madeira17

schon schräg wie unterschiedlich im Standard und im ORF berichtet wird, da scheint schon eine gewisse Färbung bei den Reportern vorhanden zu sein. Zum Vergleich: https://noe.orf.at/stories/3024353/ Und bitte kann mir jemand erklären, warum die Schuld des Fahrers geringer sein soll als die der Mutter? "Mildernd habe sich bei der Schuldzumessung der bisher ordentliche Lebenswandel des 60-Jährigen ausgewirkt, als erschwerend sei das Zusammentreffen dreier Vergehen gewertet worden. „Berücksichtigt wurde auch, dass das Verschulden geringer war als bei der anderen Verkehrsteilnehmerin“, sagte der Einzelrichter." Das kann doch gar nicht sein, hat der noch alle Tassen im Schrank?

Bitte ich hab einen Makel entdeckt! Auf Bild 109 scheint das Lenkerabschlusstape etwas geknickt (sogar 2x) und der Abstand li/re zum Vorbau ist ziemlich unterschiedlich. Uff. Gottseidank bin ich jetzt nicht mehr neidisch.

na endlich! Der langweiligste Aufbauthread seit Menschengedenken kommt in Fahrt und das Ergebnis scheint wohl für die Warterei zu entschädigen. Freu mich! (auch für Dich dass es nun soweit ist) Und das Bike ist sehr geil - bin aber wirklich gespannt, ob es wirklich die anderen drei ersetzen kann - bei gleichem bzw. noch größerem Spaß

https://www.bike-components.de/de/All-In-Multitool/Minitool-V2-p66760/black-universal-o69400001/ Werkzeug versteckt in der Kurbelachse

Urban Legend Zur Zeit bestehen noch weit größere Probleme um autonome Fahrfunktionen umzusetzen und das beschriebene Problem ist ein absolutes Luxusproblem. Das würde bedeuten, dass beide Unfallvarianten zweifelsfrei identifiziert und die Auswirkungen exakt berechnet werden könnten. Das wird noch (Generationen) dauern.

Wie kommst du denn auf dieses schmale Brett. Das wird, wenn überhaupt, erst ein 20-30 Jahren so weit sein. Aktuell ist das jedenfalls nicht so.

Lackierung ist einfach, aber tadellos. Hab selbst ein BishBashBosh und da ist der Lack auch gut. 2 Jahre nun alt und sieht aus wie neu.

Die Studien sprechen allesamt nicht von Risikokompensation, die ja vom Träger ausgehen müsste. Es geht im Kern eigentlich darum dass "sehen" nicht gleichzusetzen mit "wahrnehmen" ist und schon gar nicht mit adäquatem Handeln (der Autofahrer) ist verbunden ist. Es spielt keine Rolle, ob dies in NA oder AUS ermittelt wurde, ist hierzulande sehr ähnlich. Interessant finde ich, wie gering offenbar der Einfluss des "besser gesehen werdens" auf die tatsächliche Unfallhäufigkeit eingeschätzt wird. edit: Was ich eigentlich sagen wollte ist, dass der Schluss "Ich trage HiViz Kleidung" --> also werde ich gesehen --> also wird mich der Autofahrer nicht niedermähen ganz schön ins Auge gehen kann.

Es ist grundsätzlich nichts gegen HiViz Kleidung beim biken einzuwenden. Allerdings kann es fatal sein, sich dadurch ein MEHR an Sicherheit zu erwarten, oder noch schlimmer, zu glauben, dass man als Biker dadurch besser geschützt ist. Ob HiViz Kleidung überhaupt nennenswerte Vorteile bietet ist gar nicht so ganz klar (Tendenz scheint aber trotzdem positiv). Hier nur einige (der vielen) wiss. Studien dazu. Does a yellow jacket enhance cyclists’ sensory conspicuity for car drivers during daylight hours in an urban environment? https://doi.org/10.1016/j.ssci.2018.06.023 Highlights • Number of collisions, visibility distance and difficulty score for cyclist detection were measured in a car driving simulator to evaluate cyclists’ visibility. • 43 motorists performed a VRU daylight detection task in an urban environment. • Motorists detected cyclists wearing a yellow jacket at a greater distance only in high cyclist visibility situations. • Mechanisms underlying the sensory conspicuity of cyclists for motorists were considered. Conclusion The attentional selection of a cyclist in the road environment during car driving depends partly on bottom-up processing (such as saliency related to colour contrast). However, the yellow cyclist jacket proved to be insufficient as a visibility aid. Drivers overtaking cyclists in the real-world: Evidence from a naturalistic driving study https://doi.org/10.1016/j.ssci.2018.08.022 Highlights • Naturalistic driving data provide valuable information about how car drivers overtake cyclists. • Drivers’ comfort zone boundaries are quantified from the naturalistic UDRIVE data. • Factors car speed, manoeuvre type, presence of oncoming traffic, and driver characteristics are investigated. • Drivers were significantly closer to the cyclist when an oncoming vehicle was present. The relationship between visibility aid use and motor vehicle related injuries among bicyclists presenting to emergency departments https://doi.org/10.1016/j.aap.2013.12.014 [h=2]Highlights[/h]• Visibility aid prevalence is low among injured bicyclists. • In daylight, white or light upper body clothing decreased the odds of a bicyclist–motor vehicle crash. • In the dark, red/orange/yellow upper body clothing and tail lights increased the odds of a bicyclist–motor vehicle crash. • Using multiple visibility aids is associated with reduced odds of severe injury in bicyclists.

Kann ich nur empfehlen. Hab grad eins für einen Freund aufgebaut ...

Bald baut Zwift ja auch eigene indoor bikes bzw Hardware. Dann sind alle Probleme gelöst (bzw. werden mehr für Drittanbieter ... :devil:)

kommt drauf an ob du den Schwerpunkt auf bergauf oder bergab legst. bergauf werden sich die beiden nichts schenken, bergab ist jedes Hardtail einem Gravel haushoch überlegen (sag ich als bekennender Gravel Fahrer)

klassische Maschinenbauteile werden sicherlich immer mehr über 3D Metalldruck gebaut werden können, keine Frage. Und für spezielle Business cases wird sich das auch recht rasch rechnen. Die Verfahren haben konzeptbedingt aber große Probleme sehr dünnwandige und trotzdem qualitativ hochwertige Strukturen zu bauen (wir sprechen ja über Wandstärken deutlich unter 1mm). Hast du schon mal ein solches Teil direkt aus dem Drucker - ohne Nachbearbeitung - gesehen? Hinzu kommt noch, dass für Teile in der Größenordnung von kompletten Rahmen praktisch keine Drucker vorhanden sind. Die gegebenen realen Formabweichungen bei so großen und dünnwandigen Bauteilen sind derzeit praktisch unlösbar - aber vielleicht gibts ja auch hier einen technologischen Durchbruch.

Sehe ich auch so, dass das Projekt eher eine interne Fingerübung war um (der Automobilindustrie) zu zeigen, was möglich ist. Einige Entwickler und Werkzeugbauer scheinen ja derzeit freie Kapazitäten zu haben, besonders bei tkSE. Bei den 3D gedruckten Teilen bin ich aber noch skeptischer als bei diesem Versuch. Da gibts noch genug showstopper (Nachbehandlung der Oberflächen, Qualitätsprobleme bei dünnwandigen Bauteilen) und preislich werden die demnächst wohl kaum wettbewerbsfähig werden. Wenn überhaupt, kann ich mir Rohr/Muffenkonstruktionen damit vorstellen, aber ob das jemanden hinterm Ofen hervorholen wird?

Eventuell wäre das neue Planet X Holdsworth Mystique einen Blick wert. Gibt es zwar nur bis Größe 58, die sind aber sehr groß ausgelegt, sodass IMHO das 58er auch passen sollte. da musst du halt die Größentabelle ansehen. (edit: Stack 621, Reach 401 - sollte reichen) erfüllt aus meiner Sicht alle Vorgaben (BSA, verschiedene mounts, etc.) und ist mit 610,- Pfund auch preislich recht interessant, und das Design gefällt mir persönlich ausgesprochen gut. https://www.planetx.co.uk/i/q/FRHOLM/holdsworth-mystique-carbon-gravel-frameset

Suche noch immer einen Spider für eine Rotor 3D24mm. Lockring habe ich inzwischen in einem Onlineshop gefunden.

wie ich finde ein geniales P/L-Verhältnis, und der Rahmen ist sehr gut https://www.planetx.co.uk/i/q/EBPXPCER7000/planet-x-pro-carbon-evo-shimano-r7000-carbon-road-bike

Irgendsoein Schwimmer hat eine der Top10 Ausreden durchgebracht: "Santos habe glaubwürdig darlegen können, dass die verbotene Substanz über Rückstände einer Hautcreme seines Bruders auf gemeinsam genutzter Kleidung, Handtüchern, Bettwäsche und Seife in seinen Körper gelangt sei, heißt es im FINA-Urteil. Deshalb ist er ab 19. Mai 2020 wieder startberechtigt." https://sport.orf.at/#/stories/3054373/

Wenn man soviel abgenommen hat wie Valverde, dann geht wohl auch Explosivität flöten.

Hatte ich auch schon selbst bemerkt ... Wie auch immer: Ev. auf 1x11 dein aktuelles bike umrüsten? Fahre selbst 1x11 und ist mal ausreichend - werde nicht auf 1x12 umrüsten

1x12 upgrade kits gibts um deutlich weniger als 500,- hier in SLX vernünftig um 277,- https://www.bike-components.de/de/Shimano/SLX-M7100-Gruppe-1x12-32-p72006/ Damit kannst du mal probieren wie es dir damit geht. Ist IMHO eine vernünftige Investition, da du damit auch den Wiederverkaufswert deines Bikes steigerst falls du es dann doch verkaufen möchtest. (Die alten Teile kann man auch noch billig verschleudern, sodass dich der Spass wahrscheinlich 200,- kosten wird) Und bezüglich Reifenfreiheit miss einfach mal was noch maximal möglich wäre und ob der verbleibende Rest eine Neuanschaffung lohnt. Insgesamt imho überschaubare Investitionen gegenüber einer kompletten Neuanschaffung und wenns denn doch was Neues sein soll, weisst du wenigstens warum sich das lohnen wird. edit: UPS: Freilauf UMbau vergessen, d.h. du würdest doch noch einen neuen LRS benötigen, was die Sache verkompliziert. 1x11 wäre keine Option?

Angeblich wird das die schnellste, zumindest aber zweitschnellste Etappe der Vuelta aller Zeiten.

Eurosport sagte gerade dass Quintana wohl in den letzten Tagen einen Virus hatte. Vielleicht fühlt er sich heute wieder besser

Aktuell 6:09 Rückstand von Rot auf Grün. Die beiden werden bald Trikots tauschen. Obwohl, offebar sind die sich vorne nun nicht mehr ganz einig und sie haben jetzt mal 45 Sekunden verschenkt.

Heute wirds wohl so richtig hart. Wenn ich die Windrichtung richtig interpretiere, dann habens in der zweiten Rennhälfte Wind von schräg vorne. Und sowohl Peloton als ach die Ausreissergruppen brechen auseinander. Wenn jeder für sich fahren muss wird dann alles möglich. Quintana ist virtuell bereits am Podium.