS ist beim mii als "serienaustattungshiglight" inkludiert: AC & DC Lademöglichkeit (CCS Buchse2phasig 16A (2x230Vx16A = 7,3kW) ist das das was man als "Kraftstrom" bezeichnet, so rote stecker, also fuer die mischmaschine oder säge und solches zeugs ?

Danke. Hab's bei den Windradeln gelesen Wie alt ist denn der Zoe?