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Mit Kindshock hab ich nur schlechte Erfahrungen gemacht. DIe waren alle irgendwann hin (weil's Radl halt jemand zu wild bei abgesenktem Sattel aufgehoben hat). Ich werd einmal messen, ob eine 120mm Oneup V3 mit 30,9 und Shim rein passt. 31,6er kauf ich keine. Kostet leider net so wenig, aber die wandert dann einfach mit und das Radl wird später mit starrer Stütze verkauft. Is eh besser, weil alle beim Weiterverkaufen nur jammern, wennst ein realistisches Gewicht (Pedale, Vario, falschenhalter) angibst....

Ich find die Architektur auch schlecht. Andererseits aber auch gescheit. Du hast eine Backup Batterie für viele wichtige Systeme. Das Konzept ist schon okay, aber die Umsetzung mangelhaft. Bei Stromspizten kann's gern Probeme geben, die wirklich mannigfaltig sind. Genau das. Aber schlimmer noch: Es gibt einen Showroom Modus, der zwar die Antriebsbatterie schont (Kabel anstecken, Batterie wird in einem bestimmten Bereich gehalten etc...), aber wenn man's net richtig macht die 12V Batterien erst recht belastet. Manche Steuergeräte schlafen ständig, aber Displays ets sind an. Deep Sleep ist zwar für Vieles eingeschränkt. Displays gehen schneller an, alles ist heller usw. Das geht auf die 12V Batterien. Bei einem Demo Auto wie meinem müsste (sollte) man die beiden 12V Batterien eigtl. standardmäßig tauschen, wenn das Auto lang gestanden ist. Najo. Die KI sagt: Dauerbetrieb ohne Nachladung: Im Showroom-Modus sind Bildschirme, Lichter und Steuergeräte oft stundenlang aktiv, ohne dass das Auto fährt. Ohne externe Stromversorgung wird die 12V-Batterie allein durch die Komfortfunktionen entladen. Keine automatische Nachladung (oft): Bei vielen E-Autos wird die 12V-Batterie nicht automatisch aus dem großen Akku nachgeladen, wenn das Fahrzeug "schläft" oder im "Showroom/Transport-Modus" ist. Stellantis-spezifisch: Bei Stellantis-Modellen kann eine intensive Nutzung (wie Showroom-Präsentationen) das 12V-System schnell an seine Grenzen bringen. Die Batterie wird oft nur dann nachgeladen, wenn das Fahrzeug aktiv "Ready" (fahrbereit) ist oder am HV-Ladegerät hängt. Risiko der Tiefentladung: Die ständige Nutzung des Infotainments (z. B. durch Kunden, die sich den Bildschirm ansehen) führt dazu, dass die Spannung der 12V-Batterie absinkt, was im schlimmsten Fall zu Fehlermeldungen oder einem nicht startfähigen Auto führt. [1, 2, 3, 4, 5] Ajo, wichtiger: 1000km sind runter. 13,8kWh/100km Verbrauch.

...ich habe so jedenfalls keinen Grund mehr, von der DVO Diamond (2,3kg) wegzuwechseln... 🤣

Testbike arrived, im prolligen Gold gehalten 🙂

Schaut eigentlich schon sehr hoch aus, der Drehpunkt. Der vom Range ist noch extremer, oder?

Für mich wäre/ist die Kindshock LEV in allen Ausführungen eine gute Wahl (ok, man kann auch mit der Pech haben), muss man halt schauen (eventuell einen kleineren Durchmesser und Shim nehmen, wenn es da den besseren Preis gibt), oder eine Fox Transfer. Kind Shock LEV Integra 31,6 x 380 mm Vario Sattelstütze 125mm Travel Inkl Remote | eBay.de Use Elitebikes hatte auch immer wieder etwas, momtenan gerade nicht so viel, vielleicht die: Kind Shock LEV Integra Remote Vario-Sattelstütze 27,2mm 460/120mm Neu Alternativ die Kind Shock 860i Dropper Post 30.9 mm mit Westy Hebel Neu oder die Kind Shock 900i Dropper Post 30.9mm 125mm mit Westy Hebel Neu Kind Shock Rage-i 125 mm Vario-Sattelstütze - Werkstattverpackung - bike-components bzw. mit Schachtel Kind Shock RAGE-i 100 mm Sattelstütze | bike-components KIND SHOCK Sattelstütze Rage-i Remote | ohne Hebel | 100 mm 30,9 mm Bei denen weiß ich halt nicht, ob es sich ausgeht und wie verlässlich sie sind.

Die Umsatzanteile in China sind schon weg, und der Nimbus des tollen europäischen Autos als must-have ist verflogen. Chinas Automarken bieten genügend Auswahl bis ins Luxussegment, sind spezifischer auf die Marktbedürfnisse entwickelt und haben eine moderne Software. Gerade VW hat es in China ziemlich verkackt; von einem der Branchenführer in die Bedeutungslosigkeit abgerutscht. Nachdem es im lokalen Markt Überkapazitäten gibt, sind die Hersteller im Preiskampf. Ich sehen nicht, wie VW/FAW unter diesen Umständen wieder Marktanteile gewinnen soll. Sogar die sehr günstig und lokal produzierten Tesla sind im Straßenbild weit weniger häufig als in Europa.

nein, wenn das fahrzeug im tiefen standby ist, tut sich da nix, weil eben der DC Dc auch schläft wenns aber noch irgendwo im 12v netz einen verbraucher mit ruhestrom hast, saugts die 12v batterie aus....

@BikeBär Reifen sind schon getauscht (hat mir auch nicht gefallen). @ventoux Bei den Pedalen bleib ich Shimano treu auch wenn noch andere drauf kommen. @Wolfgang mit diesen Fehlern kann ich gerne leben.😉 @used_shoe fährt sich sehr angenehm und eher auf der stabilen Seite zum Glück hat niemand die Shimano Bremsscheiben bemerkt.

Optimal ist das aber nicht immer gelöst, oder? Wenn die 12v für den systembetrieb erforderlich ist, aber immer nachrangig nach der HV geladen wird, dann kannst die Mühle zwar net starten, fahren obwohl in der grossen Saft drin ist. Bei unserem byd ists glücklicherweise umgekehrt, wär a Drama, wenn ich an sowas auch noch denken müsst. Der jammert va im Winter, wenn ich ihn selten über 50, 60% lade dass die HV bitte gern wieder mal auf 100% möchte.

Und wer macht die yogianleiterIn?

Liebe Salzkammergutfans, das Loser-Bergzeitfahren am 19. September fehlt noch in der Liste. Ein enger Terminplan heuer...

Danke für den Tip. Route ist aber schon fixiert. Maastricht ist natürlich ein Etappenziel.

die 12V werden eben nicht dauerhaft und immer aus dem HV-Akku geladen, sondern nur bei gewissen Szenarien. Steht das Auto nur und wird weder gefahren noch geladen, ist das tödlich für die 12V. Lies mal nach, bei wie vielen Marken die 12V bei eAutos Probleme machen. Du wirst staunen. Lt. ADAC einer der häufigsten Pannengründe bei eAutos.

@Stompy Hmm, ich finde sie nicht massiver als die Lyrik der vorigen Generation - die Brücke hat evtl. an Dicke zugenommen. Ansonsten kommt aber das Mehrgewicht wohl vor allem vom neuen erweiterten Innenleben mit der ABO-Einstellung der der neuen XL-Luftfeder. @Frank Starling A Revival der Totem warat schon cool 😁. Bezüglich Steifigkeit bin ich die falsche Ansprechperson - da werde ich mit meinen 60kg nix bemerken.

Das es so etwas auf Malle oder in der Toskana überhaupt gibt, das nicht völlig überteuert oder/und heruntergekommen ist.😜 Sehr mutig und geschäftstüchtig.

Maastricht ist super schön. Aber evtl passt dir der Ourthe radweg in den Plan. Sehr schöne Gegend, nette kleine Orte. Und links und rechts kannst diverse LBL Cotes mitnehmen.

Ja sicher noch was da, bei Bedarf bitte PN.

Warum nur? Die alte ZEB ist ja schon für Enduro & Bikepark IMHO mehr als ausreichend dimensioniert. Es gab von Fox bereits vor Jahren eine schwerere E-Bike Version. Sind jetzt die neue Federelemente für E-Bikes ausgelegt und deshalb schwerer geworden? 🤔 Ich fand die Manitou Mezzer Pro mit 37mm Standrohren trotz knapp 2kg spürbar steifer als die alte Lyrik. Ist die neue Lyrik steifer als die alte? Kommt jetzt bald wieder eine Rockshox Totem mit 40er Standrohren mit 3kg? 😉

Grüße aus Belgien und kurz Holland. Heute war ja dort großer Feiertag. Dort fahren auch die bikepacker richtig schnell. Mich hat der blaue drache erwischt, zu langsam...

In einem von diesen packln müsste die Mona sein. Ps: die Piraten waren schon sehr im Öl.

Frau Vollering an der Roche aux Faucons. Leider sind die allermeisten Leute gleich nach den Herren verschwunden. Sehr schade. An der La redoute ebenfalls. Die mega Stimmung hätten sich die Damen genauso verdient. Das damenrennen nach dem herrenrennen ist diesbezüglich nicht so wirklich optimal.

Phew, so schön das Rot ist, mit der neuen Form kann ich mich echt nicht anfreunden. Die sieht irgendwie schon optisch schwer aus. 😬

Wen trifft man heute mittag am maas radweg? Den herrn staatsmeister Tim Wellens. Kein Foto, er war zu schnell.

Also, wenn etwas eine Schutzbehauptung ist, dann das! Da hast ein Elektroauto, mit großer Fahrbatterie, die immer wieder aufgeladen wird. Von der werden die kleinen 12 V "Support"-Batterien über eine Ladeschaltung gespeist, dauerhaft, immer. Klar können Batterien trotzdem kaputt gehen, aber... Exkurs: warum gibt es da überhaupt ZWEI davon im System? Das ist ja keine der Karren von Halle77 oder der Autogesellschaft. Die "dürfen" sowohl eine 2. Batterie haben; als auch welche, die nach monate- / jahrelangem Stehen verreckt sind. --> Die wissen gar nix und der Tausch der Batterien ist mal ein stochern nach irgendwas. Sinn macht es keinen, ich wünsch Dir jedenfalls, dass es was hilft