Gipfelstürmer

sagan hat bergab unter den profis ned wirklich was zu melden, sorry is aber so^^

geil! ich will das auch können

bin am xc jetzt lang vorne Speci Ground control sworks 2.1 und hinten fasttrak sworks 2.0 bzw. renegade sworks 1.95 gefahren, hab jetzt mal vorne und hinten schwalbe rocket ron liteskin 2.25 montiert, hat der rr deutlich weniger grip als der ground control oder fühlt es sich nur so an?

jap heute wars ungut warm in rio :|

tarmac expert etap um 4999

verdammt geil das epic!!!

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also dura ace gibt es bis 2016 nur bis 11-28 erst die 2017er kann 11-30

achtung der laufradsatz hat eine 142+ hinterradnabe, außerdem ist der. ur stabil weil er eine schwere felge hat in kombi mit wenig speichen und leichter nabe. also eher nicht gut

musst ja überall des radl zerlegen, ich hätt gern an mtm vw bus oder an th rs bus

kommt hald doch sehr auf die strecke an, z.b. in st.veit oder in maria lankowitz brauchts die 2fach ned, dort reicht 1x11 mit 32er oder 34er blatt, in goisern hingegen macht 2fach oder 1x12 bei allen strecken mit salzbergauffahrt sinn.

http://www.skiracing.com/stories/swedish-freeskier-matilda-rapaport-dies SIP

schon klar aber bei identischer rest ausstattung ist ein fully td. ned 2-3kg schwerer als ein ht^^

wer sagt das ein fully 2-3kg schwerer sein muss? scott spark frame inkl. dämpfer 1750g scott scale frame 800g.

da geht es einzig und allein um die ergonomie der hebel, die ist bei den magura 10finger hebeln schrecklich... und ja ich fahre selber eine

nachdem kulhavy die eagle mit der quarq kurbel gefahren ist funktionieren auch die 11fach nw blätter

nein die 11fach kette funktioniert nicht, steht doch eh überall die kette blieb innen gleich und wurde außen dünner damit sich 12 ritzel ausgehen

die 11fach sram blätter funktionieren problemlos mit der eagle

1) bremsleistung schwächer als bei einer deore, vorallem bei steilen abfahrten von mehr als 500hm am stück teilweiße zwei finger notwendig 2) gemütliches wheelie coasten plötzlich geht der bremshebel bis zum lenker, zack ich flieg aufs kreuz 3) zwei kolben bleiben einfach mal stecken und dadurch volles blockieren des hr ich hab das scheiß teil einfach nur mehr satt!

komisch. ich bin am alten bike die saint mit den rt66ern ca. 2000km ohne probleme gefahren :-)

nachdem mir die drecks guide ganz schön den urlaub versaut hat, spricht etwas dagegen die Saint mit den sram scheiben und adaptern zu montieren?

ich werf das mal so in den raum, http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/specialized-s-works-turbo-2016 http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/specialized-turbo-cotton-2016 wobei ich auch dazu sagen muss das ich persönlich nicht mal den unterschied zwischem den gp4season und dem sworks turbo merke ^^

ja sind nur 3450-3500

ich weiß die frage war an wen anderen aber der shorty is gut wenn man zu faul zum reifenwechseln ist aber im trockenen gibt es doch noch bessere reifen, mir gefällt z.b. der butcher wenns trocken ist schon deutlich besser als der shorty, beim shorty merkt man einfach das die langen stollen viel arbeiten wenn man aggressiv fährt :-) aber ein toller alrounder

scheinbar ja, lustigerweise hat die rechte pedalachse erst ca. 1600 runter, die linke hat schon gut 6000 und läuft tadellos, hab eh noch ersatzpedale mit, werd aber wohl die ganze achse neu kaufen müssen