Rangliste

Ich glaub der Gerät darf hier im Ganzen rein 😁 Am Wochenende steht die Jungfernfahrt an.

Der Gegenentwurf zu meinem Aristos CX/Campa. Der Aristos CX ist ein L. Das hier ein M, der aufgrund der geraden Linienführung beim Oberrohr aussieht wie ein L. Shimano/Road und Shimano MTB Mix, Gemini Kettenblatt und Easton Kurbel. Tune Prince/Princess Naben auf Parapera Felgen mit Sapim Speichen. Parapera Graveleinheit in 110/41/48. Reifen Schwalbe G ONE Pro - RS und R in 45 (der Rahmen nimmt bis zu 50 auf). Mit den Reifen habe ich leider Probleme. Die Garnitur mit den schwarzen Flanken nimmt bei Regen extrem viel Wasser auf (auch auf den Campa Felgen) und gibt es nicht mehr ab und dunstet auch Tubelessmilch über die Seitenflanke aus. Hält zwar problemlos den Luftdruck über Wochen, passt aber trotzdem irgendwas nicht. Werden demnächst auf Pathfinder Tracer in 45 getauscht und auf einem anderen Rad mit Tubolito Extrem weitergefahren. Die gleiche Modellreihe mit der hellen Flanke ist bei mir auf 2 anderen Laufradsätzen unauffällig.

Göstling-Promau-Hochkar: Finale Grande der Bergsaison. Dank Temperaturinversion oben noch sehr angenehm. Foto-Dump weils so schön war: Die Rampen oben sau-zach mit über 20%

Abendrunde unterm Supermond

Heute aus tagesstrategischen Gründen den Sport schon hinter mir. Zuerst, weil verschlafen gleich den ersten Hügel probiert, da war aber jemand anders zwischen mir und dem was ich sehen wollte: Nachgerückt und für OK befunden. Zum Top Spot reichte leider die Zeit nicht: Ja und da unten sitz ich jetzt wieder:

Unsere heurige Winterreise startet wieder im - von einer Kältewelle heimgesuchten - Bangkok. Diese sorgt für sehr angenehme Temperaturen und nach dem gestrigen Radzusammenbau heute noch eine gepäcklose Probefahrt auf der Radstrecke rund um den Flughafen. Zwar fad aber dafür verkehrsfrei. Um die 23 km abradeln zu können muss man einige Bürokratie erledigen - Pass registrieren, Foto wird gemacht, Benützungsbedingungen unterschreiben etc. Dann bekommt man ein Armband gratis und damit werden die Zugangssperren geöffnet. Falls jemand in BKK radelnd die Zeit vertreiben möchte - der Eingang befindet sicht östlich vom Flughafen und dort sind auch Shops, Rad- (und Helmverleih), Cafés, Duschen, Werkstätten etc. Aber niemand nimmt Bargeld oder Karten - einzige Zahlungsmöglichkeit ist das Armband, das vor Ort bei Automaten mit Karte aufgeladen werden kann. Etwas umständlich...

Eine gewisse Radinfrastruktur ist vorhanden bzw man arbeitet daran- gibt auch einige sportliche Radler (Innen noch keine gesehen), dafür hin und wieder mal eine Alltagsradlerin. Die Fahrt der Küste entlang heute war schön, auch wenig Verkehr. Die zumindest auf den Hauptstraßen immer wieder anzutreffenden PTT Tankstellen haben immer ein "Amazon" Café dabei - für uns sind das Oasen (obwohl man auch woanders sehr guten Kaffee bekommt).

so, da steht er nun zuhause - heute früh von meinem Neffen in Wieselburg abgeholt.

Wir sind etwas schwerer bepackt als im Vorjahr- in Vietnam kann es auch kühler und feucht werden. Aber vorläufig tingeln wir noch die Küste entlang - vorbei am unmöglichen Pattaya bis zum netten Sattahip - sogar einige km auf Gravel. Jetzt wird mal Fisch gegessen...

Großes Plus für Thailand: die überall anzutreffenden Kaffebars. Der Strand auf der Insel ist ok, aber Südseefeeling kommt nicht auf. Angenehm auch, dass nur Inlandstouristen auf der Insel sind. Gravelstrecken gibt es hier keine, aber es wird schon werden.

Heute war noch nicht viel los - zuerst noch einmal das Müsli (!) beim Frühstück genossen, dann Bepacken der Räder, Verstauen der evocs und dann haben wir uns- teilweise auf ruhigen Nebenstrassen - aus dem Grossraum Bangkok Richtung SO entfernt. Mittags und Abends gibt es wohlfeile Meeresfrüchte. Gravel km noch 0 - aber das soll sich in den nächsten Tagen ändern.

Wir haben die Küste verlassen (leider sind die Landgrenze nach Kambodscha nach wie vor geschlossen) sodass wir einen großen Umweg über Laos nach Vietnam machen müssen. Also geht es demnächst nach Norden weiter.

Je weiter weg von Bangkok und Pattaya desto ruhiger wird es - sind auch fast nur noch Thais an den Stränden. Nach einem sehr günstigen Bungalow gestern leisten wir uns heute in Rayong wieder mal ein (wohlfeiles) Hotel mit Pool und Frühstücksbuffet. Hier und da finden wir ein paar Gravel-Km aber viel gibt es an der dichtbesiedelten Küste nicht.

Gestern noch trocken, windstill und klar, dafür um 16:00 scho wieder 0°C

Wir mehr so Wald mit Feentürchen 🧚‍♀️ heute und gestern mediterrane Verhältnisse beim Wandern im Almtal 🥾 Das kl. Rindvieh hab ich mir einpacken lassen, das stell ich mir auf'n Scheibtisch 🤣

derzeit im Mullet-Setup unterwegs und die Shimano-Bremserei runtergeschmissen:

Die Kabel fallen sofort auf - in BKK besonders. An den hängenden Kabeln sind oft " Abzweigungen" montiert- k.A. ob das so legal ist. Heute war die Fahrt der Küste entlang die bisher schönste - kaum Verkehr, kaum Touristen (und wenn nur Thais) - nur der Wind war störend. Entlang einem Mangrovenwald gab es sogar einige Gravel-km.

Das war dann, vor allem anfangs, nicht ohne wilde Querungen möglich, mitunter unter Zuhilfenahme von Fußgängerbrücken ...über insgesamt 14-spurige Straßen, die Autobahn oben drüber nicht mitgezählt. Später, bei den Fischteichen im Flußdelta des Chao Phraya, wurde es dann beschaulicher. Die Brücken waren eher low-tech:

Kurze Arbeitswoche genutzt 🤩

So, falls es jemanden interessiert, kann ich kurz von zwei Wochen Sarajevo - Ohrid berichten Strecke: Sarajevo - Foca Foca - Durmitor Nationlpark (Montenegro) Dumitor - Zabljak Zalbjak- Koljasin Koljasin- Plav Plav - Peje (Kosovo) Peje - Prizren Prizren - Stripje Stipce - Gostivar (N. Mazedonien) Gostivar - Debbar Debbar - Ohrid Fast nur auf Asphalt mit leichter Bikepacking-Ausrüstung ohne Zelt, Schlafsack oder Kocher usw. Großteile verkehrarme Straßen. wers graveliger mag, findet genug Alternativen auf fast jeder Etappe. + Wilde Landschaft in der Topografie so ein bisserl wie Ennstal, Reichraminger Hintergebirge oder Mariazellerland, aber sehr wenig Infrastruktur und Bevölkerung + Naturbelassen, keine Jäger weit und breit, dafür Wölfe und Bären + Günstig Schlafen (20 bis 50 Euro fürs Doppelzimmer) + Günstiges und gutes Essen, aber keine Schonkost + Halbe Bier ab 1 Euro + Je nach Fitness und Ehrgeiz sind die Etappen gut skalierbar - Der Bär steppt hier nicht bzw. nur im Wald, Party gibts woanders

OÖ nu immer 10/10 😉

CZ Coffee Ride

Heute mal wieder friaul anstatt Hohe Tauern , da fühl i mi als Biker halt doch bisserl saferer und willkommener☝️😅

Auch bei Aufbruch zu Mittag enden lange Touren jetzt im Finstern: Klammhöhe-Ramsau-Araburg-Runde mit eingeschobenem Leistungstest nach Ebenwald (136/2400):

Von Baden ins Burgenland, 165km um den Neusiedlersee bei traumhaften Herbstwetter

Kein Norco gesichtet, fein woas noch amol 🤌🥳

Spooky zum Fahren aktuell im Ennstal. Staubtrocken-30cm tief Lauf-Sumpf-eisglatte Wurzeln… in abwechselnden Schlagfolgen E Bike und ich, wie immer bei jeder 2ten Ausfahrt irgend ein technisches Problem wunderschöner Herbst tiefenenspannte Grundbesitzer, erkenne ich an dem Stacheldraht neben den Absperrgittern Und gute Wege

Erster Eindruck vom Yeti ASR. Bergauf wesentlich spritziger als das Stumpjumper Evo, aber das war klar. Bergab auf den Haustrails allerdings mehr als ebenbürtig! Der flache Lenkwinkel macht es extrem laufruhig. Die 120er SlD funktioniert einwandfrei. Der Hinterbau ist mMn sehr feinfühlig und nimmt kleine Unebenheiten extrem gut auf. Hab das Fahrwerk mit 25% Sag eingestellt. Bei gemütlichem Tempo kann man den Dämpfer ruhig offen lassen. Wenns schneller wird werd ich zumindest in den Trail-Modus gehen. Die XTR Di2 funktioniert einwandfrei. Da gibt's nichts zu meckern. Über übermäßiges Klappern könnte ich mich nicht beschweren.

Regen, kalt, finster statt Netflix, Popcorn und Bier

Auf wunsch der Jüngsten 2 Bahnen Kansas City Sloppy Fingerlickin‘ Ribs

Am Freitag direkt bei Gemini in Barcelona bestellt, heute wurde es geliefert. 44 Zähne für Easton CINCH, gem. Website - 4 - 8 Wochen Lieferzeit. Spitzen Firma, das dritte Kettenblatt von dort. Toller Versand mit täglichen Updates Lieferstatus etc. Dazu die Easton Carbon Kurbel, die bekommt man in meiner Länge aktuelle um 129 Euro bei Bikediscount, habe ich gleich mehrere bestellt. Entgegen der Beschreibung ist auch ein 40iger Kettenblatt dabei, zumindest bei meinen Kurbeln war das so. Ich hätte es natürlich leserichtig montieren können, nur bei einer 50/50 Chance......... ....und noch was hübsches, Tune hatte ich auch schon ewig nicht mehr. Natürlich mit Ceramiklagern.

Wandern, Wandern, Radeln: In der Sonn ein Traum: Im Schatten huschi Und dann noch ein Quickie-Climb am Abend:

Bevor ich mich am Montag in Richtung Westen begebe um mir was gedrucktes aus Titan zu besorgen - hier ein Fazit zum "Alten" Hinweis: alles selbst bezahlt, kein Contentkreatur Shit und kein redaktioneller Beitrag. Einfach nur Fan-Boy geblubbere, das keiner ernst nehmen muss weil es nicht gesponsert ist. Das Falkenjagd Aristos XC, einer der ältesten von Falkenjagd und bekannt aus einer 3-teiligen YT-Serie (redaktioneller Beitrag von world of mtb) wo gezeigt wird wo und wie es von wem gebaut wird. Der Rahmen: steif und doch ungemein komfortabel. Die üblichen Verdächtigen werden sagen Marketingblabla, ich behaupte: Ich kann erfahren - hier hat sich wer mit dem Material beschäftigt und weis wie man es verarbeitet. Nachteil des rohen Materials - es wirkt immer leicht "fleckig" wenn es nicht gerade auf Hochglanz poliert ist und es ist empfindlich für kleine Kratzer. Die kann man aber bei Bedarf ganz einfach mit rotem Schleiffließ herausarbeiten. Campa Ekar (ausdrücklich nicht GT): Spitzengruppe, dazu braucht es nicht mehr viele Worte. Die anfänglichen Bugs der Gruppe wurden behoben und das Teil funkt einfach, sobald man sich mit der Schaltlogik angefreundet hat. Ich fahre sie aktuell mit 44 und 10 - 44, 1:1 reicht für den welligen Gucci-Gravel im Hintergebirge locker aus. Vorteil: ich bin mit Masse im mittleren Kassettenbereich unterwegs, die Kette läuft gerade und Schrägläufe gibt es nur bei "Extrembedingungen" up- oder downhill. Die Campa Ketten verschleißen schnell - so nach 1500 ist game over, das merkt man deutlich. Dafür laufen sie so unglaublich gut und leise wie kaum eine andere Kette am Markt. Btw. - ungesponsert und ohne Verpflichtung - Danke @deusmagnus von Use Elitebikes. Die Preise für die Campa Teile sind der absolute Hammer, die Versandzeiten grandios und die laufenden updates von deiner Shipping Cloud würden sich manche auch von anderen Versendern wünschen. Campa Shamal - porno, mehr brauche ich dazu nicht sagen. Speci Pathfinder in 40 - best of the best. Btw - wer mehr als 45 braucht, der sollte sich ein MTB zulegen oder wurde bereits Opfer des Profi-Insta-Influencer-Marketing-Reifenbreiten-Gags. Dann gibt es ohnehin kein zurück mehr und die Reifenbreite wurde als das neue Gravel-Mantra übernommen.

Lg

Dam-, Braschen- und Schwarzberg und zurück. Einmal waagrecht wegen Laub in Lehmrinne 🫠

Lg

Es freut mich, dass meine Frau gestern in Vancouver mit dem Sam Carter Award Applied Art + Design Preis für ihre Capes (www.capedecoeur.com) ausgezeichnet wurde. Ist in Canada ein bekannter und renommierter Designpreis. Wurde auf Youtube gestern live gestreamt: https://www.youtube.com/attribution_link?a=cIIWmlxaQXicjfZ2&u=/watch%3Fv%3D3xJuG6KXwrs%26feature%3Dem-lbrm

Linz von oben eigentlich auch nett: und der Bauer hat auch a echt coole Lage wie ich finde:

Draussen ist grad grauslicher Herbst, also mit viel Regen. Da will irgendwie keiner raus. Daher Indoorherbstfotos

Heute gabs Grillhendl! Zubereitung entsprechend meiner über viele Jahre erprobten Methode in der Weber Kugel. In der Früh würzen, indirekt bei 1,25kg 90 Minuten ohne 1x reinschauen. Heute zum Kennenlernen des Geräts trotzdem mit Thermometer. Das 1,1 kg Hendls war nach 80 Minuten fertig, das 1,3 kg nach 90 Minuten - also alles wie gehabt! Die Deckelanzeige ist auch recht genau. und mit dem Monolith SGS in der Konfig Stein, Tropfschale oben und unten Lüfter in Position 3 konstante 180grad. super saftige Grillhendl, feine knusprige Haut und die Kansas Sauce von den Ribs auch noch verarbeitet. ein weiteres einfach zu erreichendes Ergebnis ganz nach meinem Geschmack!

Da steht er nun der neue Chef im Hause!

heit nix Bike sondern nur Hike 😉

Heute war die Nebelgrenze bei uns im Mostviertel überraschend hoch.

Geiler scheiss, die machens richtig. Ab in den Süden. Jz Habens endlich das richtige Wetter 😅👍

A bissal was passiert ja doch noch. Aber momentan hab ich viele "sidequests" zu bewältigen 😉 da bleibt für Margaret wenig zeit. Kodera wurden alle geschweißt und ausgerichtet. Ausreichend gut um korrekt montiert zu werden. Und weils einfach ein runderes Bild macht, hab ich auch Die Windschutzscheibe mal provisorisch rein gesteckt, und die Sitze montiert. Und kaum schaut man einmal nicht hin, sitzt schon eine junge DAme am Beifahrersitz und will zu Eisdiele kutschiert werden. 😄 Probesitzen is schon irgendwie was besonderes. Bin ja noch nie in einem TR6 drinnen gesessen. oder zumindest noch nie auf Sitzen So aber jetzt wieder zu ernsteren Themen. Rahmen und KArosse aufeinander verschraubt zeigen auf das ding nicht gerade ist. Der Rahmen alleine war gerade, hab ich gemessen. Aber sobald ich die Karosse darauf schnalle verbiegt er sich. Und zwar so das die Spalte an der Oberkante der Türen zu groß sind. Normal legt man jetzt vorne und hinten zwischen Karosse und Rahmen Distanzen damit die Karosserie sich oben zusammenbiegt. Wenn ich das mache, biegt sich aber der Rahmen wesentlich mehr nach unten, als wie die Karosserie nach oben. Also, hab ich m al tief Luft geholt, und mich entschlossen RAhmen mit verschraubter KArosserie zusammen zu verbiegen. Nicht auf ein perfektes Maß, aber so das man zumindest in etwa in der richtigen gegend ist. Also vorne und hinten untergebockt. Und dann in der Mitte mit einem Seilzug und 25 Umlenkrollen nach unten gezogen. Solange bis beim Türspalt nur mehr Spatzen und keine Krähen mehr durchfliegen können. 😄 So Far so Good. Zwischendurch gabs auch immerwieder mal Blut zu sehen. Ich hab keine Ahnung mehr was da passiert is, aber ich weiß ja das ihr alle auf Blut steht 😄 Und nun beginnt irgendwie eine neue Phase des FCU (Fuxl Car Universe) Es geht an die mechanischen arbeiten! Als erstes geh ich das Fahrwerk an. Vorderachse. Und Mann O Meter....is das ding kompliziert. Theoretisch eine einfach Doppelquerlenker Vorderachse. Nix Aufregendes. Aber die Querlenker sind dermaßen aufwendig konstruiert, das mir die Ohren schlackern. Normal ist so ein unterer Querlenker ein einzelnes Schweißteil, Oder ein Alugussteil. Hier besteht der vordere untere Querlenker aus 6 Einzelteilen die mit 13 Schrauben zusammengeschraubt werden. Wobei auch klar ist das die linken und rechten Teile nicht gleich sind, aber sehr ähnlich sind und nicht gekennzeichnet sind was wo hin gehört. Schrauben längen und Dimensionen sind sowieso ein Rätselraten. Mittlerweile hab ich 4 Werkstattbücher und Reparaturanleitungen..... Alle sagen ein bisserl was anderes. Und wenn man das zeug nicht selber zerlegt hat, ist das schon Lego basteln auf sehr hohem niveau. 😄 Nach unzähligen versuchen hatte ich dann irgendwann die Querlenker Danach ging es an die Achsschenkel, die waren wenigstens noch zusammengebaut. Auch hier eine sehr spannende Konstruktion. Einige Schrauben sind hier leider den Rosttod gestorben. Aber mittlerweile hab ich einen Shop gefunden wo man die Zollschrauben bekommt, wenn auch zu Apotheker preisen. Insgesamt ein ganz anderes arbeiten als das Blech-basteln, und irgendwie viel mehr meines. weil viel präziser und definierter. Rechts vorne ist hiermit mal grob fertig gestellt: Auf gehts zur Hinterachse. Hier haben wir eine wesentlich einfachere Form der Aufhängung. Einfach nur Längslenker Schwingarme aus Aluminiumguss Recht Simpel Wenn da nicht fieße Risse im Alu Guss wären. Aluminium Guss und Schweißen, sind drei worte die man nicht gerne in einem Satz hört. Ich hab lange herumgehadert wie ich damit umgehen soll. Gebrauchte gute kaufen? neue Nachbau kaufen? einem Profi Schweißer bringen der mir das richtet? Am Ende bin ich wie immer zu dem Entschluss gekommen: Drauf gschissen! ich mach das selber! What should go wrong? 😄 Riss ausschneiden. Und rundherum alles so gut es geht reinigen. Draufbruzzeln! wenn Dreck rauskommt, stoppen, schneiden, reinigen, neu Bruzzeln. und wiederholen und so weiter und so weiter. Keine Ahnung wie oft ich das ding ausgeschliffen und neu gemacht hab. 😄 Aber an Geduld mangelt es ja nicht Am ende ist es so geworden das ich sag es schaut nicht schwächer aus als das original. Etwas mehr Wandstärke, und es ist durchgeschweißt. .... wird schon halten das ganze Dann hab ich mir noch das Differenzial vorgenommen. Das schaut innen wirklich makellos aus. Auch die Lager schauen alle gut aus. Bei den Dichtungen bin ich mir allerdings nicht ganz sicher. das sind solche uralt Filz Dichtungen. Mal schauen, ich werd demnächst mal Öl einfüllen, und schauen was passiert. 😄 So das wars jetzt wiedermal. mfg Fuxl

Hochtour mit Bike wird’s heuer wohl keine mehr bei mir außer vlt Weihnachten. Aber auch unter 2000m sind schöne Touren machbar. Obwohl ich diese Abfahrt deutlich lässiger in Erinnerung hatte. Früh starten = eh Zeit übern Nebel Super Pano, alle „Heimatberge“ von der Südseite Posen Nu mal Posen und noch mehr Posen