generall

Das wird echt toll ausschauen - der alte abgenudelte Rahmen mit neuen Decals - damit entwertest Du das Geländer endgültig - 50.€ für den Rahmen kannst Du dann froh sein wenn Du das kriegst. Wertvoll ist ein alter Rahmen nur mit originaler Lackierung und Decals.

Ich hab sie seit 4 Jahren - also die Haltbarkeit ist ausgezeichnet - der Polster ist ein floating Polster -nicht umlaufend mit dem Trägermaterial vernäht - für mich in Kombination mit der Speedneedle sehr angenehm - für die Langstrecke ist die Hose auch sehr gut - zb ich bin PBP damit gefahren und habe es nicht bereut- allerdings eher eng geschnitten - deswegen muß sie noch ein paar Wochen im Kasten bleiben....

Uff - jetzt muss ich doch endlich etwas abnehmen damit ich aus dem alten RC Trumau Leiberl wieder rauskomm!

Ganz logisch erscheint das nicht- um 1.007.- kann man sich eine original Shimano Dura Ace Powermeter Kurbel kaufen - ohne Bastelei und Augenkrebsgefahr....

Leider wird fast nie das Thema Gegenwind thematisiert - bei 20km/H Dauergegenwind - eh so wie er immer gefühlt dauernd daherkommt - wirkt sich der Aerovorteil vermutlich auch bei Durchschnittstretern wie bei mir massiv aus. - oder täusche ich mich hier? Da will ich mir auf der Langstrecke beim besten willen kein GravelRad vorstellen, je windschnittiger um so besser! Könnte aber auch sein das man allein mit der Sitzposition, Kleidung und Helm mehr Aerovorteil generieren kann als alle Felgen ( - 4-6 Watt??) je als Vorteil bringen können ?

Der Spacer kommt wenn erforderlich mit der Kurbel! Kegelförmig: ein Scheibe die einen äußeren kegelförmigen Rand hat. Der Sparer ist z.B bei 3-fach Kurbeln erforderlich um den Kurbelarm symmetrisch zum Rahmen auszurichten! Wichtig ist das der O-Ring des Kurbelarmes "überdeckt" wird. Schau dir die Explosionszeichnungen von den diversen Shimano Kurbeln an - gibts online - dass wirst Du dann sicher gut verstehen.

Ich würde auch eiskalt die Kurbel leicht asymmetrisch mit den Spacern ausrichten - 5mm schief merkst nie!

Der Spacer ist kegelförmig - die breitere Seite gehört in Richtung Kurbelarm - auch wenn das sehr eigenartig ausschaut ! ich hab 3 alte MtB - Simplon Mythos Ein S-Works Epic Fully und ein Ghost Scandic Fully - da passt es problemlos -bei den alten Radeln 2002 und 2004 waren die Reifen Max 2.0 breit möglich - eh schon nur mit Buchweh - nix gegen die heutigen Radeln.

Hollowtech II 24mm - du brauchst einen Kontakt vom Kurbelarm zur Lagerschale - sonst kannst das Lagerspiel . Schraubstopfen mit der Plastikrändelschraube - nicht handfest einstellen Wenn die Achse zu lang sein sollte gibt es 2 Möglichkeiten: Zwischenring zwischen Lagerschale und Rahmen (das geht nur bei geschraubten Lagerschalen!!!)... ich nenne den Hersteller aus Ö lieber nicht der das so ausgleicht....aber es funktioniert erstaunlicherweise Oder wie bei einer z.B bei einer 3-Fachkubel mit längerer Achse: originaler Zwischenring von Shimano zwischen Lager und Kurbelarm auf der Achse (Ausrichtung zum O-Ring am Kurbelarm zur Dichtung beachten!!!) . Achse zu kurz : egal - das Spiel wird eh mit der Rändelschraube ausgeglichen und dann der Kurbelarm angeknallt - 2-3 mm spielen da keine Rolle, entscheiden ist nur das der Sicherungsclip im Schlitz des Kurbelarmes ins Loch der Kubelachse einrastet!! Mein DA Stages Arm sitzt problemlos auf allen Hollowtech II Kurbeln - 2- fach- 3 Fach - MTB je nach Belieben.und Bedarf.

Was machen die echten Langstreckenfahrer - 300km +++ am Stück plus - gibts da Erfahrungen mit ISM Strasser... Kolbinger ... Ehrl usw. Man hat schon viel in der Scene gesehen - ISM wär mir nicht grad aufgefallen, die Langstreckenfahrer tendieren scheint es eher zu schmalen Rennsätteln, ich persönlich komm auch auf der Langdistanz am besten mit meiner Tune Speedneedle klar - die ist halt leider problematisch wegen der Carbonstreben in Verbindung mit Gepäck...dafür :schmal reibt wenig - das ist schon auch sehr wichtig. Ein Triathlon ist ein Event für einen Tag - Langstrecke mit 7-10 Tagen gleich hintereinander bringt schon ganz andere Belastungen aufs Sitzfleisch. Die Optik des Stattels a´la Gynokologenstuhl kann ich mir echt nur schwer vorstellen.... Viele nehmen auch den Klassikerr: Brooks C13 ..C15 ..C17 - wenn die nicht so tonnenschwer wären .....

Für das was Du vorhast ist das Canyon Endurace sicher sehr optimal - Fiona Kolbinger fährt das auch mit Begeisterung - allerdings mechanisch geschalten - der August kommt eh schnell daher....

Ich würde empfehlen jeweils 1 neues Conti High Pressure Felgenband - in der richtigen Breite für die Felge - und sonst nix zusätzliches!! - einzubauen - da braucht man nix kleben - es hält schon gut genug durch die Spannung wenn die richtige Dimension gewählt wurd e- es sollte dann einige Jahre gut halten. Der Maximaldruck steht am Reifen - bei Deinem Gewicht wirst bei der dimension nicht mit viel weniger dauerhaft fahren können.

Bemerkenswert ist in der Sache, das Fiona Kolbinger am 10.4. mit einem ähnlichen Anstieg in Somsdorf 17:09 für 9.921hm mit 361km gebraucht hat mit einer gesamten sehr kurzen Pausenzeit von 20min - das zeigt einmal mehr wie gut Kapi unterwegs war bzw. wie optimiert er die Strecke für sein Leistungsvermögen ausgewählt hat. Größter Respekt bitte! Fiona hats deutlich flacher angelegt mit average 14.6km/h bergauf (Vs 11.1km/h) - das kostet - auch wegen der längeren flachen Abfahrt eindeutig viel Zeit. Nach dem Leistungsvermögen 2.01W vs 2.67W / KG würde man allerdings eh eine 32%längere Fahrtdauer bei Fiona erwarten - und das triffts tatsächlich fast auf den Punkt! Bei meinem derzeitigen Nebbochantenzustand würde ich folglich ca 26 Stunden dafür brauchen - ohne Pausen - die kämen noch dazu.

Einbeinig treten zb - da musst ziehen sonst bleibst stehen.

Bitteschön: ich krieg beim Langstreckenradeln (PBP!!) nie Krämpfe - wenn !!!! ich welche kriegert dann allerdings eher in den Oberschenkeln und nie in den Wadeln - ich glaub die Wadeln werden beim Radlfahren schwer überschätzt - die dünnen Beine sind die schnellen - die Wadeln sind praktisch nur die "Pleuelstangen" zur Kurbel hin - Dampflockprinzip sozusagen

ich hab zum Pendeln ein Stromer+- - klar ist das eine tolle Rakete -zum absurden Preis - und mit 28kg viel zu schwer. Im Sommer werde ich es verkaufen und dann vom Citybiker ein Schindlauer Arthur an Land ziehen mit 13.4 kg fast wie ein Elektrorennrad und mit Gates Riemen - herrlich!

Klassische Blockwadeln - am besten zu kurzen Lederhose! Kann mir wer erklären. wieso krieg ich beim Radeln Oberschenkelkrämpfe - Wadelkrämpfe hatte ich noch nie beim radeln...

Das klingt in der Tat nicht gut, meiner wummert dabei überhaupt nicht! Irgendetwas "eiert" hier- zb Achse bisserl verbogen? Am Ende bist du zu schwer für den Neo???

Solange die Schaltrolle nicht auf den Zähnen des größten Ritzels aufreitet ist es meiner Meinung nach egal, wobei man sagen muss, das ist ein altes Ultegra Schaltwerk mit langem Käfig - das ist damals für vorn 3-fach gemacht worden, weil niemand auf die Idee gekommen wär auf einem Rennradl eine größere Kassette als 28 -wenn überhaupt - zu montieren -wenn einem die Ästhetik egal ist geht das mit einer XT Schaltung hinten viel besser!

Also aus der Erinnerung klingt es genauso - nur leiser. Ich hab den Neo schon eingesommert- im nächsten SpätHerbst Winter kann ich wieder mal schauen....

Halli hallo! Ich hab auch einen Neo - nur das meiner völlig leise ist - allerdings nicht bei allen Gängen - beim großen Gang- bei mir 50/12 läuft er allerdings etwas rauer - mit dem Freilauf hat das nix zu tun - macht er bergab - wennst nicht tritts - beim selber fahren mit dem Motor sozusagen - auch diese Geräusche? Klar ist, das ich die Schaltung fürs Radl neu am neo eingestellt habe - und die Kassette natürlich zur Schaltung vom Rennradl passen muß -von wegen 10-fach -11-fach....ich wüsste gar nicht wie ich den Freilauf vom NEO tauschen könnte - die Kassette schon - da muss man aufpassen: es ist eine EDKO Kassettenaufnahme (universell für Campa und Shimano) - das man die richtige Schraube zur Montage nimmt (es sind bei mir 2 verschiedene Schrauben dabei gewesen ) und eventuell beim Großen Ritzel einen Spacer unterlegt um die richtige Vorspannung erzielen zu können - wenn die Kassette nur locker am Freilauf draufsitzt wundert mich nix.! Seit ich den Neo nur mehr mit meinem alten Hrinkow Professional - das ich dafür ausgemustert habe nehme und eine neue Kette spendier habe die ich mit DryFluid-Bike pflege rennt er praktisch geräuschfrei- meien Familie regt sichüber mein schnaufen auf - der Neu geht dabei unter!

Bei Campagnolo sind die Käfige untereinander voll austauschbar- die Befestigung samt Feder ist ident- nur die Schaltrollen und das Käfigmaterial sind verschieden, wenn es von der Käfiglänge nicht reicht am besten die billigste Centaur kaufen (Der Käfig ist über die Potenza hin hin bis zur Chorus tatsächlich ident !!! ) und dort den Käfig demotieren und auf die Chorus draufgeben so hab ich das mit meiner SuperRecord auch gemacht - weil den SR Käfig separat gibt es zwar als Ersatzteil - doch ist er praktisch nicht lieferbar, das Mehrgewicht zum CarbonKäfig ist grad mal 10Gramm!! Schaltbar wird es auch mit dem originalen kurzen Käfig sein - muss man mit den 2 Federschrauben spielen - - nur ob bei GroßGroß genügend Sicherheit herrscht muss man probieren- bei mir wäre das nur mit dem Kompromiss gegangen das die Kette bei Klein Klein bis 12-34 leicht durchhängt - das finde ich nicht akzeptabel. Meine 13-34er Kassette am Langstreckenrenner habe ich mir selbst aus einer Sram und einem neuen 13er Miche Startritzel sowie einem 15 Ersatzritzel aus einer anderen Kassette zusammengestellt - bei Campa ended es 11 fach beim 32er Ritzel leider, erst 12-fach gibts bis 34.Damit hab ich 13-17 mit Einzahlsteigerung und insgesamt eine genial feinabgestufte Kassette.

Darf man nicht waschen - wird über Nacht am Balkon gehängt.....

Also ich find die Kette ist in der Länge noch in der Toleranz - bei klein / klein täte ich die R Schraube derweil so anziehen, das der Käfig in die Federspannung kommt und nicht am Endanschlag ist und die Kette deswegen oben auch noch durchhängt wie am Foto. Ich fahr auf meinen Radeln Kassetten mit 11-23 - 13-34 - ohne das ich die Kettenlänge ändern muß - sie muß zu groß/groß passen und dort absolut sicher zu schalten sein - das muss man am Montageständer vorsichtig probieren damit es nicht teuer wird - .und bei klein/klein noch gerade unter Spannung stehen. Wenn das nicht geht wäre der Käfig zu kurz -deswegen nehme lieber ich einen langen Käfig bei der SuperRekord , bei der DuraAce 9100 geht das mit dem normalen Käfig, bei den Versionen davor nicht! Wennst nur zwischen der 11-30er und der 11-28 wechselst hat das keinen Einfluss- das liegt in der Toleranz des UltegraSchaltung kurzer Käfig 35 Zähne Differenz gesamt ,langer Käfig 39 Zähne, d.h. die 11-30 geht sich mit einem Sprung von vorne 16 genau aus, egal ob 34-50 oder 36-52 oder Heldenkurbel mit 39-53

Die Kettenspannung - Länge nach deiner Beschreibung ist schon OK Wie verhält sich das System beim schnellen Zurücktreten - Klein Gross und Gross Gross -springt dir da die Kette einen Gang runter? Bei meiner DuraAce 9100 zb geht das perfekt - bei meiner SuperRecord gar nicht - wobei das auch massiv von der Kettenstrebenlänge und der Kettenlinie abhängt... Könnte aber auch sein der der Käfig ein wenig verzogen ist - ein neues Schaltwerk Ultegra 8000er kostet 64.- das wäre eventuell zu verschmerzen. Die Schraube zur Befestigung schaut schon ein wenig vernudelt aus - wie verhält es sich wenn du diese Schraube am Montageständer vorsichtig um eine Drehung lockerst - wackelt dann das Schaltwerk? - am Ende ist diese Schraube oder die Unterlegscheibe verzogen -oder die Bohrung im Schaltauge ein bisserl schief oder gar ausgeleiert - alles gibts. Und passt die Geometrie vom Schaltauge zur DirektMount der Ultegra 8000?