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❓ Ja? / Nein? / was? 🤔

Das Gesetz mit den 4mm ist sowieso a Schas (verzeiht mir die Ausdrucksweise). Die Winter sind niederschlagsärmer, da gehört mal (auf 3mm?) nachgebessert! Im Gegenzug gehören die 1,6mm Mindestprofil im Sommer auf min 2 erhöht. Die modernen Autos haben relativ breite Reifen, da schwimmst ab 2mm voll auf. Jeder Blödsinn wird ständig neu regelmentiert, hier ist aber der Gesetzgeber etwas träge.

Vielleicht für einige von euch zum Einleiten der Bikesaison relevant ... Tublessmilchreste aus Reifen entfernen bzw. Überbleibsel von Komponenten wie Rahmen, auch wenn diese über einen längeren Zeitraum durchgetrocknet sind entfernen. Ich hatte vor längerer Zeit einen Durchstich bei dem relativ viel Milch ausgetreten ist und sich am Rahmen festgesetzt hat. Zudem habe ich nach der Tour verabsäumt hier gleich sauber zu machen. Die Milch ist dann komplett durchgetrocknet und ist eine annähernd undurchdringabere Verbindung eingegangen. Ich habe so ziemlich alles versucht (Hausmittel / Tubelesmlichentferner / trockene Hitze / Orangenreiniger) diese zu entfernen, alles ohne Erfolg. Schlussendlich habe ich meine Lösung gefunden ... einen Dampfreiniger als Handgerät. Der Dampf hat die Reste nach kurzer Einwirkzeit soweit aufgeweicht, dass ich sie sogar mit den Fingern abrubbeln konnte. Diese Lösung funktioniert auch im Mantel bei trockenen Rückständen einwandfrei. Also wer hier immer noch vor einem Rätsel steht ... ich kann es nur empfehlen ... vielleicht hilfts dem ein oder anderen!

…dass das Domane in Lidl Pastell daherkommt😉

Beidseitig in die Mitte drücken, net nur auf einer Seite.

Daher wies ich darauf hin, dass es auf die persönlichen Anforderungen ankommt, wo man lebt, wie sich die Winter erfahrungsgemäß entwickeln usw. Im Realbetrieb macht es auch wenig unterschied, ob du auf salznasser Fahrban 4,1mm Profiltiefe hast oder 3,8m. Also einen "grenzwertigen" Ganzjahresreifen noch in die Übergangszeit hinein zu fahren, würde ich mich trauen. In definitiv "winterlichen" Verhältnissen bin ich einfach zu ängstlich, einen Reifen zu fahren, der nichtmehr im gesetzlichen Rahmen liegt. Wobei ich hier die Erfahrung gemacht habe, dass Ganzjahresreifen relativ deutlich zeigen, wenn sie "durch" sind, vA die "Budget" Reifen fangen dann zum Schmieren an oder zeigen deutlich schlechteres Fahrverhalten. Die möchte man dann eh gern tauschen.

Gute Besserung!

Der braucht selber einen Arzt, wobei da hilft wahrscheinlich kein Arzt mehr….das ist unheilbar🤷‍♂️

leute er hat sich nur als arzt dargestellt, nicht jesus! nur arzt! alles gut! obwohl offizielle staatliche medizinische koryphäen in den staaten ja normalerweise workouts in jeans in einer sauna mit kid rock machen, aber naja - normal halt.

Wenigstens tust du was und du kämpfst nicht nur gegen den Wind, sondern auch gegen das „Wirtesterben“ da könnten sich Manche mal ein Beispiel nehmen😉

Die finden Vieles Gut was er macht. Aber sich als Jesus darzustellen geht sogar Denen zu weit. Schräges Volk.

Schwierig zu sagen, viel Rückenwind... da mußt mal so ein Kaliber wie WvA mal anbringen. Aber das ist ja das schöne am Radsport, es gewinnt nicht immer der stärkste.

Einmal hat er´s kurz vor Schluss ja noch probiert, WvA loszuwerden und hätt´s vielleicht auch geschafft, wenn er nicht selbst in der Kurve fast weggerutscht wär. Ich unterstelle: Ohne seinen ersten Defekt, hätt er WvA irgendwo vor dem Velodrom noch angebracht. - Also, es gibt bei ein paar weiteren Versuchen Rennkonstellationen, wo er das fehlende Monument einsammeln kann.

Ich muss leider absagen. Meine Verkühlung lässt es noch nicht zu. 😒

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Du musst es schaffen den Wulst auch zum Zeitpunkt des hebelns in der Felgenmitte zu haben, das heißt du beginnst gegenüber des ventils damit den Reifen in die Mitte zu drücken DANN: beidseitig unter SPANNUNG Richtung Ventil vorarbeiten, die Spannung hält den Reifen in der Mitte. Dann wird der Reifen relativ leicht runter gehen. Falls du beim einhaken des Reihenhebers noch immer extrem viel Spannung hast kannst du auch mit eingehängtem Reifenheber den Reifen nochmal rundherum in die Felgenmitte drücken.

Del Grosso wird auch viel weniger PSI in den Reifen haben als ein Schwergewicht wie MvP. Bei der Fahrweise ist in dem Fall ein Defekt vorhersehbar.

Sein Messias Move ist selbst seinen hardcore Fans aus dem pseudochristlichen Lager sauer aufgestoßen. Selbst wenn die mehr auf das erste Buch und nicht dessen woke Fortsetzung stehen, da bewegt er sich auf dünnem Eis.

Jetzt bin ich sie auch mal wieder gefahren! Erschreckend wie geebnet die mittlerweile ist 😲

alles klar. kein Erwärmen!! Den Wulst selbst kann ich eh bewegen und auch in die Felgenmitte drücken. Es geht dann darum, den Wulst über die Felge auszuheben - hier scheitere ich.....das geht so streng bis gar nicht.

Genau das wollt ich auch grad sagen (wobei ich dafür noch nie eine Zange probiert hab), einfach den Reifen rundherum von den Flanken der Felge zu deren Mitte drücken. Dann am besten beim Ventil mit dem Reifenheber ansetzen (weil er dort eh nicht ganz in die Mitte geht). Notfalls gibt es dann nocht so Reifenabhebe-Zangen: https://www.bike24.at/p1285786.html Erwärmen is übrigens keine gute idee, das is eher was für Metalle. Im Reifenwulst von Faltreifen is nämlich Kevlar, und das hat leicht negativen Wärmeausdehnungskoeffizienten, zieht sich also bei Erwärmung sogar leicht zusammen!

Da muß er aber allein ankommen. Einen WvA darfst nicht mitnehmen, der ist zu endschnell.

Laut dieser Website ist die Strecke geöffnet.

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hier war ich ja schon ewig nicht mehr! gibts was neues 😅