Essi

....und darum Trainieren viele hier zuhause ... und Grundlagentraining ist auch bei tiefen Temperaturen nicht schädlich...

wär auch meine idee, nur welcher pfuscher schweisst alu?

auch wenn du von kona garantie hättest, aufgrund der transportkosten ist das unwirtschaftlich.

hat er eine gravur an den sitzstreben?

Vor 30 Jahren hats mit 1.12. begonnen. Mittlerweile sind die ersten Rennen der Elite Fahrer schon im Februar oder gar schon früher, daher auch der frühe Trainingsbeginn. Für alle anderen is "Blunzn".

So eine Delle geht 100% ausbiegen, ohne das Einschränkungen zu erwarten sind. Mit anwärmen und Gefühl geht das

nein, aber die waren halt immer einen schritt hintennach von der Entwicklung. und mit dem mindestgewicht von 6,8kg gibt's auch kein problem:D

andi, meinst das nenngeld klein abgezählt bei der startnummernausgabe oder den dreck unten beim wasser?:D:D

Daumen hoch! Und Dank an Paolo u Team!

Ich würd eh einen von den üblichen Verdächtigen nehmen, Conti, Dunlop, ev. Vredestein. Der Michelin und der GY haben eventuell aufgrund der fehlenden Längsrillen bei einem 2t+ Fahrzeug im Matsch nicht die Spurtreue wie die erstgenannten Hersteller.

weil ich diese runden schwarzen Dinger seit 28 Jahren verkauf. Ist mein Job, und ich steh im direkten Kontakt zur Industrie. Da kriegst schon einiges mit...

1. vergiss den ADAC/Öamtc Test, jeder Tour Test über Rennradreifen sagt wahrscheinlich mehr aus oder ist "ehrlicher" 2. der A6 wird noch nicht in allen Dimensionen produziert, weil Michelin noch zu viele 5er mit Produktionsjahr 17 auf Lager hat. 3. der 5er war so wie der 4er ein absoluter Glückswurf, den kann man bedenkenlos kaufen

heuer 40 Euro aufs Konto! Wenns wirklich Top Reifen wollts, Michelin, Dunlop, Conti.... das sind die ewig Sorglosreifen. Der oben erwähnte Kleber wurde gepusht, weil der bisherige Low Budged Reifen aus dem Hause Michelin, BF Goodrich, nur mehr exklusiv bei auserwählten Händlern verkauft wird. Soviel zu den Reifentests....

Erlebe ich täglich im Betrieb. Ich denk, die Leute wollens echt umständlich. Dabei ist jeder Handelsbetrieb und auch die Industrie aufgrund der Konkurrenzsituation immer darauf aus, eine gute Lösung für den Kunden zu finden. Der Weg zur Zufriedenheit wäre oft einfach.....

hab zwar keine 100kg, aber mehrere Garnituren DT Swiss. Und alle laufen einwandfrei ohne Störgeräusch!

ja klar, brauchst nur die Kurbel umstecken.

wie beim Auto die "Servicestation" (Wartung und Pflege).... ist eigentlich fahrlässig vom Gesetzgeber! Seit der Novellierung ist mittlerweile in allen Branchen extrem viel "frei", kein guter Weg um Qualität zu sichern! Wenn dadurch im schlimmsten Fall Menschen ihre Gesundheit verlieren, dann ists ned lustig. Andererseits kann auch dem besten Schrauber mal was passieren. In dem Falle gibts ja eine Betriebshaftpflicht.

Xentis hat schon früher DT Swiss verbaut

war nicht anders zu erwarten, im rennbetrieb ist die abstufung der kassette viel zu grob.

Genau! Chriz! Ein Beisiel, mein Nachbahr fährt einen neuen Stern, C Klasse Coupe. und fährt damit eigentlich nur einkaufen, zur Schnellbahn und 2x im Jahr auf Urlaub. Warum nicht? Man(n) lebt nur einmal und jeder hat halt andere Prioritäten!

Die Tests in den RR Magazinen sind genau so aussagekräftig wie die Tests deutscher Autos in den deutschen Automagazinen.... Kauf dir das Rad, das dir gefällt!

http://www.schaltauge.de Superbude, dort findest alles! Sollt sich mit dem Versand bis zum Ötzi ausgehen

Wennst a Glück hast, dann fahrst noch ein Jahr damit. Wennst a Pech hast, dann bricht der Hebel morgen aus! Um einen Tausch kommst eh ned herum.

Vor allem hatten bis jetzt nur wenige Fahrer dort einen echten UCI Vertrag. Der Rest fuhr mit Scheinverträgen zum Nulltarif. So erzählt man in der Szene.

ich denk der gorilla wird durch den wechsel doch mehr zweitklassige rennen fahren, dafür reichts immer noch. in der pro tour steht er an, die junge generation übernimmt das ruder.