generall

Dem kann ich nur zustimmen! Ich habe jahrelang!! geglaubt das meine nach ca 2 - 4 Stunden auftretenden extremen Krämpfe beim Radeln oder auch bei Skihochtouren nur von Magnesium Mangel -nach landläufiger Meinung - verursacht werden können, auf Empfehlung meines Vertrauensarztes und Rennradfreundes hab ich dann Magnesium Tabletten (400mg) nach ca 2 Stunden Belastung eingenommen - und bin wieder einmal beim Velo Veritas nach 5 Stunden 0,5 Stunden am Rettich gesessen. Ich hab auch oft probiert zb vor der Belastung in der Früh eine Magnesium Brause (Eh SportMagnesium von Dr Böhm) zu trinken - alles ohne nachhaltigen Erfolg. Auch alle Isostars Gebräue haben nix gebracht - eher im Gegenteil - bei zb Orangensaft 50/50 mit Wasser war es immer viel besser. Ich muß allerdings bemerken: ich schwitze immer schon am Stand! Seit ich auf Empfehlung eines Kollegen aus meinem Radlclub gut ca 1/2 Teelöffel MG auf einen Liter in mein Trinkwasser gebe - ists mit den Krämpfen zauberhafter Weise nachhaltig vorbei - ich kann fahren bis ich vor Erschöpfung vom Radl falle - Krämpfe kommen keine mehr - lassen sich auch nicht durch überhartes treten bei niedriger Frequenz provozieren - undkommen auch nicht Stunden nach der Belastung- wie mir das früher immer wieder zb beim Einschlafen durch eine falsche Bewegung passiert ist. Ich bemerke zwar schon durch den hohen Salzkonsum eine verstärkte Wassereinlagerung im Körper - die aber spätestens am übernächsten Tag nach überlangen Fahrten (400km + mit ca 1.0Liter Trinken/Stunde) wieder völlig verschwindet. Die Sache ist für mich von großer Bedeutung- ich möchte im 2019er den PBP fahren - da kann ich Krämpfe nicht brauchen wenn ich mein selbst gewählte Zeitlimit mit 70 Stunden Gesamtzeit einhalten will - und hoffentlich werde!

Um es fertigzumachen: ich habe mir heute das Canyon Ultimate CF SLX 9.0 LTD 2017 in stealth asphalt grey mit der SuperRecord Gruppe gekauft (eine Andere Farbe hätte es zu dem Preis eh nicht gegeben)- für mich das beste Preis Leistungs Verhältnis - beim Rose hätten bessere Carbon Laufräder, und ein anderer Sattel am Schluss mehr gekostet, und der Mehrpreis bei Canyon zur DA DI2 mit fast 2.000.-€ war mir dann doch zu viel - ich wollte auch nicht 5.500.- für ein wenn auch nur wenig gebrauchtes TeilFoil nur wegen der DA DI2 ausgeben - die SuperRecord schaltet rein mechanisch direkt und knackig - jeder den in letzter Zeit ich fragte, war damit zufrieden. Die DA C24TU mit den Dugast SchlauchReifen nehm ich nur bei den Marathons - da ist mir die Optik egal. Wenn man das mit einem gleich ausgestatteten und natürlich supertollen, gleich schweren Bianchi vergleicht (davon träume ich halt weiter) , hat das Canyon nicht einmal die Hälfte gekostet. (Mein schon noch flottes grünes Hrnikow muss künftig samt den uralten Ksyriums Elite (1.Generation immerhin) auf der Walze fahren - dafür ist mein Master oder das RIH viel zu schade)

Auf unerwartetem Zasterzuwachs folgt eine unheilbare Kaufsucht Entweder das Canyon Ultimate CF SLX 9,0 LDT - mit Super Record Mechanisch aktuell um 4.899.- im Abverkauf, mit meinen Laufrädern und Reifen wäre das bei 5,90kg! https://www.canyon.com/de-at/road/ultimate/2016/ultimate-cf-slx-9-0-ltd.html Oder lieber doch das deutlich günstigere ROSE X-Lite CRS 8810 mit Etap um 4.399.-€, das wäre sogar ein äutzerl leichter... https://www.rosebikes.de/bike/rose-x-lite-crs-8810-etap/aid:2681534 Oder besser ein leicht gebrauchtes (300Km) Scott Foil, bestes 2017er Modell mit aktueller kompletter DA DI2, allerdings ohne Laufräder - zurechtverhandelt auf 5.500.-(die originalen ZIPs FireCrest sind mit zu teuer) - ein bisserl schwerer - aber technisch und optisch schon sehr super clean (alle Züge und Kabeln versteckt) Oder ein Canondale SuperSix EVO HiMod mit mechanischer DA mit Mavics Ksyrium Pro (die lassert ich wenn möglich weg) angeschrieben um 4.599.-€ satt 6.499.-€ - 4.000.-€ wird´s schon noch mit allen Rabatten und ohne Laufräder kosten. (wenn das überhaupt möglich ist) Ich muß bemerken, ich habe superleichte DA C24TU Laufräder (1..020g) die auf alle 4 gut passen, beim Canyon kommen etwas schwere Bora ONE Carbon 35Clincher dazu, könnte ich wie die R22 DiCut vom Rose als Alltagslaufradeln am alten Renner benutzen .. beim Foil bleibt mir wenigstens kein Laufradsatz mehr übrig... Rennradeln zum abnutzen hab ich eh genug andere auch noch... Stöhn! Wenn ich zu lange herumzögere, gibts das Canyon lt Abverkaufsangebot nicht mehr. - dann fällt zwar die Entscheidung zwar etwas leichter...

Also ich bin mit meinem E-Bike Stromer ST1 - am 30.5. fast die gleiche Strecke bis Pressbaum/Fünkhgasse von der Kramergasse in 1010 Wien in genau 1:07 gefahren, davon 1.02 Bewegungszeit, es geht fast alles auf Radwegen, allerdings Abfahrt quer durch die Innenstadt (über den Graben wird brav geschoben) Mit dem Stromer kann ich locker mit 25km/H fahren ohne das ich überhaupt ins Schwitzen komme, mit Schwitzen geht es nona wesentlich schneller, von der Akkukapazität wird hin und zurück ca 40% genutzt, d.H man müsste nur jeden 2. Tag Nachladen - wenn man mutig genug ist! Ab Schönbrunn ist es am Wientalradweg Ampel und Stressfrei. Mit dem Auto bin ich um die gleiche Uhrzeit zumindest gefühlt nicht schneller.

Kann mir bitte wer von den ehrwürdigen Erlauchten erklären wie das mit den live Watt´s - Herzfrequenz - Drehzahl etc funktioniert - sind auf den Radeln der auserwählten Fahrer zusätzliche Sender verbaut? Wie schaut das aus - oder geht das über Bluetooth "für andere sichtbar"

Ich frage: wenn man auf Giroitalia live geht, kann man z.B. aktuell die Watts von Dumoulin incl Trittfrequenz mitlesen - wird das errechnet? oder ist Dumoulin z.b neben den anderen dort aufgezählten Fahrern sozusagen voll verkabelt und wird wie ein Rennauto telemetrisch - auch von seinem Team unter Kontrolle?

Exclusive Cleats? Danke - schwere Burschen sind die Sidi´s - gutes Preis Gewichtsverhältnis !

Und was wiegen die Prachtstücke?

Alle Achtung - und das auf einem Rennsattel!

Wer traut sich das mit einem Renner zu probieren?[ATTACH=CONFIG]186247[/ATTACH]

Also mein Bottechia - wesentlich feiner gebaut, sonst farbgleich hat 1987 inclusive kompletter Dura Ace 7400 6Gang indexiert exakt 10.000.- Schilling beim Dusika gekostet (ich kann mich genau erinnern wie meine Frau sich damals über diese Verschwendung aufgeregt hat)- mit der Suntour Schaltung und dem wesentlich schlichteren Rahmen mit z.b nur einem Flaschenhalter hast so ein Radel um 3.000.-S bis 4.000.-S neu kaufen können - also ca 250.-€. wennst heutzutage 100.-€ In dem jämmerlichen Zustand dafür kriegst - kannst schon froh sein. Nur als Ergänzung: ein RIH Super mit Campagnolo Record.hat damals 20.000.- S gekostet und ein Colnago Master ca 30.000.- S - also praktisch unerschwinglich! (Meine damalige 750er Honda gab es um 50.000.-S neu und der VW Golf meiner Frau hat damals 75.000.-S gekostet - damit man die Relation versteht) mein Tip: umbauen als Singlespeed!

Stöhn - aber ich hab mir gedacht für 149.- ist nicht so viel Zaster vernichtet - und das der V650 so miserabel funktioniert hätt ich mir doch nie gedacht - mein V800 z.B funktioniert perfekt nur der V650 war eindeutig ein Griff ins Klo. Das schärfste ist, das wenn man mit einem anderen Gerät zb PC oder Laptop statt dem Handy synchronisiert entweder die Daten der Sensoren wieder einmal Pfutsch sind oder sich das Mistding auf ein anderes Profil umstellt! Ganz schlimm bei den Bluetooth Geräten ist übrigens ein Iphone mit Bluetooth im Radelhemd - da wird dann der Pulsgurt gleich nicht erkannt - also schon unpraktisch zum Quadrat! Und erst die Kartenfunktion - wenn man da reinzoomen möcht kann man gleich in der nächsten ortschaft nachfragen - so lange dauert das bis der Bildschirm sich bequemt zu reagieren. Ich werd auf einen Garmin Edge 1000 Sparen - so gehts nicht mehr weiter!

Eines kann ich mit Sicherheit behaupten: mein Polar V650 war der größte Fehlkauf den ich in den letzten Jahren erlebt habe! Ein völlig unbrauchbares Produkt -die Synchronisation erfolgt einfach nur dann und wann einmal - noch nie beim ersten mal -w eder beim MAC noch im Windows noch im IOS und leider sehr oft schlicht nie! Also: schlicht schlecht der Polar V650 - ich habe mich vom Ramschpreis auf Amazon( 149.-€) blenden lassen - unfassbar wie schlecht die Software von Polar funktioniert!

Ich kann jedem nur empfehlen eine Dugast Karkasse nach einem der seltenen Defekte näher zu betrachten - aufschneiden - man wird über die samtweiche Qualität der inneren Schlauchbettung und des weissen, doch eher stabilen Lattexschlauches einfach nur staunen - und dessen unfassbare Robustheit gegenüber "Eindringlingen" besser verstehen. Bei mir hats auf der Eroica die Karkasse 2X5mm recheckig durchgestanzt - ich bin trotzdem - zwar schon mit einer kleinen Beule in der Lauffläche aber ohne Plattfuß durchgekommen (6,5Bar) am Schlauch war gerade mal ein kleiner schwarzer rechteckiger Fleck - aber kein Loch. (hinig war der Reifen leider trotzdem) Speziell ist auch, das der Schlauch nach dem Einfädeln erst im fast fertig zugenähten Reifen zum Thorus zusammen geklebt wird (überlappend) - mancher mag das ein wenig beim Fahren spüren - mich stört es nicht wirklich - man kann dafür die Schäuche bei Dugast um 15€ incl Versand tauschen lassen - was bei einem Reifenpreis bis 100 €(Seide!) bei einem Defekt durch Glassplitter durchaus Sinn machen kann wenn die Lauffläche noch neuwertig ist. Erstaunlich ist auch, das zumindest bei meinen Dugast Roubaix 25ern die Lauffläche in der Mitte auf eine Breits von ca 1cm nicht geklebt war sondern nur jeweils ca 6mm links und rechts - ob das mit dem tollen Rollverhalten zu tun hat kann ich nicht beurteilen, es ist jedoch schon sehr speziell ausgeführt - die Lauffläche der Roubaix komplett mit Waffelmuster hält hinten gerne 3.000km + Die 25er sind als Roubaix sehr voluminös - gehen zb beim Hrinkov gar nicht - 28er bring ich leider in keine meiner anderen Radeln rein (der hintere Bremssteg ist ein Hund) - die Reifen gibts dafür auf Bestellung in jeder Breite ab 22mm quasi stufenlos!

Ich könnt das Set brauchen da mir schon der 2. Fzick abgebrochen ist - zu fett für so ein Leichtteil?

Bei Slowbuild würde ich empfehlen ausschließlich auf Rechnung liefern zu lassen - erst die Ware dann das Geld - Nachnahme z.B. - sonst kannst deine Mäuse auf längere Zeit abschreiben! Unzuverlässiger als diese Firma kann man gar nicht sein! Am besten bin ich immer noch mit meinen handgemachten LRS gefahren - Gewicht ist zudem nicht alles - leicht und Rundlaufen müssen die Räder - darauf kommt es an!

Ich kann dazu nur eines sagen: +Stromer- rules!

Die optimale Neigung hängt schon sehr von der Überhöhung ab - bei meinem RIH - altvaterisch sowieso für dauerhafte Unterlenkungshaltung ausgelegt sind bei mir 10° Neigung nach vorne (iPhone Wasserwaage) auf der Langstrecke 200km+ schon sehr angenehm.(Sattel Transam Flitze Auf meinem Hrinkov fahr ich den Sattel bei 50% mehr Überhöhung noch horizontal - schon wegen der Optik - allerdings nach 2 Stunden gibt's dann gerne Bergauf Kreuzweh - ich werde das Umstellen - den Zusammenhang hab ich bis jetzt nicht erkennen wollen - er erscheint mir aber logisch.(Sattel SLR) Das der SLR auf Grund der kürzeren Bauweise weniger Neigung erfordert erscheint mir allerdings auch einleuchtend. Bei den "Echten" lassen sich gewisse Feinspitze den Sattel extra Rau ausführen - andere erzählen gar von Sandpapier!!! - rutscht man mit stark geneigtem Sattel beim Freihändigfahren am Ende auf das harte Oberrohr ?(....) und bei der Überhöhung wie dort gefahren wird muß der Sattel vermutlich soweit wie möglich es legal ist, nach vorne geneigt werden.

Ich habe am Tacx Smart alle erhältlichen TDF Etappen - und muß sagen, mit den dazugehörenden Videos ist das Gipfelglück am zb Tourmalet fast wie in echt erlebbar -so freut man sich wenn es wieder bergab geht -- es geht genauso hart zu wie auf der echten Straße. Man schwitzt allerdings am Stand sozusagen - ohne Ventilator verraucht man schnell! Mein Tacx Smart ist leider mit Rolle - für mich wäre eine Investition in den NEO sicher nachhaltiger gewesen - das Reifenaufpumpen und eichen des Widerstandes incl Laufgeräusch der Rolle -trotz dem originalen blauen Trauiningsreifen nerven - zudem rutscht die Fuhre durch wenn eventuell ein bisserl Schweiß auf den Reifen kommt!

Am PC (Browser) gehts miserabel, am Ipad oder Iphone mit der TrackTrack app allerdings perfekt!

tubeless wohl noch nie - sind ja voll durchgeöst - als Tubular oder Schlauchreifenfelge zum picken hat´s das gegeben - dann sinds erst richtig leicht!

Verfolgen - gerne - aber unter welchem Namen?

Das LiveTracking mit der TracTrac App zB am IPad ist auch mehr als cool!

Danke für die Hilfe, Thomas vom Fahrradwerk.at wird´s mir im Herbst anlöten - bis dahin Schelle!

Also bei RIH wir nix mehr gelötet - immerhin gibts einen Schelle! Bis zum Herbst werd ich hoffentlich wen finden, der mir den Sockel wieder anlötet! Wenn wer hier wenn kennt der das seriös kann - bitte um Empfehlungen!