NoFlash

Jetzt sprechen wir aber wirklich von Leistungsbereichen die ohne Doping nicht zu erreichen wären

Du fährst ja auch nur am großen Blatt

ich schätze mal sie werden es auch in 15 Jahren nicht geschafft haben einen 2x Antrieb zu machen der funktioniert ich warte auf eine 1x 16fach Sram, dann schlag ich zu

Das Rosafarbene würd ich gerne mal in natura sehen Ein Crosser der noch vor der Crosssaison erhältlich ist, ist eigentlich schon Sensation genug!

mit Rennradgeometrie im rough stuff war schon in den 90ern richtig scheiße, kann nicht erkennen was sich daran geändert haben sollte, daran ändern auch 650b und 3cm Federweg nichts

Ich werde mir diesen Thread erst in 3-4 Jahren durchlesen und sehen was daraus geworden ist

34,7 sind keine 35.... richtig schwach, ich würde mich das nicht posten trauen

bei den Farben haben sie's leider verpfuscht

verstörend

Tubeless ist das beste und verlässlichste was ich bis jetzt gefahren bin, aber der Reifen ist einfach Mist Nur der tube Vittoria war noch schlechter

Vor 5min hätte ich noch jedem den Vittoria Corsa Control 2.0 uneingeschränkt empfohlen. Vor der Ausfahrt hab ich mich noch gewundert, dass er die Tubelessmilch an der Flanke rausschwitz, und jetzt hat er sich grundlos mit einem lauten Knall verabschiedet...... *hat nicht viel gefehlt und mein Zahnarzt wäre noch reicher geworden

da bin ich völlig deiner Meinung! (bei mir liegt es mitunter daran, dass ich aufgrund meiner Leibesfülle nicht für Leichtbau geeignet bin )

komplett ohne Bremsen und Schaltung auch

Canyon zeigt das auch das nicht (mehr) stimmt

ich bin mir nicht sicher wo es hingeht. was ich so höre soll das neue Specialized Tarmac die eierlegende Wollmilchsau werden, also das leichteste aerodynamischste Rennrad. was das Venge damit zum Auslaufmodell machen würde. Trek hingegen scheint mit den neuen Emonda genau das Gegenteil zu machen und es neben dem Madone eigenständig zu entwickeln. mir scheint der Markt für kompromisslose Aerorennräder, welche nebenbei erwähnt momentan noch relativ schwer sind, eher überschaubar zu sein. für mich ist Specialized da auf dem besseren Weg. Ich hab aber auch keine Glaskugel

7,26kg für das fahrfertige Disc-Modell? das ist beachtlich. das hatte mein Testbike ohne Pedale und Zipp 303NSW, nicht 404 Firecrest wie das Addict https://bikeboard.at/Board/Scott-Foil-Premium-Disc-2018-im-Test-th242788 ich habe jetzt keinen Windkanalvergleich zur Hand, aber ich glaube mich erinnern zu können, dass Foil und Addict da ziemlich gleichauf sind

ich bin ja das Foil fast eine ganze Saison gefahren und das aktuelle Addict hat auch schon ein paar tausend Kilometer runter. beides sind top Räder! das Foil war mit Zipp 404 fahrfertig auf 7,8-7,9kg, was ihm aber überhaupt nicht anzumerken war. ob ein Upgrade lohnt muss jeder selbst entscheiden, ich würde aktuell aber kein Foil mehr kaufen. mal sehen wann (und ob überhaupt) ein Update kommt, das Design stammt ja aus 2015

ich bin zwar der Meinung, dass man mit Abstand am meisten aus eigenen Erfahrungen, oder besser gesagt Fehlern lernt, aber ich helfe gerne Klarheiten zu beseitigen natürlich kann man es auch anders machen aber folgendes hat sich für mich nach einigen Rädern in Selbstaufbau als optimal herausgestellt. ich hoffe es ist deutlich genug, habe versucht mein Herumpfuschen für andere verständlich zu machen bei weiteren Fragen bitte nicht an mich wenden 1. JC41Verteiler - geschmeidig in der Kettenstrebe platziert. in etwas Schaumstoff oder Luftpolster geben, dann sitzt er schön fest 2. Schaltwerk - 60-80er Kabel 3. Akku - auch 80er 4. Umwerfer - kurzes Kabel 40cm 5. linker STI - Langes Kabel, 100, 120 oder 140cm, ich verbaue dazwischen noch die WU111 Einheit für Bluetooth mit einem ganz kurzen Kabel (15cm), um das kann man das lange Kabel natürlich kürzer wählen, außer du legst die WU111 so wie ich zum Verteiler in die Kettenstrebe. Dann kann auch nichts scheppern. 6. Kabel von linken zu rechten STI, Länge 60-80cm 7. Kabel von rechten STI zur RS910. da diese Lenker/Vorbau Kombi kein Loch unten am Lenkerhorn hat, muss den längeren Weg nehmen. ich glaube ich hab in diesem Fall auch ein 60cm Kabel genommen Funktioniert komplett ohne Y-Kabel, garantiert. Kabellänge natürlich abhängig von Rahmen und Rahmengröße. Ich würde aber raten eher ein etwas zu langes Kabel, als ein zu kurzes zu nehmen (nonananed). Das spart viel Zeit und Ärger. Gegen Scheppern im Unterrohr gibts von Shimano die SD50 Kabelbinder, stinknormale Kabelbinder tun es aber auch. Letztendlich ist vieles trail and error. nicht bei jedem Rahmen geht der zuvor ausgeheckte Plan auf, Improvisation ist gefragt.

ich hatte das Problem auch schon mal, nicht mit dem Canyon, aber mit den gleichen DT Swiss Laufrädern. Die sind bei Landunter vollgelaufen und durch Dreck verstopfte sich das Loch wo das Wasser wieder aus der Felge fließen kann. Ab einer gewissen Geschwindigkeit schaukelte sich das Rad dann lebensgefährlich auf. Ich denke, dass es bei dir auch nur an den Laufrädern liegen kann. Falls das Rad nochmal aufschaukelt, sofort beide Knie an das Oberrohr drücken. Das stabilisiert das Rad augenblicklich und du kannst ganz normal weiterfahren.

@Leo Garnichs, sehen mittlerweile nur uuuur komisch aus, wie viel zu große Kinderräder momentan sehe ich mehr denn je auf meinem Weg zur Arbeit, übrigens auch Adidas Jogginganzüge aus den 90ern

das liegt alles im Auge des Betrachters. für mich wirken Rennräder mit Felgenbremsen optisch schon so antiquiert wie 26'' MTBs

ich hab das Perfetto RoS Convertible, richtig geiler Stoff!

Wusste nicht dass es per Schweiß übertragbar ist..... https://kurier.at/chronik/oberoesterreich/veranstaltungen-absagen-reisen-verbieten/400774568 Um 14 uhr gibt es eine Pressekonferenz, bin schon gespannt ob ich als Unternehmer gleich Konkurs anmelden darf oder ob mir der Staat auch 3 Wochen lang alle Rechnungen und Abgaben zahlt. Jedenfalls hätte ich dann genug Zeit zum Radfahren Vielleicht sollte ich mich auf Klopapier spezialisieren

Ich hab den 28er mal auf die Waage gepackt, das Ergebnis ist für einen tubeless Reifen eigentlich sensationell verglichen mit der direkten Konkurrenz*

zwar nicht din der weltmeisterlichen Lackierung, aber die Pro ist auch richtig geil