Inigo Montoya

Intense Sniper und Scott Spark

Ich fahr die Cura 4 am Enduro mit 200mm Scheiben und die normale Cura am Trail Bike mit 180mm Scheiben. Sind beides problemfreie Bremsen mit denen ich sehr gut zurecht komme. Aber ich bin mit 82kg sicher nicht in der Gewichtsklasse wo ich allgemeingültige Empfehlungen abgeben kann. In meinem Freundeskreis ist die Shimano Saint mit Abstand die beliebteste Bremse.

Formula Cura 4

Ich hab bei ARD montieren am Wochenende auch wieder schwitzen dürfen. Vor allem in der Kombi mit DH Karkasse ist das echt eine Challenge. Der trick war bei mir den reifen mit den reifenheber von der innenseite der felgenflanke weg ins felgenbett zu drücken. Mit der hand geht das nicht weil das ARD in der felgenveriefung sitzt. Mir ist es das wert weil es dir den reifen quasi unmöglich von der felge ziehen kann. D.h. wenn wirklich mal ein durchschlag ist und der reifen platt ist liegst du nach der ersten kurve nicht gleich im Krankenhaus. Außerdem kann man mit platten die Forststraße runterrollen ohne den reifen zu zerstören. So muss ich im bikepark kein flickzeug, pumpe usw. Mitschleppen. Am Enduro fahr ich aber aktuell auch ohne.

Bin mit dem Twostroke in den letzten Monaten im Nördlichen WW unterwegs gewesen. Will zwar primär schotter fahren aber trails auslassen ist halt trotzdem keine Option. Deswegen bin ich damit auch Wurzeltrail, Sauberg, Dornröschen, Rollercoaster usw. Gefahren. Mit dem 67° LW und 6cm Dropper geht das eigentlich alles aber man muss halt wesentlich langsamer fahren. So richtig spaß macht das keinen. Mit einem Down Country Fully um die 120mm mit besseren Bremsen glaub ich aber auch dass man da gut aufgestellt ist.

Shimano hatte mal neue Naben angekündigt mit leisem freilauf. Scylence hat das system geheißen. Haben sie dann aber wegen Problem wieder eingezogen, schade. Sonst sollen die neuen Newman Fade und die Onyx Racing naben sehr leise sein. Wenn es dich wirklich so stört würde ich eher den kompletten LRS tauschen und den alten verkaufen weil naben tauschen aufwändig ist (speichen müssen meißtens mit getauscht werden und einspeichen/zentrieren kostet zeit).

Die Abdeckung ist wohl von einem Pivot auf der rechten Seite.

wenn bei 3500km laufleistung noch nie die kette getauscht worden ist wird wohl kette, kassette und kettenblatt zu tauschen sein. und am besten gleich eine kettenlehre dazukaufen.

Seit geraumer Zeit liegen zwei "Dinger" bei mir auf der Werkbank die sicher wem fehlen. Gefunden hab ich die über die Jahre in irgendwelchen Bikeparks. Das eine dürfte einen Schraube aus einem Fully Hinterbau sein. Das andere wohl eine Abdeckung für intern verlegte Kabel. Hier die Bilder: Da das sicher Sachen sind die beim Nachkaufen ein heiden Geld kosten hab ich mir gedacht ich stell das mal hier rein. Wenn ich damit wem aushelfen kann einfach per PM melden. Ich schick das gern für den Selbstkostenpreis zu.

Was mich halt verwirrt ist, dass das Damper mit dem kurzen ~32mm OnOff Vorbau besser geht als mit dem ursprünglich montieren 45mm Syntace Vorbau. Dachte immer längerer Vorbau = mehr Hebel = trägere Lenkung = weniger Kippelig. Aber da liege ich wohl falsch.

Die Mattoc hatte 44mm die Selva sollte 51mm haben. Kann sein, dass das den Unterschied ausmacht. Bei der Mattoc am Dune damals hab ich in Anliegern gemerkt, dass das Vorderrad irre nervös war. Das Damper jetzt wie auf Schienen. Ich akzeptier das jetzt einfach mal

Am Mondraker dune waren es 468mm reach mit 64,5° lw (66,5-2) und einer manitou mattoc 160mm 27,5". Am MDE Damper sind 485mm reach mit 64,5° lw und einer Formula Selva 160mm 29". Ich kanns mir nich erklären warum sich das Damper so gut lenkt, 0 kippelig. Mir ein Rätsel...

Welcher wäre das gewesen?

Ich hab das MDE Damper mal aus dem Winterschlaf geholt, einen kurzen ~35mm Vorbau (Mondraker, statt 45mm) und eine Enduro Walzlager Buchse montiert. Bin das Rad seit dem zwei mal gefahren und bin sehr positiv überrascht. Nicht nur das der Hinterbau super funktioniert, durch den kurzen Vorbau ist das Rad super wendig (für die länge). Das Damper kommt mir jetzt auch nicht mehr zu gross vor, mit den 485mm Reach. Bin von dem Vorbau vor allem überrascht weil der kurze Vorbau am Mondraker Dune viel zu nervös war. Das hat damals überhaupt nicht gepasst. Am Damper ist es perfekt! Gabel funktioniert gut, aber da muss ich noch ein bisserl spielen weil ich aktuell nicht den ganzen Federweg nutze. Nettes Zusatz Feature ist die EVOC Rahme Tasche, die perfekt vorne ins Rahmendreieck passt. Schaut zwar scheisse aus aber da passen der 29" Tubolito, ein Mutlitool, Notfallhandy, Reifenheber, Kettenschloss und Maxalami rein. So spar ich mir den Rucksack. Das ist schon sehr angenehm.

Ja, winkelsteuersätze verbauen ist ein bisserl zaach. Ich klopf die Lagerschalen immer mit dem gummihammer bisserl rein, fann erst mit der presse. Sind das jetzt -1,5 grad?

Das schaut nach einer shimano nabe mit konuslager aus. Die sind unzerstörbar. Neu schmieren und die läuft wie neu.

Ich hab noch eine 3fach deore kurbel inkl. Tretlager rumliegen die passen sollte. Und wenn man die gebrochene speiche am Hinterrad tauscht und nachzentriert eiert es wahrscheinlich auch nicht mehr.

nur eine idee - kanns sein dass die gabel doch PM6 ist? Hab grade geschaut auf bike-components und das ist extrem gemsicht bei den gabeln, Yari PM6 aber Lyrik PM7?! Formula Selva PM6 usw.

Sb001 würde ich sagen weil 180 (PM7) -> 223mm

Du hast recht, Vorsprung Smashpot gibts auch noch: https://www.vorsprungsuspension.com/products/smashpot-fork-coil-conversion-system-2021 Gibts die DVO gabeln mit coil ab werk?

Vom Coil kit von Push hab ich gelesen: https://www.pushindustries.com/products/acs3-fork-coil-conversion-kit

Welche Enduro Gabeln gibts denn jetzt als Coil aktuell am markt? Öhlins RFX36 Cane Creek Helm II Marzocchi Z1 Formula Selva C MRP Ribbon Coil Hab ich was vergessen? Ich weiß es passt nicht in den Thread...

Laut Manitou Anleitung/Explosionszeichnung muss man zum wechseln des Offset die Standrohreinheit tauschen, nicht das Casting. Ist auch bei den meißten anderen gabeln so die ich kenne.

Ist hier schon einer die EXT Era gefahren? Die hat ja eigentlich nur gute Kritiken bekommen. Einfach abzustimmen dürfte die allerdings nicht sein. Einfach abzustimmen und coil gibts ja eigentlich nur die Z1 glaub ich.

Laut Vital MTB forum dürfte es wohl im April soweit sein: https://www.vitalmtb.com/forums/The-Hub,2/2020-MTB-Tech-rumors-and-innovation,10797?page=198#quote Neue Boxxer mit 38er Standrohren, Tauchrohreinheit mit Entlüftung usw. D.h. auch dass die RS gabeln in nächster zeit günstig zu haben sein werden.