Connelly

Danke, das war eigentlich die Frage.

Ok, das ist z.B. die Frage: taugt die Variante ‚neu‘ was. Für mich schaut das Zero 3 viel aufgeräumter aus als das Shiv. Was wären bei den beiden Rädern die vor- und Nachteile? Was würdest du beim Antrieb beim fehlt ändern und warum? Danke

Hm, ja, gegen die Aeroposition hab ich eh nix - woraus hast Du das geschlossen?

Hallo Gemeinde, ich fahre schon lange RR und MTB und hab mir bisher noch keine TT-Rakete gegönnt obwohl ich das schon lange will. Der Grund ist einfach die Kohle. Jetzt scheinen die neuen Bikes (z.B. das Kuota Zero3) schon sehr aerodynamisch zu sein. Es stellt sich die Frage, was ist bei einem TT-Bike wichtig? Ich fahre sicher keine langen und hügeligen Triathlon-Rennen sondern nur flache, relativ kurze Einheiten. Nach meiner bisherigen Erfahrung sollte da fast alles egal sein außer die Aerodynamik. Stimmt das? Gewicht, steife LR, .... hat alles kaum einen Einfluss solange es flach dahin geht, oder? Gute Lager, gute Position, Helm, Anzug, .... Ende der Geschichte, oder? Und wenn ich dann am Gebrauchtmarkt schaue, fällt mir auf, dass die 'alten' Räder viel mehr Zeug außen herumliegen haben und die neuen viel aufgeräumter aussehen. Das wird seinen Grund haben. Die Referenz ist ein S-Works Tarmac SL6 mit Aerowing-Lenker und 5cm enve-LRS. Das sollte also deutlich übertroffen werden. Erreiche ich das z.B. mit dem o.a. Gerät oder braucht's da einen 10 TEUR-Hobel? Was meint ihr? Wäre um das Budget von ca. 3 TEUR eher ein gebrauchtes höherwertiges oder eher ein neues besser? Vielen Dank für Eure Input

Hallo, Auf dem Video wird nach dem Kleber auf der Felge ein tape aufgetragen. Wofür ist das gut? Ich kenne die Variante mit Kleber und die Variante mit Tofuband, Kleber und Band kannte ich nicht. Ich fahre übrigens bisher recht zufrieden mit tufoband. Lg

Habe gerade ‚ein Mann und sein Rad‘ von Wilfried de Jong angefangen. Scheint gut lesbar und recht unterhaltsam zu sein, teilweise überraschend und nicht immer sympathisch bisher. Keine schlechte Kombination um weiterzulesen.

Glaube nicht, dass das die Aussage war. Ich sehe in dem Beitrag nur Leute, die sich vor der Zukunft ängstigen und dazu gibt es ja auch einigen Grund. Habe übrigens heute Nacht im Keller wieder Wasser gepumpt… Allerdings, dass er sich einen Tesla wünscht, verstehe ich angesichts seiner übrigen Einstellungen nicht. Vitamin D nehme ich sowieso :-)

Naja, 100 k ist dann schon über der Fördergrenze. MMn wird nur bis ca. 83 k in Abstufungen gefördert. Das ist immer noch massiv und am Ende bekommt der Oberbörsenkursmanipulator unser Steuergeld damit er damit Weltraumtourismus (extrem umweltfreundlich!) aufbauen kann.... :spinnst?:

Das hängt sicher von Deinem Arbeitgeber ab, red mit ihm. Was ich natürlich noch vergessen habe ist die Absetzbarkeit sämtlicher Kosten von den Einkommens/Gewinnsteuern (KöSt, KeSt..) des Unternehmens. Wenn ich also nach den o.a. Förderungen weiter rechne kommen da nochmal Einkommenssteuern weg sofern das Unternehmen Gewinne macht. Nachdem die Privatnutzung nicht durch Sachbezüge 'besteuert' wird (wie das beim Verbrenner der Fall wäre) bleiben die Kosten gewinnmindernd im Unternehmen. Bezüglich der o.a. erwähnten Förderungen kann ich nichts sagen, da hab ich mich im Moment nicht schlau gemacht - meine Aussagen beziehen sich nur auf den steuerlichen Aspekt. Der AG könnte z.B. statt einer Lohnerhöhung ein E-Auto hergeben - nur so als Anregung. Das gilt aber nur wenn er/Ihr die Gehaltserhöhung frei gestalten könnt (ist tw. durch den KV oder andere arbeitsrechtliche Dinge vorgegeben).

Förderungen für Privatpersonen gibts vom Bund, Land und von der Gemeinde und wasweißich. Das sind ein paar (wenige) Tausender. Der Haupt-Gag für Unternehmen ist die MWst. und der Sachbezug. Motorbezogene Steuer fällt mmn auch für den privaten weg. Ich bin auch der Meinung, dass da bei den Unternehmen viel zu viel gefördert wird. Es sollten sich halt auch die Privaten mit den Arbeitgebern zusammenreden, dann passt's auch wieder besser.

Frage zur Notlaufeigenschaft von tubular Reifen: Wird der Reifen sehr schnell zerstört wenn man ohne Luft auf der Felge fährt? Ich hatte vor kurzem mit einem Conti-TT bei ca. 50 km/h einen recht heftigen Kontakt mit einem Stein, danach noch ca. 1 km normal gefahren, dann gemerkt, dass da was nicht passt und ausgerollt. Die Distanz die ich definitiv ohne Luft zurückgelegt habe waren in paar zig Meter. Danach Rad heimgetragen und Dichtmilch rein - kein Effekt. Reifen auf der Felge ins Wasser, es kam Luft von mehreren Stellen aus der Felge (also von 'hinten' und nicht von der Lauffläche). Dann Reifen runter und nochmal ins Wasser, es war der habe Reifen unter diesem inneren aufgeklebten Textilband undicht. Was kann so eine massive Undichtheit verursachen? Der Kontakt mit dem Stein (Platzer)? Das Fahren auf der Felge? Das Abziehen? Hauptgrund für die Frage ist, ob man mit Dichtmilch unterwegs überhaupt eine Chance haben kann weil wenn man den Reifen (Schlauch) beim kurzen Fahren auf der Felge ohnehin komplett zerstört, hat das wohl keinen Sinn und ich brauch weder Pumpe noch Dichtmilch mitnehmen. Danke für Eure Antworten. Liebe Grüße

welcher Tipp? Sorry, bin blind oder so....

Diesen Effekt mag ich aber dass mir jetzt rechts und links an den Hüften und vorne am Bauch so Akkus wachsen für den Chip, das find ich fad, da müssen sie noch nachbessern.

Wenn der hauptsächliche Zweck das Befahren von Asphaltstraßen ist, würde ich einen Renner nehmen. Ich hatte früher Focus izalco und jetzt ein tarmac sl6. Beides sind eher sportliche bikes. Auf der Straße vor meinem Haus ist Pflaster und als der Treppelweg entlang der Donau gemacht wurde gab es da eine recht lange Umleitung auf Schotter bzw. Waldweg. Die bin ich ein paar mal gefahren. Auch als ich mich in der Nähe von ernstbrunn verfahren hatte, waren ein paar km schotterpiste fällig. Sprung über Kanaldeckel oder vom Gehsteig runter kommt auch schon mal vor. Die Renner halten das locker aus und am Asphalt sind sie wahrscheinlich besser. Ein gravelbike fürs Gelände kommt mir sicher nicht ins Haus, dafür hab ich die mtb. Ich persönlich sehe den Sinn der graveldinger nur auf langen Touren auf Forststrassen und dgl. das kommt bei mir kaum vor und in den wenigen Fällen reicht das mtb. Am Asphalt wären mir die Reifen vom Gravel zu langsam. Hab’s aber noch nicht probiert.

OK, ich hatte schon befürchtet, dass mich da Männer in weißen Kuten mit Kapuzen aufhalten.... find's trotzdem arg. Danke für die Info

Entlang der A2 stehen riesige beleuchtete Kreuze bei irgendwelchen Bauernhöfen. Ich meine hauptsächlich in der Steiermark. Wozu soll das gut sein und wer stellt die auf und warum darf man das? Sind das private Initiativen? Liebe Grüße

Hallo, Es gibt ja jetzt immer noch die Vector zu kaufen, sind halt billiger. Wenn ich mit der Variante für Look keo zufrieden bin und nich auf spd wechseln möchte, was bieten mir dann die Rally an Mehrwert gegenüber den Vector für den Mehrpreis? Danke, Lg

Nur ein Tipp für Linsenträger:ich hatte mit den Linsen das Problem, dass ich in der Nähe nicht mehr Scharf sah und zb den fahrradcomputer nicht mehr ablesen konnte. Das konnte ich nach einem Tipp vom Optiker so lösen, dass ich nur mehr rechts (im führenden Auge) eine Linse trage, links nix. Somit sehe ich mit rechts genug in die Ferne und links kann ich noch lesen.

Fahre Conti Podium tt. Die waren neuwertig auf einem gebraucht gekauften laufradsatz halt drauf und ich wollte sie dann halt mal probieren bevor ich sie wegen mangelnder pannensicherheit runtergebe. Der Verkäufer hat mich wegen pannensicherheit gewarnt. Ich war dann damit am Glockner, am Horn, im Kreuttal, entlang der Donau usw. unterwegs. Alles unproblematisch. Ich fahre im tubularreifen mit je ca 30 ml dichtmilch und habe immer auch reservemilch und Pumpe mit. Das Rad war mit einem anderen Lrs und anderen reifen irgendwie sehr strange zu fahren, mit dieser Kombi bin ich sehr zufrieden. Es ist agil und bequem. Ich muss aber dazusagen, dass ich bergab extrem vorsichtig bin. Fazit aus diesen Erfahrungen ist aber jedenfalls dass man die pannensicherheit eines Tubularreifens mit dichtmilch verbessern kann. Habe das auch mit einem glatten Durchstich getestet, hat funktioniert. Bei einem Schnitt ist natürlich Essig.

A Wouhnsinn! Was bei uns reingeht.... die paar Minimaschinen spucken imho ca. a Maske pro Sekunde aus, die Hütte ist mini, auf die angesprochenen 25 MIO pro Monat fehlt's da weit. Bin gespannt, was da rauskommt Finde das wirklich echt super lustig

echt jetzt? ich fühle mich in meiner Lächerlichkeit auf meinem SL6 extrem wohl und geb's nicht so schnell mehr her!

Das ärgste was ich dazu gelesen habe ist, dass jemand vor dem Test warnt weil er behauptet, dass man da gezielt angesteckt wird. Auch der Bertl K hat dazu aufgerufen, die Tests zu boykottieren. Mir vollkommen unverständlich aber anscheinend wirken diese Aufrufe.

Weiß jemand warum es in Wien seit Tagen keine / kaum Genesene gibt und wie hoch die Zahl wirklich ist? Ich schau immer nur auf orf und auf corona-Ampel.org Lg

Gutes Argument!

Die Wirtschaftlichkeit des e-Autos sehe ich derzeit auch nur über die Förderung für Firmen. Mein e-Up ist aber immer noch nicht (viel) billiger wie Ein vergleichbarer Benziner, aber auch nicht teurer. Dann bleibt halt die Umweltfrage. Und die Frage wie wirtschaftlich ist ein A8 oder ein Balkon und wann amortisiert er sich?