Alle Aktivitäten

Vielleicht habe ich mich ungenau ausgedrückt - das schwafeln und mutmaßen betrifft den Bereich: "Es gibt nicht "das" Problem, sondern mehrere" sowie "Diverse neue Plattformen erhöhen Risiko für Defekte"

Das ist jetzt aber nix Neues, oder? Elektro mit Daheimladen ist einfach unschlagbar günstig. Und auch beim Fremdladen gibts wohl ganz gute Tarife für Langsamladen, WienEnergie zB. Und es sind kWh, nicht kW. Ich hab im März ca 148kWh ins Auto geladen, davon 89% eigener PV-Strom. Wenn ich rechne, dass ich ca 7ct fürs Einspeisen bekommen hätte, komm ich auf einen Preis von 8,7ct/kWh. Oder anders ausgedrückt: 12,85€ hat mich das Laden im März gekostet

Genau so ist es. 20kWh/100km sjnd ein guter Anhaltspunkt. Eher a bissl hoch gerechnet. Bzw je nach Strecke und Fahrverhalten halt....

Aber was bedeutet Km-bezogen? Durschnittliche Modelle hergenommen. 25ct./kW wären dann bei einem Verbrauch von 20kW/100km, 5€. Mit dem Schnellader etwa das Doppelte. Da kommst mit dem Verbrenner im Moment nicht annähernd hin. Auch vorm Krieg nicht.

Daheim kannst grob mit max 25 Cent (inkl aller Gebühren usw) rechnen. Auswärts bist beim AC Laden mit 19 Cent beim Lidl unschlagbar günstig dabei, sonst aber überall deutlich über den 25 Cent. DC (Schnellladen) kostet deutlich mehr. Mit diversen Abos (mit Grundgebühr) bist so bei 35 bis 40 Cent. Das rechnet sich wegen der Grundgebühr aber für Private äußerst selten. Ohne Grundgebühr bist bei so 55 bis ein bissl unter 70 Cent im Schnitt. Ganz ohne Karte, also nur mit Kreditkarte, zahlst eher so 80-90 Cent. Das ist so das Ergebnis von all meiner Googelei der letzten Monate, und der Chargeprize App, wenn ich beim Fahren aus Interesse mit schaue....

Arbeitest du in der Batterieforschung? Wäre interressant ob da in naher Zukunft noch deutliche Kapazitätssteigerungen und/oder mehr Enerigedichte zu erwarten ist damit E-Antriebe auch für Großfahrzeuge attraktiver werden.

Lustige Geschichte zu brennenden E Autos. https://steiermark.orf.at/stories/3211203/ Bei uns in der Nähe ist vor ca 3 Jahren ein E-Auto abgebrannt. Das war so eine Story mit viel Empörung unter manchen Leuten. Fakt: das E-Auto war, gemeinsam mit einem Traktor, auf einem Anhänger. Das Zugfahrzeug war ein Verbrenner und hat im Motorraum zu brennen begonnen. Dadurch ist auch das E Auto am Anhänger in Brand geraten. 😅 Die Wahrheit hat sich vermutlich kaum einer merken wollen..... Bzgl Risiko und Rückrufen: Wichtig ist zu wissen, dass die Risiko Bewertung in erster Instanz natürlich immer der Hersteller macht. Dann gibt's ggf eine (zwingende) Meldung an die zuständigen Behörden und dann entscheidet der Hersteller selbst, ob es eine Service Aktion oder einen Rückruf gibt (je nach Art des Fehlers und seiner Rusikobewertung). Dass eine Behörde einen Rückruf veranlasst, kommt kaum vor. Das passiert nur, wenn der Hersteller überhaupt nix tut, oder sie sich bei der Risiko Bewertung deutlich deutlich uneinig sind. Nachdem bei sicherheitsrelevanten Problemen eine Meldung erfolgen muss, braucht man sich wenig Sorgen machen. Solche Meldungen gibt's bei E Autos relativ oft, weil ein (theoretischer) thermal runaway immer in einer sehr hohen Bewertung endet. Die eh schon oft verlinkten Statistiken beweisen, dass E Autos um ein Vielfaches weniger oft brennen. Blöd sind eher so nervige Dinge, wo es im ermessen vom Hersteller liegt, wie sehr er die Kunden frotzeln oder glücklich machen will (Rückruf). Brandgefahr führt immer zu einem Rückruf. Wenn ein thermal runaway im Spiel sein könnte wohl einfach immer....

Wie sieht es eigentlich mit den Kosten wenn ich mit Wallbox, sprich Haushaltsstrom, lade vs. Tankstelle. Jetzt mal ausgehend von der Situation vor dem Irankrieg.

Man muss auch dazusagen, dass mittlerweile da große Fortschritte gemacht wurden. Wir testen gerade Akku-packs und simulieren auf Crashtauglichkeit und thermal runway, da kannst problemlos 200er Nägel durch die Zellen treiben, da passiert nix (mehr).

Ist ein Hybrid jetzt ein E oder Verbrenner? In dem Fall geht die Gefahr von der Kombination beider Systeme aus. Was ist jetzt gefährlicher ? 🤔 Meiner Meinung ist Hybrid die Vereinigung beider Nachteile. Hab ich nie so richtig verstanden. Wobei das ja sehr vom Benutzerprofil abhängt. Bekannter fährt den Passat Plugin. Schafft den Arbeitsweg locker mit der Batterie gespeist von der PV. War nach 2000km das erste mal tanken. Für mich würde das Nicht in Frage kommen.

es genügt zu wissen dass ein BMS eine sicherheitskritisches System ist und es nur in Umlauf gebracht werden darf wenn es nachweislich entsprechend entwickelt wurde. https://share.google/aimode/gQjtRhE1DLSsnxKou

Heute für ein paar Erledigungen in Graz gewesen. Freu mich auf den Italiener, den ich nach hier getätigtem Tipp von GT fürs Mittagessen auserkoren habe: O Sole e Napule hinterm Schlossberg Anruf wg. Tischreservierung - keiner hebt ab. Doch Hoffnung stirbt zuletzt - ok, 11:50 mag nicht die optimale Zeit für einen Anruf sein. Dennoch hinmarschiert - vor Ort: Tafel "Heute erst ab 16:00h geöffnet" 😕 Danke - 5, setzen. Nächster Versuch in ein paar Monaten...

das ist in dem Artikel eigentlich gut aufbereitet, ganz ohne schwafeln und mutmaßen.

Ane geht nu. Wenn der Jänner nicht will, besorgts der April. Ganz unt aussi dann schon a weng pappig, der Kleinen ist das aber wurscht. Gibt nur Pulver oder aper. Wenns so weida geht, pack ma in Hunni bis Juni 🤪

Hallo dyke 68, Ich bin mit dieser sehr zufrieden gibt es von 1,5 bis 2.5 Dioptrien. BBB Cycling Comet Reader BSG-76PH Brille - black | BIKE24 Frohe Ostern an alle!

Erstaunlich,dass es zb einen Stages Ultegra Arm in 165mm gibt aber keine Ultegra-Kurbel in 165 (zumindest nicht bei uns)

700.000 Hybride, Brandgefahr im Verbrenner-Motorraum. Wie kam man eigentlich damals auf die Idee, mit extrem leicht brennbarer Flüssigkeit herumzukutschieren? Jedem Idioten muss doch auffallen, dass das gefährlich sein könnte. Oh wait... https://help.orf.at/stories/3234906/

Ah, da hab ich an Verdacht...

ist alles gesetzlich geregelt: https://www.arbeiterkammer.at/pause

Tipp von den gelben hat funktioniert

Ich bin mit meinem Mondraker Neat seit 2 Jahren total happy. Da du bis jetzt noch kein e-Bike fährst, so weit ich verstanden habe, probiere mal den TQ-Motor aus. Der fühlt sich so natürlich an, als wären nur deine Beine etwas kräftiger geworden. Natürlich fehlt ihm Drehmoment und Kraft, um auf steilen Trails bergauf zu glänzen, aber sonst bin ich wirklich sehr zufrieden! Und dann teste ein Bike mit einem anderen Motor. Durch den Nachlaufeffekt (der natürlich auch Vorteile hat ...), wirkt das ganz anders. Speziell der Bosch SX braucht auch sehr hohe Trittfrequenz! Beim Neat nimm ein L - selbst mir mit 190cm war das XL zu groß. Die serienmäßigen Bremsen sind zu schwach, da habe ich nachgebessert - und ein kleineres 30er-Kettenblatt vorne, damit ich auch im Steilen bergauf eine höhere Trittgeschwindigkeit halten kann. Wie auch immer du dich entscheidest - viel Spaß damit auf den Trails!

I verstehs auch nit. I habs dann eingepackt und daheim entsorgt, und es is mir deswegen auch keine Zackn aus der Krone gefallen. Eher eine gewachsen.

Friaul wieder mal 🥰

Hei Mal eine Frage zum Entlüften der Mezzer. Wir sind grad Madeira und haben in der Gruppe eine Pro und eine Comp. Jetzt nach 20.000 tm: Comp lässt sich 15 mm und Pro 10 mm auseinander ziehen. Wenn wir die Entlüftungs Nupsis lösen kommt keine Luft raus und es ändert sich auch nichts. Sollen wir mal ganz raus drehen und auf Gabel drücken? Oder hat jemand einen Tip (für Unterwegs) Danke