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Tommy ich war am Sonntag bikend am Schöckl, irgendwelche Grenzen sind mir nicht aufgefallen. Ganz im Gegenteil - es war so super zum Driften, dass ich gleich 2x den 21 gepfügt hab. Ich war gestern nach der Arbeit noch schnell am Schöckl, bis zur Halterhütte dichterester Nebel, darüber klar und angenehme -8°C. Abfahrt war wieder toll, nur im Nebel a bisserl finster (ohne Lamperl). Fotos vom Sonntag und gestern abend. Eigenartigerweise habe ich bisher in diesem Winter weit mehr Schöcklfahrten als Schitouren gemacht ???

hey du, benutzt du Suchfunktion ! --> überlaufen, zu viele piefke die nix biken können --> guckst du z.B. http://nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?t=49892&referrerid=743 --> gibt für enduro und freerider genug sachen --> shuttels gibts genug, aber zu den wirklich geilen spots kommst so nicht.

Scheinbar ist nur mehr das Suserl unterwegs. Aber heute am Schöckl hats sichs echt ausgezahlt. Die Auffahrt echt kräftezehrend bei dem tiefen Schnee, selbst auf die Mautstrasse hat sich kein Pflug verirrt. Die Abfahrt ein echter Hammer, das tolle Driftfeeling hat man nur im Schnee. Übrigens dabei waren der Rolf, der Wolfi und ich. Und die Sonne war natürlich mit uns.

Auch wenns dich nicht gleich umbringt, wünsche dir trotzdem dass du bald wieder "wiederhergestellt" aufs Bike kommst. Wo ist das genau passiert ?

Ich hab am Sonntag (20.12.) meinen blau/roten HAC3 ohne Uhrband am Schöckl am 21'er Weg im Schnee beim Runterfahren verloren. Sollte jemand diesen finden, bitte sich bei mir zu melden. Ich glaube leider eher das einer der Rotsocken diesen einstecken wird.

Hi Stani ! habs zuspät gesehen. Ich war am Schöckl, super Bedingungen, menschenleer und saukalt, oben hat's dann -10°C gehabt. Runter über den 21er bei überaus dämmrigen Naturlicht. Kalt war mir nicht, einzig die dünnen Neoprenhandschuhe sind bei der Kälte a graus, werde daher das nächste mal die dicken Daunen-Dinger einpacken.

Die Rote Wand Abfahrt ist ja gar nicht so einfach ! Arg ist die Abfahrt über die Drachenhöhle.

Wohin soll's den gehen ? Bin nämlich erst seit ein paar Stunden wieder retour vom Monte S.

Faily, das geht einfacher als du glaubst. Fahr' mit einem g'scheit schweren Freerider mit DH-Doppelkarkassenreifen und an Rucksack angefüllt mit Protektoren, dann kommen dir die 1000 Hm locker wie 2000 vor. Hab gestern a Spontanfahrterl gemacht. Durch den Sturm von gestern ist's am Schöckl wieder recht aufgetrocknet. Es liegen nur mehr wenige Schneereste rum. Am Gipfel war's sehr stürmisch und deswegen auch recht ungemütlich. (Aber alleine fahrn' is a bisserl fad). Fotoqualität ist halt Handytypisch.

Wieso will'st von Radegund mit dem Auto losstarten ? Ich glaub ich muss mein Lamperl führ a Schneefahrterl herrichten gehen. Ein Nachtfahrterl auf der Permanenten wär mal was Neues.

Den Met würde ich niemals aufsetzen. Ich kenn ja keinen Gesichtschirurgen, der mir das Ding wieder aus dem Gesicht rausoperiert. Der Bügel macht ja einen lebensgefährlichen Eindruck. Ich fahr ja seit vielen Jahren mit dem Casco herum. Deshalb, weil der keinerlei scharfkantige Innereien hat. Eines muss einem jedoch bewußt sein. Sollte man im Bikepark mal ordendlich ins Gras oder Schotter beißen ist der Helm zum wegschmeißen. Den Kopf schützt das Ding ganz gut. Ein Fullface DH-Helm verkraftet einen harten Aufprall recht gut und bietet natürlich mehr Reserven in Bezug auf Aufpralldämpfung. Mein Casco hat nach einem 3 Meter Kopfsprung so ausgeschaut, mein Kopf war ohne Verletzungen, nur eine leichte Gehirnerschütterung und Kehlkopfschmerzen, weil den Kinnbügel hab ich mit den Kehlkopf abgedrückt. Der Kinnbügel hat mir in den vielen Jahren jedoch noch nie einen wirklichen Vorteil gebracht, weil ich eigendlich nie auf die Pappn flieg.

Für Enduro und technische Trails braucht man definitiv keinen Fullface, auch nicht am Gardasee. Der hat nur Nachteile, im Uphill zu schwer und außerdem hängt der immer am Rucksack, zu heiß (man bekommt viel leichter Kopfschmerzen dadurch), man bekommt schlechter Luft und hächelt in der Gegend rum, und irgendwie schränkt das Ding immer das Blickfeld ein. Splithelme bringen hier auch keinen wirklichen Vorteil. Ich würde hier bei der Halbschale bleiben. Bikepark und schneller DH: Nur mit Fullface, hier entscheidet die Passform !!!!!!!!!!!! Erst in zweiter Linie Gewicht, Optik usw.

Kann man ein undichte Camelbak Blase kleben. Meine ist an einer "Nahtstelle" ca. 3 mm aufgegeangen. Gibt es einen Kleber oder eine andere Möglichkeit die Blase wieder dicht zu bekommen ?

Ischias ! Wenn das dein Problem ist hilft nur reichlich Dehnen OS-Vorder- und Rückseite und Rumpfstabilisation zu machen. Weiters hilft noch Gesäß und Rumpf warm halten. Dünne feuchte Lycras sind bei der zügigen Abfahrt schlecht.

Kenn ich, das Gefühl am Rücken zu liegen. Hab mich bei einer Ausfahrt etwas verschätzt, weil ich das 24" Hinterrad drinnen hatte (fahr sonst immer mit 26"). Dann dreht das Ding wie der Teufel und an die Bremse bin ich a bisserl zu spät gekommen.

Ich hab mir gestern die Nabe angeschaut, den Freilauf abgezogen, und hab dabei festgestellt, dass die Stahlachse scheinbar vom Droppen leicht verbogen ist. Jedenfalls so wenig, dass man es beim Fahren nicht merkt. Wo könnte man den eine thru-bolt-Nachbau Achse herbekommen, damit man einen 10 mm RWS Spanner verwenden kann ? Ob das in der Nabe machbar ist, weiß ich allerdings immer noch nicht, weil ich die Nabe nicht komplett zerlegt habe, dafür müsste man die Lager abziehen. Weiß jemand mehr ?

Ich brauche dann wohl den 5 mm RWS-Spanner.

Wie dick ist den die Achse der RWS Schnellspanner. Geht das durch die Onyx Hohlachse durch ?

Mit Stabilität meine ich die Klemmkraft durch den Schnellspanner, die mir zu gering ist. Mit einer Schraubachse könnte man die Nabe ordentlich in den Hinterbau "hineinknallen" !!! Schraubachse muss ja nicht zwingend eine Vollachse sein !

Ich möchte aus Stabilitätsgründen meine Dt Swiss Onyx Hinterradnabe mit Schnellspanner (normale Breite 135 mm) auf Schraubachse umbauen. Bei den neuen Dt Swiss Naben heißt das "thru bolt". Geht das, und welche Teile benötigt man dazu ? Auf der Dt Swiss HP findet man nur: Umrüstkit für 340 thru axle, 440 freeride Naben und FR 2350 Laufrad: Zum Umrüsten auf thru bolt (135 mm, / ø 10 mm) Enthält Achse und Endanschläge Laufradbefestigungssystem muss separat bestellt werden Art. Nr. HWGXXX0001803S Die Onyx wird dort leider nirgends mehr erwähnt.

Willkommen in der gleichen Gewichtsklasse horstl. Schönes Bike, interessante Geometrie, viele Reserven. Bin schon gespannt es mal am Trail zu sehen.

Dafür ist es absolut solide aufgebaut. Hab übrigens noch ein Foto von Harry's Siegerbike bei der Bikeride Trophy 2007 gefunden. Fahrfertig 11,7 kg.

Die Harvester Trails sind eindeutig im kommen. :f:

Ich war 2004 dort. Schöner Bericht von einer einsamen Gegend.

Vom Theislwirt zur Göstinger Hütte --> letztes WE mit Müh und Not passierbar, mit vielen Ausflügen in den danieder liegenden Wald. Spass hat's keinen gemacht.