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Ich klemme immer an der Sattelstütze.

Liebes Forum, ich stehe irgendwie immer wieder vor der selben Problematik, wenn ich einen hochwertigen Carbonrahmen in meinem Moatageständer (Park Tool PRS15) fixieren möchte. Ich klemme meist am Oberrohr mit dem Thule Frame Protector. Die Bikes halten, aber bewegen sich eben trotzdem noch, fester zuschrauben vermeide ich, weil ich den Rahmen nicht beschädigen möchte. Mein Ständer ist doch schon ein paar Jahre alt, aber auch die aktuellen Klemmen vertrauen auf das selbe Prinzip der punktuellen Belastung. Auf der Suche nach einer Lösung bin ich jetzt auf die Produkte von Feedback bzw. Topeak (sind aus meiner Sicht baugleich) gestoßen. Hat jemand von euch damit bereits Erfahrung oder eine anderer Lösung gefunden? Oder bin ich nur zu vorsichtig 🙂 Besten Dank

Supersupersuper! So klug sollten mehr Gemeinden sein

ich habe unsere Installateur-Firma, die den Speicher aufgebaut hat, gefragt. Der hat es wieder eingestellt und gleich gemeint, dass ich da nicht einstellen soll. Naja....

Es gibt wilde Videos diverser Teams was da hinten alles los ist. Das Material scheint ohnehin nix mehr wert zu sein, reine Wegwerfprodukte.

Obs idiotisch war oder Absicht, damit der große Star nicht gleich abgehängt wird? Jedenfalls rücksichts- und gnadenlos. Nächstes mal bleibt einfach ein Teamkollege stehen, hebt die Hand und die Mopeds bremsen die Verfolger einfach aus?

Seitens Deuter gibt es zwar das Angebot, den Rucksack zur Begutachtung einzuschicken. Dann bin ich aber mind. 4 Wochen ohne Rucksack (und ich brauche ihn täglich). Darum habe ich alles - so gut wie eben möglich - selbst geklebt.

After School.

Idiotisch welchen Stau die da damit ausgelöst haben, so viele Mopeds generell, super war auch der eine Shimano Fahrer der auf Lucindas Trek geparkt hat.

Ich sage es hängt mit der flächendeckenden Einführung der disc brakes zusammen, is ja logisch. Kann man auch zeitlich genau eingrenzen 👻Wer später bremst, ist länger schnell. 😅

Für mich zählt halt als "stark" der richtige Mix von Fähigkeiten für das jeweilige Rennen. Im Mix aus CP, Fahrkönnen, Taktik und Sprintstärke hat eben WvA sich als der Stärkste erwiesen, auch wenn die pure Power bei anderen größer war.

Das mit den 3 bis 5 kmh glaubst aber nicht wirklich. So wie ricatos schreibt, der Radsport hat sich verändert, die Rennen sind von Anfang an schnell. Wennst 100km vorm Ziel nicht in der Gruppe bist, dann wars es. Auch das Watt rauskitzeln beim Rahmen, Wäsch, Helm usw gabs so nicht. Das Tempo liegt nicht (nur) an den Reifen. Es ist nicht mehr der Sport wie früher.

Bildhauer-Ateliers im Prater

Da könnte mal wieder die Sella Ronda interessant werden.

Ja, natürlich. Mit dem Tbl stehst nach einem Platten relativ schnell, mit den Tubular sind sie noch so lange weiter gehüpft bis das Laufrad getauscht wurde. Die Tbl Systeme werden auch von Jahr zu Jahr besser. Es gibt bis dato keine Meldungen von Tbl Reifen die von der Felge gesprungen sind. Die deutlich verbesserte Passformen der Reifen + das zusätzliche "Ankleben" der Reifen dürfte eine stimmige Kombination für Profis sein. Für Hobbetten sehe ich immer noch Standard Reifen + TPU als die leichtere und bessere Lösung.

Da bin ich froh das ich mir den damals nach deinen Ausführungen nicht gekauft habe. Ich bin sehr zufrieden. Super bei Ortlieb sind auch die Ersatzteile. Ich hab einen 13 Jahre alten Velocity an dem ich schon veschiedenste Teile getauscht habe, weil die "Tasche" selbst immer noch in super Zustand ist. Ich wollte dann aber einen ohne Velco-Strap, weil mit der Zeit hält der nicht mehr sehr gut, vorallem wenn der Rucksack sehr voll und schwer beladen ist. Super bei dem Commuter Daypack sind auch die viel dünneren Schulterriemen, die sind beim alten Velocity richtig dick und steif.

Demokratisch ist ein weitläufiger Begriff. Es bleibt zu hoffen, dass er die Ungarn nicht zu sehr enttäuscht. Sonst verlangen sie in paar Jahren wieder einen starken Mann, der alles richtet. Die FPundÖ hat von der Enttäuschung der hoffnungsvollen Kurz-Jünger mehr profitiert als von ihrem sehr dünnen Wahlprogramm.

Die höhere Geschwindigkeit liegt aber nur zum Teil an den Reifen. Die Dynamik des Rennens hat sich komplett verändert. Es wird vom Start weg viel schneller gefahren, sodass sich nicht mal eine Ausreissergruppe bilden kann. Natürlich erlauben die niedrigen Luftdrücke auch ein höheres Tempo auf den Paves. Meiner Meinung nach haben sie es aber auch vielleicht zu sehr ausgereizt und deshalb die vielen Pannen bei der heurigen Austragung.

Die junge Generation darf ran. 👍

Ich denke ja. Geh auf die Web Version von Solar web. Dann auf Einstellungen und ins Web interface vom Wechselrichter. Dort unter Energiemanagament, Batterie management, Einstellungen Ladezustand. Ist das unten aktiviert?

Wenigstens bleibt die Mary, nachdem ich endlich einen Reifen gefunden hab, der mir zu 100% taugt

Du bist zwar nicht ernstzunehmen, aber mit tubulars wären sie dafür 3-5km/h langsamer gewesen, wie die Editionen früher beweisen, als alle tubulars fuhren.