kandyman

Hab oben den Segmentvergleich eingefügt. Ja, ich müsste mit PM eine Chung-Regression fahren gehen in der Früh im Wald und Golden Cheetah damit füttern. Aber ich fürchte wenn ich mal Zeit dafür hab (kleines Kind daheim) geh ich lieber normal Radfahrn

Mit Karl hab ich nicht verglichen weil er keine Power gemessen hat, ich hätte nur erwartet dass ich näher an seine Zeit komm Ich vergleiche nur: ca. gleiche gemessene Power (1W) - stark unterschiedliche Zeit (1.5min) sowie ca. gleiche Zeit (2sek) - stark unterschiedliche gemessene Power (Differenz 80W). Also muß ein ordentlicher Unterschied in den Fahrwiderständen vorhanden sein. Rollwiderstand hab ich vermutlich den niedrigsten (Turbo Cotton/Latex), bleibt Gewicht (sind ja 400hm) und Luft. Gewicht scheint nach den Speedkurven nicht so ausschlaggebend gewesen zu sein, bleibt nur die Aerodynamik. Natürlich ist der eine Fahrer schlanker, der andere schwerer, mal ist der Wind anders etc - aber das reicht nicht um die Unterschiede zu erklären. https://www.strava.com/segments/15577793/compare/MjcyOTc3MDI0NTksMjcyOTkwODE4NjksMjcyOTkwODIxMDQ=

Ja, sonst tät ich nicht von den Watt reden, dass Strava-geschätzte bei dem Profil Fantasie sind ist mir klar.

Ja, ich fang mal bei der Sitzposition an.

Nein, nicht mal mit dem gleichen soviel ich weiß. Zeit- bzw. Leistungsunterschiede liegen aber außerhalb der üblichen Ungenauigkeiten würde ich sagen.

Reini, ich kann auf dem Rad jede Sitzposition einstellen in die ich meinen Körper bekomme, das war ja auch mein ursprüngliches Argument. Der Punkt ist, die die ich gewählt habe war "nicht so gut". Natürlich werden andere Faktoren (Helm, Trikot, Kabel...) auch reingespielt haben, aber nicht so massiv. Überschuhe ja, 52:08, 266W Durchschnitt, bergab ab ca. 60km/h geduckt und nicht getreten. Schwererer Teamkollege is mit 267W 1:30 schneller gewesen, ein anderer gleich schnell mit 190W. =0 Abgesehen davon hätte ich 20W mehr treten können sollen, das ist aber offensichtlich nicht das Hauptproblem

Du hast auch sicher nix mit Bikesmith zu tun oder? Egal, gute Bremse, und das mit der M1 wusste ich noch nicht.

Nö, Arme waren relativ schmal und ich bin noch tiefer gegangen. Ich dachte, Rücken flach reicht - was ich auch erreiche, aber irgendwo ist der Hund drin. Dass es nicht an der wenig aerodynamischen Rahmenform gelegen ist glaub ich weiterhin, sonst würde ich ja nicht von meiner Sitzposition reden Ich war auch schneller als genug Leute mit "echten" TTs, aber es waren auch welche mit gleich viel W deutlich flotter, bzw. welche mit viel weniger Leistung schneller. Mal sehen ob ich Zeit & Nerven habe das ausführlich zu testen. Attersee Team ist eh wieder RR.

Wennst die Überschuhe ganz angezogen hättst wärst noch schneller gewesen! Super Resultat - Gratuliere! Ich hab bös abbissen - meine Position oder mein Equipment müssen *unpackbar* schlecht sein. Watt haben auch ein paar gefehlt, aber daran lag's offensichtlich ned

Wenn alle gleich schnell fahren würden, wie oft kommt einem dann einer entgegen? Alle 15s? Na, sind ja 2 Runden - alle 7.5s? Oder hab ich mich verrechnet? Das wär ja ein mörder Verkehr!

Ich glaub es gibt kaum besseres "generelles" Training als harte Gruppenausfahrten, solange du nachher nicht *komplett* zerstört bist. Bei Laufen kenn i mi ned aus, aber Ruhetag klingt sinnvoll. Wennst 2 Tage zum erholen brauchst (wie ich immer) dann bist zu alt, oder die Ausfahrt war doch zu hart

Ich scheis mich schon ur an. Zum Glück start ich nicht so früh dass ich a Zimmer brauch.

Aber schöne Fotos!

Auf keinen Fall. Schlimmer ist eigentlich nur Alu oder Stahl.

Genau, das lange Rival- bzw. Force-SW packt fast alles an Kassetten, bei mir von 11-28 bis 10-42. Für kleinere Kassetten musst ein bissi die B-Schraube rausdrehen. Die 11-36er Kassette ist übrigens praktisch, aber mit 370g sauschwer, die leichten 10-42er wiegen nur 270g. Ok, ist esoterisch

Ich find die 650b-Option lustig, mal schaun ob ich das bei meinem neuen Rahmen auch hinbekomm - obwohl ichs vermutlich dann eh ned so fahr...

Kaufst dir Rival 1 und gut is.

Danke! Den TT hab ich eh

- Ich hab ein Exact Actuation X0-Schaltwerk ohne Rutschkupplung/Dämpfer mit 11-Fach Rival-Hebeln betrieben, das ging problemlos, hat aber die 10-42er Kassette leider grad nicht gepackt, also musste ich auf Rival 1 wechseln. Die Rutschkupplung brauch ich eigentlich nicht, 1x-Blatt vorne reicht, und die Road-1x-Schaltwerke sind leider sauschwer. Übrigens, wenn wer ein langes Force 1 oder Force CX-SW loswerden will, bitte mir sagen Dann hätt ich ein Rival 1 zum Hergeben.

Außen 25 an der Bremsflanke, innen 18 - da bleibt der Attack sicher zu breit.

Danke sehr! Wäre mir wohl zu breit dann vorne auf den 25er-Felgen, da will ich max. 24mm breit.

Habt ihr die Breite auf den weiten Felgen auch gemessen? Ich hab gehört dass die Reifen wieder mal extrem breit ausfallen

Und das ist jetzt kein Lack sondern so Gummi zum Abziehen? Was ist der Vorteil?

Ich würd mal sagen Schotter ist oft nicht ärger als schlechter Asphalt. Die Rüttelei - je nach Geschwindigkeit und Reifensetup - kann halt auf die Lager gehen, aber prinzipiell kannst du mit ganz normaler Straßenausrüstung (ausgenommen eben Reifen) problemlos vom Asphalt abbiegen.

Wieviele Ketten haben die Blätter schon überlebt? Bei mir halten die mindestens 5 Ketten lang wenn ich die früh genug wechsle, Kassetten dito.