Alle Aktivitäten

Aber ist das Rose mit Top-Ausstattung mit diesen Leichtbauteilen wirklich mit einem Amflow mit Avinox vergleichbar? Das sind doch zwei völlig unterschiedliche Konzepte. Nicht nur durch den Light-Assist TQ60, sondern 1455g leichten XC/Trail LRS mit 900g Reifen und 1570g Fox34 Gabel sowie XTR-Bremsen sind extrem leichte Parts verbaut. Das Amflow hingegen mit stabilen LRS und GravityPro Radialreifen, die um die 1500g wiegen sowie Fox36 mit knapp 2kg und schweren Gustav DH-Bremsen. Nicht, dass jeder unbedingt sowas braucht beim Mountainbiken, aber der Einsatzbereich der beiden E-Bikes unterscheidet sich IMHO nicht nur durch den Motorleistung und Akku.

Es gibt natürlich noch viele Biker die nicht tracken oder zumindest ihre Touren nicht öffentlich posten. Die absoluten Zahlen stimmen somit sicher nicht, aber die Verteilung könnte schon grob passen. Fazit ist, dass es viel mehr Road- & Gravelbiker gibt als Mountainbiker. Auch dass viel häufiger einfache Trails genutzt werden als fahrtechnisch fordernde. Und jene mit Liftunterstütztung oder leichter erreichbar sind, werden häufiger von Mountainbiker befahren. Dass deckt sich auch mit meiner Wahrnehmung, wenn ich unterwegs bin.

Alles Theorie. Die Newmen Laufrädern sind weit verbreitet und ich fahr diese seit etwa 2018. Ich fahre viel in Gesellschaft und habe sicher nicht mehr Durchschläge als andere. Ein Muster ergibt sich eher bei leichten Reifen und forcierter schneller Fahrweise verbunden mit höheren Körpergewicht 😉

Interessant. Hab grad was nahezu gleichlautendes von INTERSPORT bekommen. Wir möchten Sie darüber informieren, dass ein unbefugter Dritter vorübergehend Zugriff auf unser Bestellsystem hatte und dabei einige der personenbezogenen Daten erlangt hat. Wir können Ihnen jedoch versichern, dass weder Passwörter noch Finanzinformationen – wie beispielsweise Kreditkartendaten, Bankverbindungen oder andere Kontodaten – in der betroffenen Datenbank enthalten waren. Was ist passiert? Am 17.04.2026 haben wir Kenntnis über unseren entsprechenden IT-Dienstleister für die Bestellabwicklung darüber erlangt, dass zwischen dem 8. und 15. April 2026 eine nicht autorisierte externe Partei auf einige der dort gespeicherten personenbezogenen Kundendaten zugegriffen hat. Wir haben unverzüglich Maßnahmen ergriffen, um den weiteren Zugriff zu unterbinden. Usw

Mach dich dazu nochmal schlau, nicht wegen der Ladung sondern wegen der Beleuchtung. Die ganzen Geländewagen mit außenliegendem und außermittigem Reserverad mussten die Rücklichter und Blinker unten an der Stoßstange haben und nicht an der C oder D Säule (bei Bremslicht und Rückfahrlicht) da man sie dort, ab einem gewissen Betrachtungswinkel, nicht mehr sehen würde.

Dein Admin kann dich auch vom Business Trip als Anlagenwart eintragen. da geht sogar parallel mit hier posten.

Würdest mir ein Best of rauskramen. Wird eh vermutlich nur 1 Tour, evtl 3

Will ich ja, deswegen meine fragen wie ich das steuern kann

Herrlich!

Wenn an einem Tag die Ertragserwartung hoch ist, lade ich den Speicher erst ab 11 (wenn ich in der Früh noch etwas im Speicher habe entleere ich in Netz) Das ist normal, mit der oben beschriebenen Strategie erhöhe ich die Abnahme durch die EEG.

Warum speist du nicht in der Früh ein und lädst die Batterie erst zu Mittag? Eure ist j klein, oder? Die ist um 12 Uhr wohl in sehr kurzer Zeit voll.

In der Früh Speisen wir nix ein, weil noch alles in die Batterie fließt. Lustigerweise ist zu Mittag recht wenig Abnahme. Diese steigt wieder am Nachmittag. Da konnten wir auch alles, was wir produzieren verkaufen. Mittags gings halt an die kelag

Ear sehr lässig, die genauen Touren müsste ich rausklamüsern. wir haben einiges Abgeklappert. Campen war auf den Stehplätzen (nicht Campingplätzen, nicht Stellplätzen) wirklich lässig, teils an skurilen Orten (1x am Friedhof, ganz offiziell). Da wir ohne Bewegung autark ca. 3 Tage an einem Ort stehen können hat das auch gut zu unserem Reiseverhalten gepasst.

Nachdem das ganze "Ladung" ist, sollte es keine Probleme geben. die oberseite auch noch als O war unpraktisch. 3 paar Ski in einem SKisack sind doch klobig, das O hätte einen sehr großen Durchmesser gebraucht und hätte für mehr instabilität der Skier gesorgt als es jetzt ist. und zwei Zurrgurte sind eh schon doppelte Sicherung.

zwei Holzscheiben und ein Anschlag, das wars. die obere Scheibe ist etwas größer als die untere.. sind Dosenbohrer-"Abschnitte"

schmales Felgenhorn und flare Design ergeben halt eine Klinge beim Durchschlag

Danke für die Zahlen! Sehr spannend, und wie das wohl aussieht, wenn auch diejenigen aufschienen, die nicht getrackt sind/tracken. Bzw. Wieviele fahren überhaupt noch ohne App (sehe mich da als mutmaßliche Minderheit)?! Und sind die dann eher auf offiziellen, inoffiziellen oder gar nicht auf Trails. Fragen über Fragen.

Auf der Südbahn sind die Giruno von Stadler unterwegs, wie sie auch die SBB verwendet. Doppelstockzüge passen sehr wohl durch den Koralmtunnel aber nicht über die alte Semmeringstrecke. Das ist der Grund warum die Westbahn die Giurono geleast hat.

Vielleicht noch oben auch rundherum gebogen, dann von unten die Schi oben reinfädeln, heben und "Mitte" und unten rein (+ dann noch festzurren) ❓ Argumentativ, dass ganz sicher nix "rausfallen" kann, und dass es die beiden nach hinten rausstehenden "Stangen" nicht gibt. Ps: k.A., könnte das Fragen geben, weil das ganze ist ja außen am Auto, kargt bissl aus. Oder ist das eh kein Problem?

War vor 6 Wochen dort 😍 könnte ich mir im Sommer auch super vorstellen

Commuting, bzw. Denglisch Commuten oder Konservativdeutsch Berufsfahrradpendeln, dazu hatte ich diese Saison im Winter keinen Bock mehr. So mit Ende April geht das wieder. Es ist so gegen 6 schon hell und damit sicherer, der Temperaturunterschied aktuell noch fordernd.

Alles Gute ! Bericht würde mich auch interessieren

Bei der Unterführung Peter Tunner Gasse