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Ich glaub der braucht selber einen Arzt, wobei da hilft wahrscheinlich kein Arzt mehr….das ist unheilbar🤷‍♂️

leute er hat sich nur als arzt dargestellt, nicht jesus! nur arzt! alles gut! obwohl offizielle staatliche medizinische koryphäen in den staaten ja normalerweise workouts in jeans in einer sauna mit kid rock machen, aber naja - normal halt.

Wenigstens tust du was und du kämpfst nicht nur gegen den Wind, sondern auch gegen das „Wirtesterben“ da könnten sich Manche mal ein Beispiel nehmen😉

Die finden Vieles Gut was er macht. Aber sich als Jesus darzustellen geht sogar Denen zu weit. Schräges Volk.

Schwierig zu sagen, viel Rückenwind... da mußt mal so ein Kaliber wie WvA mal anbringen. Aber das ist ja das schöne am Radsport, es gewinnt nicht immer der stärkste.

Einmal hat er´s kurz vor Schluss ja noch probiert, WvA loszuwerden und hätt´s vielleicht auch geschafft, wenn er nicht selbst in der Kurve fast weggerutscht wär. Ich unterstelle: Ohne seinen ersten Defekt, hätt er WvA irgendwo vor dem Velodrom noch angebracht. - Also, es gibt bei ein paar weiteren Versuchen Rennkonstellationen, wo er das fehlende Monument einsammeln kann.

Ich muss leider absagen. Meine Verkühlung lässt es noch nicht zu. 😒

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Du musst es schaffen den Wulst auch zum Zeitpunkt des hebelns in der Felgenmitte zu haben, das heißt du beginnst gegenüber des ventils damit den Reifen in die Mitte zu drücken DANN: beidseitig unter SPANNUNG Richtung Ventil vorarbeiten, die Spannung hält den Reifen in der Mitte. Dann wird der Reifen relativ leicht runter gehen. Falls du beim einhaken des Reihenhebers noch immer extrem viel Spannung hast kannst du auch mit eingehängtem Reifenheber den Reifen nochmal rundherum in die Felgenmitte drücken.

Del Grosso wird auch viel weniger PSI in den Reifen haben als ein Schwergewicht wie MvP. Bei der Fahrweise ist in dem Fall ein Defekt vorhersehbar.

Sein Messias Move ist selbst seinen hardcore Fans aus dem pseudochristlichen Lager sauer aufgestoßen. Selbst wenn die mehr auf das erste Buch und nicht dessen woke Fortsetzung stehen, da bewegt er sich auf dünnem Eis.

Jetzt bin ich sie auch mal wieder gefahren! Erschreckend wie geebnet die mittlerweile ist 😲

alles klar. kein Erwärmen!! Den Wulst selbst kann ich eh bewegen und auch in die Felgenmitte drücken. Es geht dann darum, den Wulst über die Felge auszuheben - hier scheitere ich.....das geht so streng bis gar nicht.

Genau das wollt ich auch grad sagen (wobei ich dafür noch nie eine Zange probiert hab), einfach den Reifen rundherum von den Flanken der Felge zu deren Mitte drücken. Dann am besten beim Ventil mit dem Reifenheber ansetzen (weil er dort eh nicht ganz in die Mitte geht). Notfalls gibt es dann nocht so Reifenabhebe-Zangen: https://www.bike24.at/p1285786.html Erwärmen is übrigens keine gute idee, das is eher was für Metalle. Im Reifenwulst von Faltreifen is nämlich Kevlar, und das hat leicht negativen Wärmeausdehnungskoeffizienten, zieht sich also bei Erwärmung sogar leicht zusammen!

Da muß er aber allein ankommen. Einen WvA darfst nicht mitnehmen, der ist zu endschnell.

Laut dieser Website ist die Strecke geöffnet.

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hier war ich ja schon ewig nicht mehr! gibts was neues 😅

Reifenwulst schön in die Felgenmitte drücken. Durch das tiefere Felgenbett ist der Reifen dann etwas lockerer und du kannst mit 2 Heber dann gut demontieren.

Hast du schon versucht den Reifen mit einer Zange aus den Hooks in die Mitte des Felgenbetts zu drücken? Muss du über den gesamten Umfang machen.

das Design ist wirklich grausam

Wenn man auch mal nach Italien fahren will, unbedingt darauf achten, dass der Geschwindigkeitsindex der Ganzjahresreifen jenem im COC / Zulassungsschein entspricht bzw. dem eventuell höherem Speedindex der Sommerreifen und nicht jenen der Winterreifen.

Ja, der Tourneo hat das nicht gemacht und hatte einen sehr guten Querverkehrswarner, der auch funktioniert hat *gg* Noch einmal zum e-C3 Aircross: Innen ist das vom Platzkonzept her echt ein lässiges Auto. Anders als der ADAC test finde ich ihn auch ganz gut Übersichtlich (die C Säule ist aber in der Tat im Weg). Der Motor ist auch wirklich ausreichend stark und sehr angenehm (113PS bei 1420kg). Standardmäßig rekuperiert er eher stark und man muss das aktiv abdrehen (genau anders herum als beim Peugeot, wo man das Rekpuerieren stärker einschalten muss, wenn man will). Wenn die "Zündung" an ist (er hat einen Schlüssel den man in ein Schloss steckt), macht er ein komisches Brumm Geräusch. Das geht aber nach so 15-20 Sekunden wieder weg. Beim langsamen Fahren macht er ein piepsiges elektro Geräusch und ist nicht 100% lautlos wie andere. So ein bisserl wie ein Tinnitus *gg* Meine Kinder finden das cool. (es kommt nicht aus den Lautsprechern. Erinnert eher an so ein Piepsen von Kondensatoren, falls das wer kennt). Die Lenkung ist unglaublich leichtgängig. Das Lenkrad ist sehr eckig (sogar haptisch eckiger als im Peugeot, und eckiger als es auf den Fotos wirkt). Man gewöhnt sich dran. Verbrauch (mMn zu hoch) und Tempomat (komische Belegung) hab ich eh schon beschrieben. Mit PV und Fronius kommt das Auto einwandfrei zusammen. Ansonsten bietet das Auto fast nix was erwähnenswert wäre. Achja, das Cockpit find ich etwas seltsam gestaltet. Da gibts unglaublich viele Möglichkeiten für Staubansammlungen. Quasi eine lange Ablage, wo man aber eh nix ablegt. Da sind gleich mehrere Vertiefungen über 50% der Länge vom Cockpit. Noch dazu mit Stoff, wo halt Dreck gelagert wird, wenn man nicht saugt (was ich quasi nie tu *gg*). Den glänzenden schwarzen Lack um den Hebel für die Gangwahl find ich auch entbehrlich. Schaut eh immer nur fleckig und/oder staubig aus. Die Sitze finde ich sehr angenehm, auch wenn sie nicht viele Einstellmöglichkeiten haben. Die lenkradheizung gibt richtig Gas. Das ist sicher schlecht für die Geklenke haha

Das mit der Mindestprofiltiefe habe ich auch noch nicht bedacht.Heuer waren bei uns vielleicht 1oder 2Tage mit Schneematschfahrbahn.Kilometerleistung ist ca.10000,manche Jahre auch viel weniger. Das Rekordjahr war 2024 mit 2300 Km. Auf meinem jetzigen Auto Bj.2018 sind 54500 Km am Tacho.Daher die Überlegung von Ganzjahresreifen. Wechseln tu ich immer selber.

Hallo ich bin gerade dabei meine Gravel-Reifen zu tauschen, und es ist mir unmöglich die alten Reifen von der Felge zu heben. Ich möchte natürliche keine Schäden und Spuren an der Felge hinterlassen - aber meine verschiedene Reifenheber versagen (oder ich 🙂 ...) Hat jemand einen Trick für mich parat? Soll ich den Reifen etwas erwärmen mit Föhn oder Heißluft-Pistole.... Danke schon mal & schönen Gruß, Michael