kupi

da gibts jedoch kein gps, sondern nur den haxnsensor und fürs bike somit für die fisch

wennst auf den puls verzichten kannst, würde ich den nehmen nochmal klick

leg a bissl drauf und nimm was gscheits: klick

ich hab einmal für rennräder folgendes, bezüglich komfort gelesen (roadbike, oder tour): der komfortgewinn von 23er auf 28er reifen ist gleich groß, wie der abstand vom schlechtesten zum besten rahmen, hinsichtlich komfort (alu- und carbonrahmen waren damals im test gemischt). wird beim ht wohl nicht viel anders sein, bzw. wirst nicht viel spüren.

genau und das weiße lenkerband auch gleich.

danke, habs übersehen.

Kontra: geringe Mehrkosten bei Ausstattungsänderungen (aber immer noch günstiger als nachträgliches Tauschen) bei canyon könnte man auch die ausstattung ändern - bist dir dabei sicher? - was könnte man ändern?

janger: unbedingt noch vorher besuchen, am bestem mit dem günther persönlich einen termin vereinbaren

war der weg zu den händlern nicht von erfolg gekrönt?

habe mich unklar ausgedrückt. ich meinte eher, wenn er verschliffene schweißnähte will, solls kein canyon sein --> technisch sicher okay.

den unfug mit den grünen bremsbelägen habe ich auch gelesen - das als kriterium, für die bewertung des komplettrades heranzuziehen finde ich extrem lustig. was jedoch höher wiegt: die unsauberen schweißnähte bei canyon wurden heuer schön einmal in einem rr-heftl bemängelt - das würde ich hingegen schon glauben - wenn dir sowas stört, solls eher kein canyon-alu sein.

hab zwar selbst ein alu-trek und bin damit auch recht zufrieden, hab dieses aber bewusst nicht vorgeschlagen, da bei trek die preise extrem angezogen haben und ich den preis nicht gerechtfertigt finde. rahmenset zwar sauber verarbeitet und steif, aber schwer. laufräder okay (dt-swiss naben), aber auch schwer. nicht einmal 100% ultegra verbaut (105er kassette). mit 78kg und für den trek-preis kann man sich ruhig etwas leichteres gönnen (z. b. cannondale caad 10, oder simplon phasic mit 105 ist um einen halben kilo leichter als das trek).

...da würde jedoch der hannes fuchs unerkannt bleiben

janger, kotnik, rad (hannes) fuchs, zweirad express grazbachgasse, andas biken, bikestore graz nord

netdesk hat eigentlich schon alles geschrieben. also bei deinem budget und vorhaben macht ein alurahmen mit ultegra sinn. wennst die optimale geometrie noch nicht kennst, wirst wohl zum fachhandel müssen, obwohlst dann abstriche gegenüber canyon&co machen musst. mein favorit in deinem fall wäre wieder einmal das simplon phasic mit 105er. damit liegst preislich inkl. rabatt am oberen limit, dafür kriegst ein schönes (verschliffene schweißnähte), steifes und leichtes (fast canyon niveau) rahmenset. die verschleißteile kannst dann später auf ultegra ändern. auch die laufräder kannst später einmal aufrüsten.

wennst hier gscheite auskünfte erhalten willst, musst einmal mehr von dir und deinen vorhaben erzählen: wie schwer bist du? wieviele km willst im jahr damit fahren? willst auch bei rennen/radmarathons fahren? bequeme, oder sportliche sitzposition? wieviel geld willst ausgeben?

es geht noch ärger: ein freund hat für seine frau ein gebrauchtes stadtradl um eur 70,- gekauft. bei diesem bock wurde nur die komplette schaltung abmontiert und gfladert

10km im umkreis, fallen mir, ohne viel nachdenken. fünf betriebe ein, welche sicher lehrlinge ausbilden können und ich meine räder, ohne sorge zur reparatur geben kann.

ein, aus meiner sicht wichtiger (weil von der schweren fraktion 90kg), aspekt wäre noch: beim drahtreifen ist die felge der reifendruckbegrenzende faktor (bedenken wenige). beim schlauchreifen kannst wirklich den max. druck des reifens nützen. ich persönlich würde, wegen des montageaufwandes, jedoch trotzdem nie einen schlauchreifen fahren wollen.

hoffentlich kennen die hunde das sprichwort auch

wie elmar oberhauser immer sagte: das war nicht die antwort, auf meine (seine) frage. ich würde klar das grand canyon al6 nehmen. eine slx kurbel z. b. sollte schon das untere limit bei einem mtb sein.

die winterreifen als auslöser für eine 80m schleuderspur zu betrachten, finde auch ich als totalen schwachsinn. ich fahre schon den dritten sommer mit winterreifen durch, weil ich nicht weiß, wie lange es meine alte kiste noch macht, bzw. sinn macht zu reparieren - absolut kein problem. hingegen hatte ich einmal einen gebrauchten passat um eur 8000,- bei einem vw-händler gekauft mit, wie ich später erst merkte, veralteten sommerreifen - das war wirklich extrem kritisch bei nasser fahrbahn, wie auf glatteis. bin noch immer überzeugt, das die lady wohl durch irgendetwas abgelenkt gewesen sein muss, oder sonst etwa kurzes blackout, oder...

...so wie jeden sidi.

und was hinzu kommt: die 21-jährige hat offensichtlich ihr auto noch nicht im griff und nun kommen schon 16-jährige im auto daher - für mich ein irrer zustand.

aus meiner sicht wird wohl jeder, wirtschaftlich denkender, radshopfritze alle räder reparieren, denn: 1) sind die anbauteile, außer den rahmen immer dieselben 2) wenn der fritze auf die rahmenmarke schauen würde, dürfte ein z. b. trekhändler auch kein speci reparieren 3) kann der fritze davon ausgehen, wenn er ein versenderradl nicht repariert, ich wohl nie sein kunde beim neukauf werde.