TeeKiller

Ich hab dieses hier für den Wattpilot daheim besorgt - kann nichts Schlechtes berichten: https://www.amazon.de/dp/B0D2DRPJSK?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_8 Musst nur a.d. Länge aufpassen - die Spiralkabel bieten weit weniger - wenn 10m drauf steht (fake), hast wohl 4-5m realistisch ohne Fitnessübung bis zur Erschöpfung.

Na geh, sowas will man nicht am Tag 2. 😕 Ich wünsch dir nur einen Sensorfehler, denn Du via Restart beheben kannst! Bezüglich Fahrt St. Pongau - St. Radegund: Screenshot im Anhang zeigt die Hm-Balance lt. Google Maps --> +115hm Dazu: Seehöhe St. Johann/P. 565m Seehöhe St. Radegund: 717m --> +152hm Wurscht, welche Route Du fährst - in letzter Konsequenz ist für den Verbrauch die Differenz der Seehöhe, die Geschwindigkeit und die Temp. relevant

Sehr fesches Auto, viel Spaß und unfallfreie km damit! Punkto Verbrauch zählt in letzter Konsequenz dann ohnehin nur der Durchschnitt über längere Zeiträume v.a. auch inkl. Winter. Dein Verbrauch ist dennoch bemerkenswert, da Du in Summe sogar rd. 100hm Anstieg über die ganze Strecke gefahren bist. In jedem Fall mag der BEV bergauf/bergab i.d.R. - meiner verbraucht damit weniger, als wenn ich eben ans gleiche Ziel fahre. Kenne dein Auto nicht - es könnte in deiner Situation nur die Challenge geben, dass er die Rekuperation bei kaltem Akku einschränkt, was bei dir bei Abfahrt von zu Hause dann vielleicht etwas Effizienz kostet, aber das wirst eh sehen. Bei dir werden wohl max. 85% Startladung reichen, wenn Du 350hm bergab fährst... Wir haben selbst noch ein bisserl Zeit, bevor bei uns ein Autowechsel ansteht - aber heute wären der 308 SW / Astra Kombi (nebst Skoda) sicherlich auch in der engeren Auswahl gerade punkto P/L und dabei kein Chinese

Danke für den Tipp - ist ebenfalls notiert

Heute für ein paar Erledigungen in Graz gewesen. Freu mich auf den Italiener, den ich nach hier getätigtem Tipp von GT fürs Mittagessen auserkoren habe: O Sole e Napule hinterm Schlossberg Anruf wg. Tischreservierung - keiner hebt ab. Doch Hoffnung stirbt zuletzt - ok, 11:50 mag nicht die optimale Zeit für einen Anruf sein. Dennoch hinmarschiert - vor Ort: Tafel "Heute erst ab 16:00h geöffnet" 😕 Danke - 5, setzen. Nächster Versuch in ein paar Monaten...

Copy/paste: > Fix montiertes Kabel kann nicht abhanden kommen > Freischaltung macht je nach Situation im Wohnbau Sinn, damit niemand anders den Anschluss nutzen kann (ausser Du hast volles Vertrauen in alle mit Zutritt) > Falls dennoch abnehmbares Kabel, dann könntest Dir auf den Wallbox-Stecker einfach den RFID Chip zur Freischaltung draufpicken und hast damit gar keinen Rumkramerei-Aufwand

Smart : 19 Jahre später... mit Nick IFU über gute Erfahrungen mit IFU (neutral) zu berichten.

Ich freu' mich auf Ostern ☕🐇😎 Gibts bei A gerade mit den Frühlingsdeals um 40€

Ich hab vor einem Jahr meinem StiVater eine geschenkt - nach kurzer Recherche schien klar, dass zumindest damals vor allem ein bestimmter Sony Bildsensor v.a. Nachts brauchbare Aufnahmen liefert - dies schien das wichtigste Kriterium vs. billigerer Modelle. Ein älteres Modell (A800) mit Sony Sensor bekommst ohne Speicherkarte um ca. 86€: Ein kleineres Modell (A510), dafür schon mit Sony Starvis 2 HDR Nachtsicht Sensor vorne u. hinten kostet 131€ (nochmal grösser A810 dann 180€) EDIT: Mit dem Starvis 2 Sensor gibts noch a paar mehr um rd. 100€ beim A

Gar so klein ist Köck gar nicht - hat mittlerweile 17 Filialen vom Raum Leoben bis Raum Wr. Neustadt und bereitet natürlich zentral vor, scheint aber dennoch Augenmerk auf Qualität zu legen. Was mich an Köck besonders freut: Eine Bäckerei meiner Kindheit, die vor etwa 15-20 Jahren geschlossen hat, hatte einzigartige Topfengolatschen und Nuss-Schnecken/Plunder. Bei Köck schmecken die genauso, wie damals in der kleinen Familienbude in WN (ehem. Bäckerei Lager in der Mießlgasse, falls wer aus der Gegend ist) 😍

Leasing ist ja keine Miete – soweit ich weiß, vermietet Vibe ja nur, zeigt dir damit auch die monatl. Gesamtkosten (inkl. deren Gewinnaufschlag). Bleiben dir nur mehr Betriebsmittel. Beim Leasing kommen vermutl. Anzahlung, Anmeldung, WR, Services, Vers., Vignette etc. je nach Paket dazu. Ausserdem das Restwertthema. Das ist kein Für und Wider für eine der beiden Varianten, als vielmehr der Wink punkto Kostenwahrheit: Was sagen Leasingangebote um 400€/M aus; wenn das für 8 tkm im Jahr ohne dem ganzen Schmonzes weiter oben gerechnet ist. All-in Miete sinds dann 900-1.000€ bei 20 tkm/J

🤔 Nicht, dass 600 PS notwendig sind. Aber leider heisst weniger Leistung auch weniger Rekuperation, da Motor = Generator. Fürs fahren reichen 150-200 PS Spitzenleistung vollkommen aus - kann wer mit Erfahrung versch. starker Modelle sagen, wie das mit schwächeren Motoren mit der Reku ausschaut - immer noch easy ohne Betriebsbremse möglich?

Bei Netz NÖ gibt es eine Übersicht über die aktuelle Auslastung aller Trafostationen: https://netz-noe.at/Netz-Niederosterreich/Service/Okostromanlage-Portal/Erzeugungsanlagen-großer-1-MVA-(2).aspx Da kann man dann schon absehen, wo Anlagen aktuell nicht bzw. nur eingeschränkt genehmigt werden können. Wird's in ähnlicher Art und Weise hoffentlich auch anderswo geben.

Same here... Habe bis jetzt 25 Wh erzeugt. Macht Sinn, daran habe ich bisher nicht gedacht.

Was ich bei all der Diskussion um EEG (bin selbst bei der lokalen eher aus Prinzip dabei) nicht verstehe: Es gibt weder physikalisch, noch steuerungstechnisch irgendwelche Änderungen im Netz durch eine EEG. Es muss zudem auch ohne EEG im ureigensten Interesse der Netzbetreiber sein, den erzeugten Strom im lokalen Netz umzuverteilen. Bei den Großen sollten ausreichend reine Verbraucher zur Verfügung stehen. Daher verstehe ich nicht ganz, welchen Zweck die EEG erfüllen soll - ausser das Wissen am Papier um ausreichend Balance zwischen Ertrag und genügend Verbrauch und der Verpflichtung zu Abnahme/Lieferung bei Verfügbarkeit. Gerade das sollte sich bei größeren Siedlungen aber ohnehin einstellen, zudem im Fall der Netzbetreiber ja auch noch die Großkunden als Verbraucher dazukommen, die die EEG ja nicht aufnehmen darf. Warum geht's also eigentlich nicht in 60-70% der Fälle einfach ohne EEG?

In aller Fairness muss man aber schon auch sagen, dass man auch nicht mit mehr als max. 20 Jahren Nutzungsdauer rechnen sollte. Einen WR wirst schon früher tauschen müssen, die Paneele evtl. etwas später und Verkabelung/Schienen bleiben f. Weiternutzung. Zumindest ich gehe davon aus, dass ich rund um die Pensionierung den ganzen Krempel noch 1x erneuern muss, den WR in Summe zumindest 1x mehr. Wenn ich meine Anlage betrachte, habe ich abzügl. aller Förderungen (3.900€) einen Payback zwischen min. 8 bis max. 10 Jahren (gerechnet ohne Zinserträgen bei anderweitiger Veranlagung). Je nach Szenario (welcher Energielieferant, inkl./exkl. Solarpilot AC Lader). Selbst bei pessimistisch angenommener Abschreibung von 15 Jahren also ein riesen Plus.

Wir drehen uns im Kreis: Das Waschwasser spritzt's dir dann an die Seitenscheibe und/oder in die Türfalze - Spiegel sauber, aber durch die Scheibe siehst den Spiegel nicht mehr. Zudem hast den Dreck auch gleich wieder in den Türfalzen 🤣

Imho der Unterschied: In der Waschanlage hast Du keinen Fahrtwind/keine resultierenden Sogwirkungen. Wird wohl so sein, dass durch die Aussen schnell vorbeiziehende Luft in den Spalten Unterdruck entsteht, der die Gischt dann willkommen heisst. Gleiches beim Spiegel - an jeder Abrisskante (Heck genauso wie Spiegel) entstehen Sog bzw. Verwirbelungen.

Servus Limbolepo, Habe dir eine PN geschickt - hab eine neue ungenutzte Waage daheim herumliegen, stammt aus einer Aktion Mühle + Waage. Vielleicht ist die was für dich (Microbalance DiFluid, mit Durchflussmengenmessung, App etc.) LG, TeeKiller

Schaut bei dir im Rahmen der Möglichkeiten (hoch oben in den Grazer Alpen 😎) aber eh noch halbwegs ok aus - wir haben ja ähnliche kWp, bei mir sind's bis dato nur 346 kWh im grauslichen Sumpf des Wr. Beckens. Derweil waren da sogar ein paar gute Sonnentage dabei. Im Vergleich zum selben Zeitraum des Vorjahres bin ich bisher 15 kWh hinten nach...

In einem Auto mit sinnvollen, haptisch eindeutig rasch zuordenbaren, Schaltern ja. Aber in einer Neuwelt, in der Du in vielen Autos in irgendwelchen Menüs herumfingern musst, ist es tatsächlich teilweise praktisch.

Herzlichen Glückwunsch! Designtechnisch ein sehr gelungenes Auto (selten auch in der Rot/Schwarz Kombi gefällig) und um den Kurs zudem gut bepreist. Der LP bei Opel ist dagegen ja jenseits von Gut und Böse. Darf ich dich nach der ersten Eingewöhnung und Auseinandersetzung mit dem Auto interessehalber fragen, was von den folgenden Dingen das Auto kann: - One Pedal Drive bis zum Stillstand - App mit Vorklimatisierung - Kannst Du in der App den Ladestrom bei AC Ladung anpassen (also auf einem 11kW Lader runterregeln, dass nur mit z.B. 6 oder 9 kW geladen wird)? - Navi - werden Ziele ähnlich POIs online per Namen erfasst, oder muß man Adressen eingeben? - Bietet das Auto irgendwelche Online Services direkt (z.B. Spotify), oder geht das nur via Mobiltelefon (Android Auto/Carplay)? - Ich nehme an Sperren geht nur mit Schlüssel und nicht via Handyapp/Bluetooth

Weil Du dir bei der Tankstelle aussuchen kannst, von welcher Seite/zu welcher Säule Du zufährst. Bei vielen Ladestationen geht das nicht. Neben manchen Autos vorne im Kühlergrill habe die meisten BEVs die Steckdose imo hinten rechts (was bei Gehsteigbetankung auch Sinn macht), Plug-Ins eher vorne links im Kotflügel. Ich weiß es nicht für alle, aber zumindest Tesla und Polestar haben den Stutzen links hinten: Auf Tesla Superchargern (auch für andere offen) kann man aufgrund der kurzen Kabeln nur mit links hinten oder rechts vorne korrekt tanken, andernfalls blockiert man 2 Säulen 😡 Bei hinten links und Gehsteigladern in Fahrtrichtung steht zudem das Ladekabel auf die Fahrbahn - gefährlich bei knappen Verhältnissen.

Ich weiß schon, dass die Frage an NoNick gerichtet ist. Aber für dein Szenario nicht vergessen, folgendes ist nicht im Durchschnittsverbrauch inkludiert: - Ladeverluste (ca. 7-8%) - Standverluste (bei mir rd. 150 kWh/Jahr, Großteil im Winter: Akkuheizung bei -Temp. od. Laden im Winter, Phantomverluste f. Monitoring/Standby) - Vorkonditionierung (schwer zu schätzen, ich sag mal 0,7 kWh/100 bei 15 tkm als Annahme). Grob kannst Du bei 15 tkm/Jahr also von 0,8 kWh Ladeverlusten + 1 kWh Standverlust und nochmal 0,7 geschätzt für Vorkonditionierung = +2,5/100 ausgehen um auf der sicheren Seite zu sein.

Meine Statistik f. 2025: Erzeugung: 58% Eigenverbrauch Gesamt: 8.960 kWh davon direkt ins Haus: 1.810 davon direkt ins E-Auto: 1.140 davon in die Batterie: 2.210 davon ins Netz: 3.800 Verbrauch: 81% Autarkiegrad Gesamt: 6.120 kWh davon direkt: 2.940 --> ist annähernd die Summe aus o.g. ins Haus + ins Auto, vermutl. Rundungsdiff. davon aus d. Batterie: 2.010 --> ich frage mich, ob das Delta zu 2.210 an die Batterie bis zu 200 kWh Verluste sein können? davon aus dem Netz: 1.170 [EDIT]: Was noch interessant ist: Solarweb sagt... ...ich hätte 1.170 kWh aus dem Netz bezogen, lt. Smartmeter waren's aber nur 1.072, also 8% Abweichung. ...ich hätte 3.800 kWh ins Netz eingespeist, lt. Oemag waren's aber nur 3.733, ergibt 2% Abweichung.